في عام 2026، تشهد صناعة الإطارات المحلية موجة مستمرة من الزيادات في الأسعار.
وفي غضون أسبوعين فقط، تم الدخول في جولة أخرى من تعديلات الأسعار التي تغطي جميع الفئات.
في 15 أبريل، علم مراسل من China Finance News من سلسلة الصناعة أن عددًا من شركات الإطارات، بما في ذلك Zhongce المطاط (603049.SH) وSailun Tyre (601058.SH)، وما إلى ذلك، أصدرت في وقت واحد إشعارات تعديل الأسعار.
واستجابة للضغط على تكاليف المواد الخام، قررت هذه الشركات رفع أسعار العديد من أنواع منتجاتها، حيث تتراوح الزيادات في الأسعار بشكل عام من 3% إلى 5%.
على وجه التحديد، استنادًا إلى خطاب زيادة الأسعار الصادر في الأول من أبريل، قامت شركة Zhongce المطاطية بزيادة أسعار بعض نماذج الإطارات المصنوعة بالكامل من الفولاذ بنسبة 1% إلى 3%، وأنابيب ومنصات البوتيل الداخلية بنسبة 2% إلى 5%. سيتم تنفيذ تعديل إضافي للأسعار اعتبارًا من 16 أبريل؛ ستقوم مجموعة Sailun بزيادة سعر منتجات TBR بنسبة 3% – 5% اعتبارًا من الأول من مايو؛ تخطط شركة Wanli Tyre لزيادة أسعار جميع ماركات TBR المحلية بنسبة 3% – اعتبارًا من 10 مايو. 4%.
أشار المطلعون على الصناعة ذات الصلة إلى أن سعر البيوتادين آخذ في الارتفاع وأن سعر المطاط الصناعي لا يزال مرتفعًا. أدى الجمع بين عوامل متعددة إلى تحمل شركات الإطارات لضغوط هائلة من حيث التكلفة.
علاوة على ذلك، فإن هذه الجولة من الزيادات في الأسعار من قبل شركات الإطارات لا تزال صعبة لتغطية الزيادة في التكاليف بشكل كامل.
فقط عندما تهدأ هذه الجولة من اضطراب التكاليف، يمكن استعادة ربحية شركات الإطارات حقًا.
في الواقع، منذ شهر مارس، بدأت العديد من شركات الإطارات في إصدار خطابات زيادة الأسعار واحدة تلو الأخرى. الإطارات المصنوعة بالكامل من الفولاذ والإطارات شبه الفولاذية وغيرها من المنتجات من Zhongce Ruber وLinglong Tyre (601966.SH) وSailun Tyre وغيرها من الشركات عمومًا تزيد الأسعار بنسبة 2% – 5%، مع زيادة بعض مواصفات المنتجات بنسبة 10% تقريبًا.
حتى أن شركة Zhongce المطاطية أرسلت ثلاث رسائل متتالية في 31 مارس.
اعتبارًا من 1 أبريل، ستزيد إطارات الركاب والإطارات المتحيزة وإطارات الطرق الوعرة بنسبة 3% إلى 5%، وستزيد منتجات TBR المصنوعة من الفولاذ بالكامل بنسبة 2% إلى 3%، وستزيد الأنابيب الداخلية بنسبة تصل إلى 8%. كما نص بوضوح على أنه ستكون هناك زيادة أخرى في الأسعار في 16 أبريل.
من صياغة خطاب زيادة الأسعار، يمكن أن نرى بوضوح أن تكلفة المواد الخام قد فرضت ضغوطًا هائلة على الشركة.
ذكرت شركة Zhongce المطاطية في خطاب زيادة الأسعار أنه نظرًا للتغيرات المعقدة في السوق العالمية، استمرت أسعار المواد الخام الرئيسية لإنتاج الإطارات في الارتفاع بسرعة مؤخرًا، مما أدى إلى زيادة حادة في تكاليف إنتاج الإطارات.
وكان حجم هذا التعديل أقل كثيراً من الزيادة في التكاليف، وكان المعروض من المواد الخام ناقصاً.
ذكرت شركة Wanli Tire أيضًا أنه منذ أبريل، استمرت أسعار المواد الخام للإطارات في الارتفاع عند مستويات عالية، وتجاوزت تكاليف إنتاج الإطارات التوقعات بكثير.
وتشير البيانات إلى أنه في الربع الأول من هذا العام، تجاوز السعر الفوري للبوتادين 18000 يوان/طن، مع زيادة تراكمية تزيد عن 118%، مسجلاً مستوى مرتفعًا جديدًا منذ عام 2017؛ وارتفعت أسعار مطاط البيوتاديين من 11960 يوان/طن في أوائل يناير إلى 18140 يوان/طن في أوائل أبريل؛ وحتى أسود الكربون، الذي يعتبر سعره مستقرا نسبيا، ارتفع بنسبة تزيد على 13% في شهر واحد.
تظهر بيانات معلومات Longzhong أنه اعتبارًا من 2 أبريل، بلغ إجمالي الربح لمنتجات 205/55R16 من علامة تجارية متوسطة المدى للإطارات شبه الفولاذية -1.11 يوان/كجم، بانخفاض شهري قدره 0.76 يوان/كجم، وتضخمت درجة الخسارة بشكل أكبر مقارنة بالفترة السابقة.
وقال أحد مسؤولي شركة الإطارات بصراحة: “زيادة السعر بالتأكيد أفضل من عدم الزيادة، لكن زيادة السعر الحالية بنسبة 3% – 5% هي بالفعل صعبة لتغطية زيادة التكلفة، والعديد من الشركات تكافح لمواجهة ضغط الخسائر”. هذه الجولة من الزيادات في الأسعار هي في الأساس تعديل سلبي ناتج عن إعادة هيكلة تكاليف الصناعة، بدلاً من سعي الشركة النشط لتحقيق الربحية.
إذا استمرت أسعار المواد الخام في الارتفاع عند مستويات عالية، فهناك احتمال كبير لجولة جديدة من تعديلات الأسعار الجوهرية في الصناعة.
أوضحت شركة Wanli Tire أيضًا في خطاب زيادة الأسعار اليوم أنها لا تستبعد إمكانية إجراء المزيد من تعديلات الأسعار في المستقبل بناءً على التغيرات في أسعار المواد الخام وبيئة السوق.
أما بالنسبة للوقت الذي ستشهد فيه شركات الإطارات انتعاشًا حقيقيًا للأرباح، فقد قال المطلعون على الصناعة إنه من منظور قواعد تشغيل الصناعة، يكمن الجوهر في عدم التطابق الزمني بين تقلبات أسعار المواد الخام ونقل تعديلات الأسعار من قبل شركات الإطارات، أي أن تعديلات أسعار شركات الإطارات عادةً ما تتخلف عن التقلبات في أسعار المواد الخام.
“وبالتالي، عندما ترتفع أسعار المواد الخام بسرعة، يتم ضغط هوامش ربح الشركات بشكل كبير؛ وبالمثل عندما تنخفض تكاليف المواد الخام، فإن إجمالي هوامش الربح لشركات الإطارات سترتفع تدريجياً. وفي هذه المرحلة، أصبحت شركات الإطارات أكثر إلحاحاً في سعيها لتحقيق الأرباح.”
وقال الشخص كذلك.
