مع اقتراب نهاية العام، لم يشهد قطاع صناعة الإطارات المحلي ذروة الطلب المتوقعة. بل دخل، تحت ضغط موسم الركود والظروف الخارجية، في فترة ضعف عام. تُظهر بيانات من عدة شركات عينة في هذا القطاع انخفاضًا إضافيًا في طلبات الإطارات خلال شهر ديسمبر، وخاصة طلبات التصدير. وقد تراجع حماس الشركات لجدولة الإنتاج، وبدأ بعض المصنّعين بتطبيق خطط للتحكم في الإنتاج أو الصيانة. انخفضت الطلبات بشكل عام، مع تعرض سوق التصدير لضغوط كبيرة. وتشير معلومات من وكالات مراقبة القطاع إلى انخفاض إجمالي حجم الطلبات لشركات عينة تُنتج إطارات نصف فولاذية (إطارات سيارات الركاب) وإطارات فولاذية بالكامل (إطارات المركبات التجارية) هذا الشهر. يُعدّ أداء سوق التصدير جديرًا بالملاحظة بشكل خاص. ففي قطاع إطارات سيارات الركاب، أبلغ أكثر من ثلث الشركات المشمولة بالدراسة (حوالي 36%) عن انخفاض في طلبات التصدير مقارنةً بالشهر السابق. ورغم أن حوالي 61% من الشركات شهدت ثباتًا في طلباتها مقارنةً بالشهر السابق، إلا أن الطلب الإجمالي كان ضعيفًا بشكل واضح. وأشار محللو القطاع إلى أن تحقيق الاتحاد الأوروبي في مكافحة الإغراق وإجراءات التسجيل الجمركي الإلزامي على إطارات سيارات الركاب الصينية كانت من العوامل الرئيسية التي ساهمت في انخفاض طلبات التصدير، لا سيما تلك الموجهة إلى السوق الأوروبية. ومنذ تطبيق هذه الإجراءات في نهاية يوليو، شهدت بعض الشركات التي يُعدّ الاتحاد الأوروبي سوقها التصديري الرئيسي انخفاضًا في طلباتها. ورغم أن هذه الشركات تسعى جاهدةً لاستكشاف أسواق خارجية أخرى لتحقيق استقرار الإنتاج، إلا أنه سيكون من الصعب تعويض أثر انكماش السوق الرئيسية على المدى القصير. أما وضع تصدير إطارات المركبات التجارية فهو غير مواتٍ بنفس القدر. تُظهر البيانات أن ما يصل إلى 45% من شركات تصنيع الإطارات الفولاذية بالكامل شهدت انخفاضًا في طلبات التصدير مقارنةً بالشهر السابق، بينما بقيت طلبات النسبة المتبقية البالغة 55% دون تغيير يُذكر. وأفادت الشركات أنه بالإضافة إلى انخفاض الطلب قصير الأجل بسبب عطلات عيد الميلاد في الخارج، فإن تعقيد وعدم استقرار بيئة التجارة الدولية لا يزالان يُعيقان نمو طلبات التجارة الخارجية.
يشهد الطلب المحلي انخفاضًا موسميًا، ويتقلص سوق الاستبدال. وفي السوق المحلية، أصبحت العوامل الموسمية هي القوة الدافعة الرئيسية وراء انخفاض الطلب. وبالنسبة للإطارات الفولاذية بالكامل، يرتبط الطلب ارتباطًا وثيقًا بازدهار مشاريع البنية التحتية والنقل لمسافات طويلة. مع دخول شهر ديسمبر، شهدت مناطق شمال شرق وشمال غرب وشمال الصين ووسط البلاد تساقطًا كثيفًا للثلوج، مما أجبر العديد من مشاريع البناء الخارجية على التوقف. وفي الوقت نفسه، أثرت الأحوال الجوية السيئة سلبًا على كفاءة النقل البري. كما أثر التراجع الكبير في طلب استبدال الإطارات من قبل المستخدمين النهائيين بشكل مباشر على طلبات شركات الإطارات، مما أدى إلى مزيد من الانخفاض في طلبات المبيعات المحلية للإطارات المصنوعة بالكامل من الفولاذ. ويشهد السوق المحلي للإطارات شبه الفولاذية مرحلة انتقالية: فقد توقفت طلبات إنتاج الإطارات الشتوية المخصصة للثلوج بشكل شبه كامل، بينما حافظ الطلب على الإطارات العادية لجميع الفصول على مبيعات ثابتة، دون أن يشكل محركًا فعالًا للنمو. وتضطر شركات الإطارات إلى خفض الإنتاج، لكن ضغط المخزون لا يزال قائمًا. وفي ظل ضعف الطلبات المحلية والدولية، تعمل شركات الإطارات على تعديل استراتيجيات الإنتاج لديها لمواكبة تغيرات السوق. وخلال هذا الشهر، واصلت بعض الشركات تطبيق إجراءات ضبط الإنتاج السابقة، بينما قامت شركات أخرى بإغلاق بعض المصانع للصيانة. وقد أدى ذلك إلى انخفاض معدل التشغيل الإجمالي للقطاع. فيما يتعلق بالمخزون، على الرغم من وجود تركيز معين للشحنات في نهاية الشهر، مما أدى إلى انخفاض طفيف في متوسط مستوى المخزون مقارنةً بالشهر السابق، إلا أن عملية التخلص من المخزون بطيئة عمومًا. وحتى نهاية نوفمبر، ظل متوسط أيام دوران المخزون لشركات تصنيع الإطارات شبه الفولاذية عند مستوى مرتفع نسبيًا يتجاوز 45 يومًا، وهو أعلى بكثير من الفترة نفسها من العام الماضي؛ وعلى الرغم من انخفاض مخزون الإطارات الفولاذية بالكامل انخفاضًا طفيفًا على أساس سنوي، إلا أن الكمية المطلقة لا تزال مرتفعة. وقد أصبح “ضغط المخزون المتبقي” تحديًا مشتركًا تواجهه العديد من شركات الإطارات. باختصار، لا تزال تداعيات الاحتكاكات التجارية الخارجية وتحرير الطاقة الإنتاجية المحلية في الخارج تُقيّد فرص تصدير الإطارات الصينية. وستكون كيفية التكيف بمرونة في بيئة سوق متقلبة، وبناء استراتيجية نمو جديدة من خلال تطوير المنتجات وتنويع الأسواق، من القضايا الرئيسية التي ستواجه شركات الإطارات المحلية لمواجهة تحديات عام 2026.
