في هذا العام، أكدت بيانات البنك الدولي حدوث نقطة تحول: فقد تجاوزت الصين الولايات المتحدة رسمياً وأصبحت أكبر دولة صناعية على مستوى العالم.
وبحلول عام 2024، ارتفع هذا الرقم إلى 4.16 تريليون دولار ــ أكثر من إجمالي الولايات المتحدة وألمانيا والهند مجتمعة (إجمالي 4.116 تريليون دولار).
منذ عام 2010 وحتى الوقت الحاضر، احتلت الصين المرتبة الأولى في الصناعة التحويلية العالمية لمدة 15 عامًا متتاليًا، وهو ما يمثل 28%-30% من الحصة العالمية.
وقد استمرت “التغيرات الكمية” في الحجم في التراكم على مدى العقد الماضي أو نحو ذلك، لتشكل أول مجموعة من الإحداثيات لفهم الموقع الحالي للصناعة التحويلية في الصين.
في ظل القيادة على نطاق واسع، فإن ما يستحق الاهتمام أكثر هو تجزئة المزايا الهيكلية. وتظهر بيانات تقرير ماكينزي أن القيمة المضافة للصناعة التحويلية الأمريكية في عام 2024 ستبلغ حوالي 2.49 تريليون دولار أمريكي، وألمانيا حوالي 0.845 تريليون دولار أمريكي، والهند حوالي 0.781 تريليون دولار أمريكي.
إن ثروة الصين البالغة 4.16 تريليون دولار لا تتجاوز مجموع الولايات المتحدة وألمانيا والهند فحسب، بل إنها تعمل أيضاً على اتساع الفجوة مع الاقتصادات الكبرى الأخرى.
يتم توزيع هذه الميزة بالتساوي عبر القطاعات.
من بين كل أربع سيارات جديدة يتم بيعها عالميًا، هناك سيارة واحدة تعمل بالطاقة الجديدة، وتمثل العلامات التجارية الصينية 62% من مبيعات السيارات الكهربائية الخفيفة العالمية و71% من الإنتاج.
كما أن مسار بطاريات الطاقة مزدحم أيضًا: تحتل شركة CATL المرتبة الأولى بحصة سوقية عالمية تبلغ 39.2%. وفي عام 2025، ستشكل الشركات الصينية ما يصل إلى 94.4% من شحنات بطاريات تخزين الطاقة العالمية، والشركات العشر الكبرى كلها من الصين.
في مجال الطاقة الكهروضوئية، تبلغ الطاقة الإنتاجية العالمية للبولي سيليكون ورقائق السيليكون والبطاريات أكثر من 90%.
في عام 2025، سوف تمثل القدرة الجديدة المرتبطة بشبكة طاقة الرياح البحرية في الصين 78% من الإجمالي العالمي، وسيمثل النطاق التراكمي المتصل بالشبكة 56% من إجمالي القدرة العالمية.
تعد الصين حاليا الدولة الوحيدة في العالم التي لديها جميع الفئات الصناعية في التصنيف الصناعي للأمم المتحدة.
يمكن أن نرى من مقارنة عدة مجموعات من البيانات أن الارتفاع المستمر للتصنيع في الصين ليس زيادة أحادية البعد، ولكنه نتيجة لتراكب التكنولوجيا والحجم والهيكل من السلاسل الصناعية المتعددة. وترافق ذلك أصوات من مواقع ومناطق مختلفة. وأشارت ماكينزي في التقرير إلى أن الصناعة التحويلية في الصين توسعت من الضروريات اليومية التقليدية إلى مجالات السيارات والإلكترونيات والمعدات الميكانيكية.
وبشكل خاص، شكلت مركبات الطاقة الجديدة ضغوطاً تنافسية كبيرة على شركات السيارات الأوروبية والأمريكية التقليدية بسبب تكرارها التكنولوجي ومزاياها على نطاق واسع.
ويؤكد البنك الدولي أن الصين تنتقل من “نموذج تصنيع المعدات الأصلية” إلى مورد عالمي مهم للسلع الوسيطة والسلع الرأسمالية. ومن عام 2021 إلى عام 2025، ستنمو القيمة المضافة للتصنيع عالي التقنية بمعدل سنوي متوسط قدره 9.2%، وستنمو صناعة تصنيع المعدات بمعدل سنوي متوسط قدره 8.4%. كما شهدت المفردات التي تستخدمها وسائل الإعلام الدولية تحولًا كبيرًا في السنوات الأخيرة.
عند إعداد تقارير عن التوسع الخارجي لمركبات الطاقة الجديدة في الصين، استخدمت رويترز وبي بي سي وفايننشال تايمز وغيرها من وسائل الإعلام بشكل متكرر تعبيرات مثل “التسارع التكنولوجي” و”اللحاق المنهجي”، مما يكشف عن القلق الاستراتيجي بشأن رفع مستوى الصناعة التحويلية في الصين.
