في الأشهر الخمسة الأولى من عام 2026، قدمت مدينة داليان تقريرا مفاجئا: فقد بلغت الصادرات 112.6 مليار يوان، بزيادة سنوية قدرها 15.5%، وهو معدل نمو يفوق أداء البلاد؛ وكانت صادرات السفن أقوى، حيث زادت بشكل مباشر بمقدار 1.2 مرة.
في رواية “اقتصاد الشمال الشرقي”، يعد هذا تفشيًا نادرًا.
ولكن ما الذي يستحق التساؤل أكثر من “تفشي المرض” هو: ما الذي ستخلفه موجة النمو هذه وراءها؟
هل هي نبض قصير الأمد، أم أنها محرك جديد لتنمية المدينة على المدى الطويل؟
إن تفكيك البنية التي تقف وراء هذه الطفرة في التجارة الخارجية سوف يكشف أن الإجابة منحازة نحو الأخيرة.
هذه المرة، داليان لا تقوم فقط “ببيع المزيد”، ولكنها تبيع المزيد من القيمة والأبعد والأكثر ذكاءً.
ومن الأساس الصناعي، ومستوى الطاقة المحورية، إلى القدرة التنافسية الحضرية، تشهد الأبعاد الثلاثة تغيرات نوعية.
تنتقل السلسلة الصناعية من “التجميع” إلى “التجذير”. هذا هو الهيكل الحقيقي. في الماضي، عند مناقشة التصنيع في داليان، كانت الكلمات الرئيسية هي “البتروكيماويات” و”بناء السفن”، وهي صناعات ضخمة ولكنها مرهقة إلى حد ما.
إن نقطة التحول الأكثر أهمية في نمو التجارة الخارجية هذه المرة هي أن الشركات الرائدة قد ترسخت وقامت بتحديث نظام الدعم بأكمله.
قاعدة داليان لشيري هي الحالة الأكثر شيوعًا.
في المراحل الأولى من الإنتاج، كان معدل المطابقة المحلي 2% فقط، مما يعني أنه يجب شحن 99% من الأجزاء من أماكن أخرى أو من الخارج، وتم استخدام ورشة التجميع المحلية.
ولكن بحلول نهاية عام 2025، وصل معدل المطابقة إلى 40%، والهدف أكثر جذرية: حيث ستصل نسبة الموردين الداعمين ضمن مسافة 5 كيلومترات إلى 85%.
هذا ليس توسعًا لمصنع، ولكن من خلال منصات مثل “Chain Future·Rongfa Center”، اتخذت شيري زمام المبادرة لفتح المعايير الفنية للموردين المحليين والمساعدة في الترقية، مما دفع متوسط قيمة الإنتاج السنوي للمؤسسات الداعمة الأساسية للنمو بأكثر من 30%.
يمنح هذا النموذج “الذي يقوده مالك السلسلة” الشركات الداعمة الصغيرة والمتوسطة الحجم اليقين.
أخذت شركة Demax Precision Technology، “البطل الخفي” الأصلي، زمام المبادرة في إنشاء تحالف ابتكار صناعة قطع غيار السيارات في منطقة داليان لوشونكو، وتعبئة الأعمدة الدقيقة، والمسبوكات القالبية، وأنظمة التحكم الإلكترونية في “منتجات داليان الداعمة” للتصدير الخارجي.
كما تقدم ركيزة أخرى، وهي بناء السفن والهندسة البحرية، دعمًا محليًا عميقًا. يوجد في داليان أكثر من 100 شركة دعم لبناء السفن والهندسة البحرية، تغطي مجالات مثل المحركات البحرية وأنظمة الملاحة الإلكترونية. تحتفظ شركة هنجلي للصناعات الثقيلة بطلباتها حتى عام 2030. وخلفها يكمن تكامل القدرة الإنتاجية المحلية والتكنولوجيا والخدمات.
ومن “التجميع” إلى “التجذير” يعد تحسنًا جوهريًا في قدرة الصناعة على مقاومة المخاطر.
وعندما تأتي الاحتكاكات التجارية العالمية، كلما ارتفع معدل المطابقة المحلي، كلما أصبح من الصعب قطع سلسلة التوريد؛
عندما يحتاج العملاء العالميون إلى دورات تسليم أقصر، يمكن تحويل ميزة الموقع “الميناء الأمامي والمصنع الخلفي” إلى قدرة تنافسية حقيقية.
لقد تغيرت مراكز الموانئ من “كبيرة” إلى “سريعة”، وأصبحت الكفاءة اللوجستية بمثابة خندق جديد.
المنافسة التجارية الخارجية هي في نهاية المطاف منافسة على الكفاءة اللوجستية.
لقد أتاح تطوير ميناء داليان للصناعات المحلية إمكانية الوصول إلى البحر بشكل لا يمكن تعويضه.
المؤشر الأكثر سهولة هو أداء المنفذ.
قفز التصنيف العالمي لميناء داليان من المركز 42 إلى الثاني في العالم في عام 2025. وخلف التصنيف تحسينات حقيقية في الكفاءة: بناء أول محطة حاويات آلية في شمال شرق الصين وإطلاق نظام “Smart Port 2.0″، الذي يختصر وقت السفن في الميناء إلى الحد الأقصى.
