يستمر “موجة ارتفاع الأسعار” في الانتشار في صناعة السيارات.
منذ دخول عام 2026، انتعش سعر كربونات الليثيوم بشكل حاد، وكان المعروض من رقائق الذاكرة المخصصة للسيارات ضيقًا، وتتمتع الصناعة بمنافسة طويلة الأجل، مما دفع صناعة السيارات بأكملها إلى دورة تعديل الأسعار المدفوعة بالتكلفة.
وفقا لإحصائيات غير كاملة، منذ هذا العام، أعلنت أكثر من عشر شركات لمركبات الطاقة الجديدة عن زيادات في الأسعار أو تخفيضات في الخصومات النهائية.
الزيادة في أسعار السيارات ليست ظاهرة معزولة. وخلف ذلك يوجد إطلاق مركز لضغوط التكلفة في سلسلة الصناعة بأكملها. في قطاع الإطارات الأولية، تجري حاليًا جولة أكثر كثافة من تعديلات الأسعار. منذ منتصف أبريل من هذا العام، بدأت صناعة الإطارات المحلية في الجولة الثانية من زيادات الأسعار هذا العام.
مؤخرًا، أصدرت بريدجستون “إشعارًا بشأن تعديل الأسعار”، والذي سيزيد سعر إطارات سيارات الركاب بنسبة 3% إلى 5% بدءًا من 1 مايو.
وفي وقت لاحق، حذت العلامات التجارية المحلية الرئيسية مثل Zhongce Ruber، وSailun Tyre، وLinglong Tire، وWanli Tire حذوها.
حتى أن شركة Tengsen المطاطية أعلنت أنه بدءًا من 1 مايو، سيتم رفع جميع المنتجات بنسبة 10%، مما يمثل أكبر تعديل للسعر في هذه الجولة.
من الشركات الأجنبية العملاقة إلى الشركات المحلية، ومن إطارات الركاب إلى إطارات الشاحنات المصنوعة بالكامل من الفولاذ، فإن وتيرة تعديل الأسعار مكثفة والتغطية واسعة، وهو أمر نادر في السنوات الأخيرة.
ووفقاً لإحصائيات غير كاملة، حتى 20 أبريل/نيسان، أصدرت أكثر من 70 شركة إطارات “خطابات زيادة الأسعار”.
أصبحت الزيادة الإجمالية في تكاليف المواد الخام أحد الأسباب الأساسية لارتفاع أسعار الإطارات.
وفقًا لبيانات Zhuochuang Information، تمثل المواد الخام أكثر من 70% من تكاليف إنتاج الإطارات، وتمثل المواد الخام الأساسية الثلاثة وهي المطاط الطبيعي والمطاط الصناعي وأسود الكربون أكثر من 60% إجمالاً.
ومنذ شهر مارس من هذا العام، بدأت أسعار هذه المواد الخام في الارتفاع بشكل متزامن. متأثرًا بعوامل مثل المناخ غير الطبيعي وعدم تطابق العرض في مناطق الإنتاج في جنوب شرق آسيا، ارتفع سعر المطاط الطبيعي إلى أعلى مستوى له منذ ثلاث سنوات تقريبًا؛
ويرتبط المطاط الصناعي بشكل كبير بأسعار النفط الخام العالمية، وقد أدى الوضع في الشرق الأوسط إلى ارتفاع أسعار النفط، مما أدى إلى ارتفاع تكلفة المواد الخام الكيميائية؛ كما ارتفعت أسعار المواد المساعدة مثل أسود الكربون في وقت واحد.
تشير البيانات إلى أن متوسط تكلفة إنتاج الإطارات المصنوعة من الفولاذ بالكامل في مارس قد تجاوز 970 يوانًا لكل وحدة، بزيادة قدرها 7% تقريبًا عن يناير. ومع ذلك، فإن معظم الشركات قامت بتعديل الأسعار هذه الجولة فقط بين 1% و5%، مما يعني أنه بعد قيام شركات الإطارات بزيادة أسعار البيع، فإنها قد لا تزال غير قادرة على تغطية الزيادة في التكلفة بالكامل.
ومع ذلك، تجدر الإشارة إلى أنه في سياق الزيادات الجماعية في الأسعار في الصناعة، فإن صعود صناعة السيارات في الصين، وخاصة مركبات الطاقة الجديدة، قد جلب فرصًا هيكلية للإطارات المحلية.
وفقًا لبيانات جمعية السيارات الصينية، وصلت الحصة السوقية لسيارات الركاب ذات العلامات التجارية المملوكة ذاتيًا إلى 69.5% في عام 2025، مما أدى إلى زيادة كبيرة في قدرات مطابقة الإطارات المحلية.
ارتفعت الحصة السوقية للإطارات المحلية في سوق المعدات الأصلية لسيارات الركاب من 10% في عام 2020 إلى 65% في عام 2025. وفي سوق المعدات الأصلية للإطارات كبيرة الحجم مقاس 18 بوصة وما فوق، ارتفع هذا الرقم إلى 69%.
“في الوقت الحالي، اختارت ثماني من أكبر عشر شركات سيارات في العالم شركة Linglong Tire كشركاء داعمين لها.” قال تشو لينغكون، رئيس شركة Shandong Linglong Tyre Co., Ltd.، إن Linglong Tire أصبحت شركة رائدة في سوق سيارات الركاب المحلية وفي المبيعات العالمية للإطارات الداعمة لمركبات الطاقة الجديدة.
في الواقع، يؤدي التحديث التكنولوجي والتغيرات في هيكل الطلب إلى فتح المسار التصاعدي للإطارات المحلية.
في مواجهة التغيرات في الصناعة، تحولت شركات الإطارات المحلية الرائدة على التوالي إلى المنافسة الراقية والقيمة.
في السابق، أصدرت Zhongce المطاط سلسلة “No. 1 Racing”، في حين أطلقت Wanli Tyre سلسلة العصر الإلكتروني الراقية التي تركز على الطلب على مركبات الطاقة الجديدة. مؤخرًا، أصدرت Linglong Tire المنتج الجديد “Master II” وأطلقت خدمة ما قبل البيع الحصرية عبر الإنترنت على موقع JD.com.
وهذا يعني أيضًا أن التقدم المتطور في الإطارات المحلية يتقدم على خطين: جانب المنتج يستخدم التكرار التكنولوجي للتأثير على السوق عالية الربح التي تسيطر عليها العلامات التجارية الأجنبية منذ فترة طويلة؛ يستخدم جانب القناة الشبكة وحركة مرور منصات التجارة الإلكترونية لتقصير المسافة من المصانع إلى المستهلكين.
“في العام الماضي، شكلت الإطارات المحلية أكثر من 30% من طلبات الإطارات الفاخرة لموقع JD.com، مما يعني أن واحدًا من كل 3 مالكي سيارات اشتروا إطارات فاخرة أخذ زمام المبادرة لاختيار العلامات التجارية المحلية. والأهم من ذلك، أن العلامات التجارية المحلية لا تتمتع بأداء متساوٍ فحسب، بل تقدم أيضًا خصمًا يزيد عن 20% في السعر.” قال الشخص المعني المسؤول عن موقع JD.com إنه سواء كانت بيانات سوق المعدات الأصلية أو اختيار مستخدمي السوق البديلين، فقد ثبت أن الإطارات المحلية قد دخلت عصر “المنتجات الجيدة”.