ارتفعت مبيعات BYD في أوروبا بنسبة 270% في عام 2025، وفي الأشهر الخمسة الأولى من عام 2026، تجاوزت الواردات وحدها 100000 مركبة.
95% من السوق البريطانية ذات العجلتين الكهربائية تأتي من الصين، وقد زادت الطلبات الخارجية لبعض العلامات التجارية الصينية بحوالي 70% على أساس سنوي.
ومع ذلك، ليست كل المراجعات تستحق الثناء.
أصدرت منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية (OECD) تقريرًا في يونيو 2026، زعمت فيه أن نمو حصة الصين في السوق في 15 مجالًا رئيسيًا مثل السيارات والطاقة الشمسية يمكن أن يعزى إلى الدعم الحكومي.
وردت وزارة التجارة الصينية بأن “تعريف المفهوم الوارد في التقرير ليس صارما وأن اختيار العينة متحيز”، وأشارت إلى أن تدابير الدعم الصناعي هذه شائعة أيضا في الاقتصادات الأوروبية والأميركية.
بأخذ الإنتاج الضخم لخط إنتاج AMOLED من الجيل 8.6 من بنك إنجلترا كمثال، يمكن ملاحظة إشارة أكثر تحديدًا.
في 17 يونيو 2026، تم وضع خط إنتاج الركائز الزجاجية هذا رسميًا في الإنتاج الضخم في تشنغدو باستثمارات إجمالية 63 مليار يوان وسعة إنتاج شهرية مصممة تبلغ 32000 قطعة. أصبح هذا أول خط إنتاج من الجيل 8.6 AMOLED في العالم يتم إنتاجه بكميات كبيرة، وكان متقدمًا على خطوط الإنتاج المماثلة في كوريا الجنوبية.
وتكمن الأهمية التقنية لهذا الاختراق في أنه يوسع نطاق صناعة OLED في بلدي من شاشات الهواتف المحمولة صغيرة الحجم إلى مجالات تكنولوجيا المعلومات المتوسطة الحجم مثل أجهزة الكمبيوتر المحمولة والأجهزة اللوحية.
خط الإنتاج متوافق مع كل من عمليات OLED المرنة وHybrid OLED المزدوجة. وهي مجهزة بتقنية تحويل التردد التكيفي LTPO (1-240 هرتز) وعملية انبعاث الضوء الترادفية. فهو يقلل من استهلاك الطاقة بنسبة 20%-30% ويطيل العمر الافتراضي بمقدار 3-4 مرات. وتم تسليم الدفعة الأولى من المنتجات إلى أكثر من عشر علامات تجارية بما في ذلك Lenovo وAsus وXiaomi.
وعلق جينج يي، كبير الباحثين في مجال العرض بمعهد أبحاث CCID، بأن هذا الإنتاج الضخم “حقق توسعًا في شاشات AMOLED في بلدي من الأحجام الصغيرة إلى المتوسطة”.
لكن هذه المكانة الرائدة ليست مستقرة – فالدول الوحيدة في العالم التي نشرت خطوط إنتاج AMOLED من الجيل 8.6 هي الصين وكوريا الجنوبية، مما يعني أنه سيتم إطلاق المنافسة بالكامل على منصة تكنولوجيا الجيل نفسه.
وأشار معهد الإصلاح والتنمية الصيني (هاينان) في تحليل له إلى ضرورة تعزيز التصنيع في الصين بثلاث طرق في المستقبل: تمكين عملية الإنتاج بأكملها باستخدام تكنولوجيا الذكاء الاصطناعي، وبناء شبكة تعاون عالمية تعتمد على السوق المحلية واتفاقيات التجارة الحرة، وتعزيز تحويل الصناعة التحويلية من تصنيع المنتجات البحتة إلى مزود خدمات متكامل للتصميم والبحث والتطوير وعمليات الملكية الفكرية والتوزيع العالمي.
ومن تجاوز الولايات المتحدة في عام 2010 إلى 4.16 تريليون دولار أمريكي في عام 2024، ثم إلى ازدهار أقسام فرعية متعددة مثل OLED، وبطاريات الطاقة، وطاقة الرياح البحرية، أكملت الصناعة التحويلية في الصين قفزة من تراكم “الكمية” إلى “الجودة” في السنوات الخمس عشرة الماضية.
ولكن كما يذكر تقرير ماكينزي ضمناً فإن الزعامة الصناعية لا تعني الزعامة في كل المجالات.
ومن “مركز التصنيع العالمي” إلى “مركز الابتكار العالمي”، يستمر هذا السباق الذي لا ينتهي.
