إن اتجاه زيادة الأسعار في صناعة الإطارات يتخمر مرة أخرى. قامت العديد من الشركات المدرجة بجولات متعددة من تعديلات الأسعار خلال الشهر.
تتوقع الصناعة أنه ستكون هناك جولة جديدة من تعديلات الأسعار المركزية في المستقبل.
في غضون أسبوعين فقط، شهدت صناعة الإطارات المحلية مرة أخرى موجة من الزيادات في الأسعار تغطي جميع الفئات. اليوم، أصدرت العديد من شركات الإطارات مثل Zhongce Ruber وSailun Tire إشعارات تعديل الأسعار في وقت واحد.
ومن أجل مواجهة ضغط تكاليف المواد الخام، سيعملون على زيادة أسعار العديد من أنواع منتجاتهم. تتراوح الزيادات في الأسعار عمومًا بين 3٪ و 5٪.
من بينها، استنادًا إلى خطاب زيادة الأسعار بتاريخ 1 أبريل، قامت شركة Zhongce المطاطية بزيادة أسعار بعض نماذج الإطارات المصنوعة من الفولاذ بالكامل بنسبة 1%-3%، وأنابيب ومنصات البوتيل الداخلية بنسبة 2%-5%. سيتم تنفيذ تعديل الأسعار التكميلي اعتبارًا من 16 أبريل؛ ستقوم مجموعة Sailun بزيادة سعر منتجات TBR بنسبة 3%-5% اعتبارًا من 1 مايو؛
تخطط Wanli Tyre لزيادة أسعار جميع العلامات التجارية المحلية TBR بنسبة 3%-4% اعتبارًا من 10 مايو.
قال بعض المطلعين على الصناعة ذات الصلة: “في الوقت الحالي، يرتفع سعر البيوتادين، ويستمر سعر المطاط الصناعي في الارتفاع. وبسبب تراكب العوامل المتعددة، تتعرض شركات الإطارات لضغوط هائلة من حيث التكلفة.”
ومن وجهة نظره، لا يزال من الصعب على شركات الإطارات تغطية الزيادة في التكاليف بشكل كامل مع هذه الجولة من الزيادات في الأسعار.
وعندما تهدأ هذه الجولة من اضطراب التكاليف، فقد تتعافى ربحية شركات الإطارات بالفعل.
في الواقع، منذ شهر مارس، بدأت العديد من شركات الإطارات في إصدار خطابات زيادة الأسعار واحدًا تلو الآخر.
الإطارات المصنوعة بالكامل من الفولاذ والإطارات شبه الفولاذية وغيرها من المنتجات من Zhongce Ruber وLinglong Tyre وSailun Tyre وغيرها من الشركات تزيد الأسعار بشكل عام بنسبة 2% إلى 5%، مع زيادة بعض مواصفات المنتج بنسبة 10% تقريبًا.
حتى أن شركة Zhongce المطاطية أرسلت ثلاثة رسائل متتالية في 31 مارس، تفيد أنه اعتبارًا من 1 أبريل، ستزيد إطارات الركاب والإطارات المتحيزة وإطارات الطرق الوعرة بنسبة 3% إلى 5%، وستزيد منتجات TBR المصنوعة من الفولاذ بالكامل بنسبة 2% إلى 3%، وستزيد الأنابيب الداخلية بنسبة تصل إلى 8%. كما نص بوضوح على أنه ستكون هناك زيادة أخرى في الأسعار في 16 أبريل.
من خلال صياغة خطاب زيادة الأسعار، يتضح الضغط الذي تسببه تكاليف المواد الخام على الشركات.
ذكرت شركة Zhongce للمطاط في خطاب زيادة الأسعار أنه نظرًا للتغيرات المعقدة في السوق العالمية، استمرت أسعار المواد الخام الرئيسية لإنتاج الإطارات (مثل المطاط الطبيعي والمطاط الصناعي وأسود الكربون وما إلى ذلك) في الارتفاع بسرعة مؤخرًا، مما أدى إلى زيادة حادة في تكاليف إنتاج الإطارات.
وكان حجم هذا التعديل أقل كثيراً من الزيادة في التكاليف، وكان المعروض من المواد الخام ناقصاً.
قالت شركة Wanli Tire أنه منذ شهر أبريل، استمرت أسعار المواد الخام للإطارات في الارتفاع عند مستويات عالية، وارتفعت أسعار المواد الخام للإطارات بشكل حاد، وتجاوزت تكاليف إنتاج الإطارات التوقعات بكثير.
وتشير البيانات إلى أنه في الربع الأول من هذا العام، تجاوز السعر الفوري للبوتادين 18000 يوان/طن، مع زيادة تراكمية تزيد عن 118%، مسجلاً مستوى مرتفعًا جديدًا منذ عام 2017؛ وارتفعت أسعار مطاط البيوتاديين من 11960 يوان/طن في أوائل يناير إلى 18140 يوان/طن في أوائل أبريل؛ وحتى أسود الكربون، الذي يعتبر سعره مستقرا نسبيا، ارتفع بنسبة تزيد على 13% في شهر واحد.
تظهر بيانات معلومات Longzhong أنه اعتبارًا من 2 أبريل، بلغ إجمالي الربح لمنتجات 205/55R16 من علامة تجارية متوسطة المدى للإطارات شبه الفولاذية -1.11 يوان/كجم، بانخفاض شهري قدره 0.76 يوان/كجم، وتضخمت درجة الخسارة بشكل أكبر مقارنة بالفترة السابقة.
“زيادة الأسعار أفضل بالتأكيد من عدم الزيادة، لكن زيادة الأسعار الحالية بنسبة 3% – 5% يصعب بالفعل تغطية الزيادة في التكاليف، وتكافح العديد من الشركات لمواجهة ضغط الخسائر”. قال أحد الأشخاص المعنيين في شركة الإطارات بصراحة إن هذه الجولة من الزيادات في الأسعار هي في الأساس تعديل سلبي ناتج عن إعادة هيكلة تكاليف الصناعة، وليس سعي الشركة النشط لتحقيق الربحية.
إذا استمرت أسعار المواد الخام في الارتفاع عند مستويات عالية، فهناك احتمال كبير لجولة جديدة من تعديلات الأسعار الجوهرية في الصناعة.
أوضحت شركة Wanli Tire أيضًا في خطاب زيادة الأسعار اليوم أنها لا تستبعد إمكانية إجراء المزيد من تعديلات الأسعار في المستقبل بناءً على التغيرات في أسعار المواد الخام وبيئة السوق.
أما فيما يتعلق بالوقت الذي يمكن فيه لشركات الإطارات تحقيق انتعاش حقيقي للأرباح، فمن منظور قواعد تشغيل الصناعة، يكمن جوهر الأمر في عدم التطابق الزمني بين تقلبات أسعار المواد الخام ونقل تعديلات الأسعار من قبل شركات الإطارات، أي أن تعديلات أسعار شركات الإطارات عادة ما تتخلف عن التقلبات في أسعار المواد الخام.
“وبالتالي، عندما ترتفع أسعار المواد الخام بسرعة، يتم ضغط هوامش ربح الشركات بشكل كبير؛ وبالمثل عندما تنخفض تكاليف المواد الخام، فإن إجمالي هوامش الربح لشركات الإطارات سترتفع تدريجياً. وفي هذه المرحلة، أصبحت شركات الإطارات أكثر إلحاحاً في سعيها لتحقيق الأرباح.”
وقال الشخص كذلك.
