في الآونة الأخيرة، أصدرت شركة Ningxia Kuncheng Tyre Co., Ltd. (المعروفة سابقًا باسم Shenzhou Tire) إشعارًا رسميًا بتعديل الأسعار، معلنة أنه بدءًا من 15 مارس 2026، ستزيد أسعار جميع المنتجات ذات العلامات التجارية بنسبة 2%، وسيتم فتح قناة قفل سعر الدفع المسبق قبل 15 مارس. ويجب أن يخضع السعر المحدد للإشعار الرسمي للشركة.
في الوقت نفسه، أصدرت شركة Guizhou Tyre Co., Ltd.، إحدى الشركات الرائدة في صناعة الإطارات المحلية، أيضًا إشعارًا في 4 مارس 2026، توضح فيه أنها ستختار الفرصة لزيادة أسعار سلسلة منتجاتها بأكملها بشكل موحد.
بالإضافة إلى ذلك، أصدرت Linglong Tire أيضًا إشعارًا بشأن تعديلات الأسعار لمنتجات TBR وPCR. اعتبارًا من 1 أبريل 2026، سيتم زيادة أسعار بعض المنتجات من جميع العلامات التجارية لـ PCR وTBR في سوق التجزئة المحلي للشركة بنسبة 3% – 5%.
إن تعديل الأسعار من قبل شركات الإطارات الثلاث الكبرى ليس فقط استجابة لعملياتها الخاصة، ولكنه يعكس أيضًا المعضلة العامة لصناعة الإطارات المحلية في عام 2026. صنعت شركة Kuncheng Tyre ويوضح في المذكرة أن السبب الأساسي لهذا الارتفاع في الأسعار هو الارتفاع المستمر في أسعار المواد الأولية الرئيسية مثل المطاط الطبيعي، مما أدى إلى ارتفاع تكاليف الإنتاج.
من قبيل الصدفة، ذكرت شركتا Guizhou Tire وLinglong Tire أيضًا في إشعارات زيادة الأسعار أنه منذ عام 2026، نظرًا للزيادة الحادة في أسعار المطاط الطبيعي والمطاط الصناعي وأسود الكربون وحبل النايلون والمواد الخام الكيميائية ذات الصلة، إلى جانب التصعيد الأخير للوضع في الشرق الأوسط، استمرت أسعار المواد الخام المختلفة في الاتجاه التصاعدي، مما أدى إلى زيادة حادة في تكاليف إنتاج الشركات.
على الرغم من أن شركة Guizhou Tire بذلت قصارى جهدها لاستيعاب ضغط التكلفة من خلال التحسين الداخلي، إلا أنها لا تزال غير قادرة على التغلب بشكل كامل على تأثير السوق، وقررت أخيرًا زيادة سعر سلسلة المنتجات بأكملها في الوقت المناسب.
من المعلوم أنه منذ بداية عام 2026، ارتفع سعر المطاط الطبيعي بشكل حاد.
وبسبب تأثرها بدورة القطع التقليدية للمطاط الطبيعي، فإن المعروض في السوق في وضع ضيق، إلى جانب الانتعاش التدريجي للطلب على المصب، مما دفع سعر المطاط الطبيعي إلى مواصلة الارتفاع.
وتسارعت زيادة الأسعار بشكل أكبر منذ فبراير، متجاوزة النطاق المرتفع البالغ 17 ألف يوان للطن في مارس. وفي 24 فبراير، ارتفع السعر مرة واحدة إلى أكثر من 18 ألف يوان للطن، مسجلاً ذروة مرحلية. وفي ما يزيد قليلاً عن شهر، ارتفعت أسعار المطاط الطبيعي بنسبة تزيد على 10% على أساس سنوي، ولم يخف الاتجاه التصاعدي بعد.
بالإضافة إلى ذلك، تعتمد صناعة الإطارات بشكل عام نموذج “تلقي الطلبات أولاً، ثم الإنتاج لاحقًا”. قامت معظم الشركات بوضع اللمسات النهائية على أسعار الطلبات وتوقيع العقود قبل أو في بداية الشهر. أدى الارتفاع المفاجئ في أسعار المواد الخام إلى تجاوز تكاليف الإنتاج المعايير بشكل كبير.