بالنسبة لشركات التصدير، يعني هذا حساب تكلفة مرئيًا.
تم افتتاح طريق جديد من داليان إلى الشرق الأوسط، مع اختصار الرحلة بما لا يقل عن 10 أيام مقارنة بالطريق التقليدي؛ أدى نموذج التجارة الإلكترونية “LCL المستعبدين” عبر الحدود إلى خفض التكاليف اللوجستية بنسبة 30٪ تقريبًا.
إن ضغط الوقت هو تحسين كفاءة دوران رأس المال، وخفض التكلفة هو إعادة تشكيل هوامش الربح.
والأهم من ذلك، أن ميناء داليان يتم تطويره من “محطة نقل” إلى “مصنع معالجة + مركز”.
تم تصنيف منطقة جينبو الجديدة بقوة باعتبارها الميناء الأول لاستيراد المنتجات المائية في البلاد. لقد ابتكرت نموذج “البقعة المستعبدة” واختصرت وقت التخليص الجمركي لفواكه جنوب شرق آسيا بأكثر من 50%.
ولم يعد الميناء مكانًا بسيطًا للتحميل والتفريغ، بل أصبح بمثابة عقدة ذات قيمة مضافة في سلسلة التوريد – حيث يتم تخزين البضائع ومعالجتها وتوزيعها وتداولها، ثم تصديرها على المستوى الوطني أو إعادة تصديرها إلى الخارج.
تشكل القدرة التنافسية الحضرية دورة إيجابية من “تصدير المنتجات” إلى “تصدير القدرات”.
والقوة الدافعة الثالثة الدائمة لنمو التجارة الخارجية هي أنها أدت إلى ترقية شاملة “للقوة الناعمة” للمدينة – الاستثمار في البحث والتطوير، وتكتل الاستثمار الأجنبي، وتدفق المواهب، ودعم السياسات، وهو ما يشكل دورة ذاتية التعزيز.
البيانات تتحدث مباشرة.
زادت كثافة الاستثمار في البحث والتطوير لمجتمع داليان ككل من 1.39% إلى 3.21%.
وتجاوزت القيمة المضافة للصناعات الأساسية للاقتصاد الرقمي 75 مليار يوان.
هذه ليست أرقام معزولة، ولكنها مرتبطة بشكل مباشر بهيكل الصادرات – حيث شكلت صادرات المنتجات الميكانيكية والكهربائية 62.2%، وتضاعفت صادرات السفن، وهو ما تدعمه قدرات البحث والتطوير المحلية.
فقط من خلال الاستثمار العالي في البحث والتطوير، يمكن للشركات أن تجرؤ على تلقي الطلبات المتطورة؛ ومع المزيد من الطلبات المتطورة، يمكن أن تكون هوامش الربح كبيرة بما فيه الكفاية، وهذا بدوره يدعم الشركات على مواصلة زيادة البحث والتطوير.
وهذه هي الدورة الإيجابية الأكثر صلابة للارتقاء الصناعي.
ويتدفق رأس المال الأجنبي أيضًا.
ويبلغ الاستخدام الفعلي للاستثمار الأجنبي في داليان في عام 2025 2.69 مليار دولار أمريكي، بزيادة سنوية قدرها 43.8٪.
وفي السنوات العشر الماضية، تم طرح 50 مشروعًا استثماريًا أجنبيًا كبيرًا من خلال منتدى دافوس الصيفي. أدت المشاريع الرائدة مثل المرحلة 3 من SK Hynix بشكل مباشر إلى تشكيل جيل جديد من مجموعات صناعة تكنولوجيا المعلومات بقيمة 200 مليار دولار.
ولا يجلب رأس المال الأجنبي الأموال فحسب، بل يجلب أيضًا المعايير الفنية العالمية ونماذج الإدارة وقنوات السوق.
عندما يتعرف المزيد والمزيد من العملاء العالميين على عبارة “صنع في داليان”، وعندما يكون المزيد من الشركات متعددة الجنسيات على استعداد لوضع قواعد إنتاجها ومراكز البحث والتطوير الخاصة بها هنا، سيتم بالفعل إنشاء قدرة المدينة على مقاومة المخاطر الدورية والمخاطر.
الحكم الشامل: إن النتائج المتميزة في الأشهر الخمسة الأولى من عام 2026 ترجع بالطبع إلى التحفيز السياسي قصير المدى وتنفيذ المشاريع الكبرى، ولكن ما يستحق الاهتمام حقًا هو التغييرات في المتغيرات طويلة المدى: تحسن معدل الدعم المحلي للسلسلة الصناعية، والقفزة في كفاءة مراكز الموانئ، ومضاعفة كثافة الاستثمار في البحث والتطوير، والتراكم المستمر للاستثمارات والمواهب الأجنبية.
ولعل الاكتشاف الأكبر الذي جلبته داليان إلى الشمال الشرقي هذه المرة هو أن حافز التنمية على المدى الطويل لأي مدينة لا يكمن أبداً في نسبة النمو في ربع معين، بل في تلك الأشياء “التي يصعب التخلص منها بين عشية وضحاها” – السلسلة الصناعية القائمة، وتحسين كفاءة المراكز، وقدرات البحث والتطوير المتراكمة، وبيئة الأعمال.
