في 26 يونيو، انعقد رسميًا منتدى قمة تطوير السيارات والإطارات عبر الحدود لعام 2026 في بكين. جمع هذا المنتدى بين الممارسين وممثلي الخبراء من صناعة السيارات وإنتاج الإطارات والمواد الكيميائية وخدمات التداول وغيرها من المجالات لمناقشة مسارات جديدة للتنمية المنسقة للصناعات الأولية والنهائية وإيجاد اتجاهات مجدية للتحديث الصناعي في عصر ما بعد السوق.
د. وقال تشانغ مينغ سن، كبير الخبراء السابق في معهد سينوبك بكين لأبحاث الصناعة الكيميائية، في كلمته في المنتدى، إن صناعة السيارات، باعتبارها صناعة ركيزة مهمة للاقتصاد الوطني، حققت نتائج تنموية ملحوظة في السنوات الأخيرة، وبالتالي حظيت باهتمام كبير ودعم سياسي على المستوى الوطني. الهدف الأساسي من “الإشعار بشأن العديد من التدابير لتنمية وتوسيع الاستهلاك في سوق خدمات ما بعد البيع للسيارات” الذي أصدرته تسع وزارات ولجان رئيسية مؤخرًا بشكل مشترك هو إزالة القيود غير المعقولة طويلة الأمد في سوق خدمات ما بعد البيع للسيارات والتحفيز الكامل لحيوية تطوير سوق خدمات ما بعد البيع للسيارات.
تمثل هذه السياسة فائدة كبيرة طويلة المدى لصناعة الإطارات وسترسم آفاقًا أوسع وأكثر صحة للتنمية للصناعة بأكملها.
مع استمرار ارتفاع عدد السيارات المحلية واستمرار زيادة معدل انتشار مركبات الطاقة الجديدة، دخل الطلب على الإطارات البديلة في سوق خدمات ما بعد البيع للسيارات في قناة نمو سريع.
سيؤدي تنفيذ السياسة الجديدة إلى زيادة فتح نقاط الحظر في تداول الإطارات والصيانة وإعادة التدوير وغيرها من الروابط، مما يقلل بشكل فعال من تكاليف قنوات شركات الإطارات، ويعزز أيضًا رغبة المستهلكين في استهلاك الإطارات البديلة، مما يفتح سوقًا إضافيًا جديدًا لشركات الإطارات.
ومع ذلك، ذكر الخبراء في الاجتماع أيضًا أنه بينما يرون فرص التطوير، يجب على ممارسي صناعة السيارات والإطارات أيضًا مواجهة التحديات الموجودة في الصناعة الحالية. وفي الوقت الحاضر، لم يكتمل بعد التعديل الوزاري لصناعة تصنيع السيارات التقليدية. لقد اجتذب ظهور مركبات الطاقة الجديدة قدرًا كبيرًا من رأس المال إلى المسار. في المستقبل، ستدخل صناعات السيارات والإطارات حتماً في جولة جديدة من التعديل الصناعي: لا يزال الطلب في السوق العالمية على السيارات والإطارات يرتفع بشكل مطرد، ولكن سيتم التخلص تدريجياً من القدرة الإنتاجية الصغيرة والمتوسطة الحجم الزائدة، وسيستمر تركيز الصناعة في الزيادة.
يشير الخبراء إلى أنه عند النقطة الرئيسية في تعديل الصناعة، تحتاج الصناعات الأولية والنهائية إلى تعزيز التبادلات عبر الحدود وتصادم الأفكار التنموية.
على سبيل المثال، يمكن لشركات السيارات وشركات الإطارات أن تعمل بشكل مشترك على تطوير إطارات خاصة ذات مقاومة منخفضة للدوران وإطارات خاصة عالية المقاومة للتآكل مناسبة لمركبات الطاقة الجديدة. يمكن لمصنعي الإطارات أيضًا توحيد جهودهم مع مؤسسات البحث والتطوير على الجانب المادي لرفع مستوى أداء المنتج، والمساهمة بشكل مشترك بالحكمة في التطوير عالي الجودة للصناعة، واغتنام هذه الفترة الإضافية للسياسة لتحقيق تنمية سريعة للمؤسسات.