غالبًا ما يكون من الصعب نقل هذه التكاليف الإضافية إلى المصب ولا يمكن استيعابها إلا من قبل الشركات نفسها، مما يزيد من ضغط هوامش الربح.
لم يخف الضغط على المطاط الطبيعي بعد. وجهت أسعار النفط الخام العالمية المرتفعة ضربة قاتلة لصناعة الإطارات. أحد الحوافز الأساسية لهذا الارتفاع في أسعار النفط هو التصعيد المستمر للصراعات الجيوسياسية في الشرق الأوسط. منذ بداية عام 2026، أثارت الغارات الأمريكية والإسرائيلية على إيران اضطرابات في الشرق الأوسط.
وأعلنت إيران على الفور أنها ستغلق مضيق هرمز، “ممر الطاقة العالمي”، المسؤول عن 20% إلى 30% من شحنات النفط الخام في العالم. وأثارت عرقلة الملاحة بشكل مباشر حالة من الذعر العالمي بشأن إمدادات النفط الخام. ومن الجدير بالذكر أنه في إنتاج الإطارات، فإن المواد الخام الرئيسية مثل المطاط الصناعي وأسود الكربون والمواد المضافة كلها منتجات بتروكيماوية.
ويؤدي ارتفاع أسعار النفط إلى ارتفاع أسعار هذه المواد الخام الداعمة بشكل مباشر في وقت واحد، مما يعني أن شركات الإطارات تحتاج إلى تحمل ضغط التكلفة المزدوج للمطاط الطبيعي والمواد الخام المشتقة من النفط.
بالإضافة إلى ذلك، ترتفع أيضًا تكاليف العمالة والنقل والتشغيل وغيرها بشكل جماعي.
والضغط على الخدمات اللوجستية والنقل بارز بشكل خاص.
وبالإضافة إلى التأثير المباشر لارتفاع أسعار النفط، أدت الاضطرابات في الشرق الأوسط إلى عرقلة الملاحة في مضيق هرمز، مما أدى إلى ارتفاع تكاليف الخدمات اللوجستية والنقل العالمية. وزادت واردات المواد الخام لشركات الإطارات المحلية وتكاليف نقل المنتجات النهائية في وقت واحد. إلى جانب النفقات الصعبة مثل إيجار المصنع، والمياه والكهرباء، والاستثمار في حماية البيئة، ونفقات الإدارة، يستمر ضغط التشغيل لشركات الإطارات في الزيادة.
بالنظر إلى الصناعة ككل، فإن صناعة الإطارات تقف عند مفترق طرق بين المطرقة والسندان. وإذا لم يتم رفع الأسعار، فقد تتعرض المؤسسات الصغيرة والمتوسطة الحجم لضغوط من التدفق النقدي؛ إذا تم رفع الأسعار بقوة، فقد يتم فقدان الأوامر والقنوات.
على المدى القصير، من المرجح أن تستمر شركات الإطارات في نموذج تحمل التكاليف وإجراء زيادات جزئية مؤقتة في الأسعار. ستعتمد الشركات الرائدة على حجمها ومزايا علامتها التجارية لتعديل الأسعار بزيادات صغيرة على دفعات؛ لا يمكن للمصانع الصغيرة والمتوسطة البقاء على قيد الحياة إلا من خلال خفض التكاليف، وتقليل الخسائر، وتصفية المخزون.
وعلى المدى الطويل، فإن الانعكاس الخطير بين التكلفة وسعر البيع غير مستدام، وقد تدخل الصناعة في جولة من التعديل الوحشي.
إن تعديل أسعار Kuncheng Tyre وGuzhou Tyre وLinglong Tire ليس مجرد تعديل تشغيلي للشركات الثلاث نفسها، ولكنه أيضًا تصوير حقيقي لمحنة صناعة الإطارات في عام 2026. في المستقبل، مع استمرار ضغط التكلفة، من المتوقع أن تنضم المزيد من شركات الإطارات إلى عربة تعديل الأسعار، وسنواصل الاهتمام بديناميكيات صناعة الإطارات.
