في الأشهر الخمسة الأولى من عام 2026، زادت صادرات التجارة الخارجية لمدينة داليان بنسبة 15.5% على أساس سنوي، متفوقة على السوق الوطنية.
ومع ذلك، خلف هذه البيانات الملفتة للنظر هناك معارك صعبة مثل تطبيق تعريفات الكربون التي فرضها الاتحاد الأوروبي، والتقلبات الحادة في أسعار الصرف، و”الضغط المزدوج” على السلسلة الصناعية العالمية.
كلانا يقع في شمال شرق آسيا ومدن شمالية تحت ضغط التجارة الخارجية.
لماذا تتعامل شنيانغ ونينغبو بطريقة أكثر تنظيماً؟ ومن خلال معرفة ما فعلته هاتان المدينتان بشكل صحيح، يمكن لشركات داليان أن تجد طريقها الخاص لتحقيق النجاح.
ترجع مقارنة شنيانغ بداليان إلى أن الشركتين تواجهان نفس الصعوبات تقريبًا: عتبة عالية للشركات الصغيرة والمتوسطة ومتناهية الصغر للذهاب إلى الخارج، ونقص الخدمات القانونية ذات الصلة بالخارج، وعدم كفاية خبرة في تطوير الأسواق الناشئة (وخاصة روسيا).
ومع ذلك، أخذت شنيانغ زمام المبادرة في بناء مركز الخدمة العامة للتجارة الرقمية عبر الحدود في لياونينغ من أجل “سلع لياونينغ عبر البحر”، وإنشاء هيكل “مركز واحد + أربع منصات + ستة أنظمة”، يغطي كل شيء بدءًا من حضانة المتجر، والتخليص الجمركي الامتثال إلى المستودعات الخارجية وتسوية النقد الأجنبي.
نينغبو مختلفة. وتشتهر بسلسلة التوريد الرقمية للسلع. من خلال نموذج “بلوكتشين + إيصال المستودع الرقمي”، يمكن تتبع إيصالات المستودعات والتعهد بها، ويمكن لسفينة واحدة توفير ما متوسطه حوالي 10000 دولار أمريكي من رسوم تأخير الميناء.
يشير العنصران المرجعيان على التوالي إلى الاقتراحين الرئيسيين المتمثلين في سفر الشركات الصغيرة والمتوسطة إلى الخارج وتحسين كفاءة سلاسل التوريد للصناعات الثقيلة.
الفرق الأكبر بين شنيانغ وداليان ليس في الموارد، بل في درجة تكامل “الخدمات القانونية للحكومة والمؤسسات”.
قامت شنيانغ بدمج محطة الخدمة القانونية ذات الصلة بالأجانب مباشرة في المنصة العابرة للحدود لتوفير إرشادات مجانية للامتثال وتحذيرات من المخاطر، مما قلل بشكل كبير من مخاوف الشركات من أنها “لا تجرؤ على السفر إلى الخارج أو لن تذهب إلى الخارج”.
أكملت نينغبو الحلقة المغلقة من “خفض التكاليف الرقمية” – حيث تسمح تدابير تيسير التخليص الجمركي لسفن السلع السائبة “باستلام السفينة بمجرد رسوها وتفريغ البضائع بعد استلامها”، مما يقلل من التكاليف اللوجستية بنسبة 20٪.
ولا تخلو داليان من المزايا: فقد تم الترويج لتدابير التيسير الثلاثة الأولى في البلاد والمتمثلة في “مزج الخام المستعبد” و”الإشراف الكامل على العملية للحبوب الواردة” في جميع أنحاء البلاد؛ أدت أعمال شحن الصادرات “LCL المستعبدة” في المنطقة الخاصة بشمال شرق الصين، والتي كانت داليان أول من نفذتها، إلى خفض تكاليف الخدمات اللوجستية بنسبة 30٪ تقريبًا.
افعل هذين الأمرين بعمق ودقة، وسيكون الأساس جيدًا.
لا يمكن نسخ تجربة نينغبو بالكامل. يمكن لبيئة التجارة الإلكترونية عبر الحدود في نينغبو أن تحقق ريادة الأعمال “رجل واحد يصبح جيشًا”، بالاعتماد على الظروف الطبيعية للتركيز الصناعي العالي وإمدادات البضائع القريبة إلى الميناء.
ومع ذلك، فإن التصنيع الميكانيكي والكهربائي وبناء السفن في داليان لديه معاملات فردية كبيرة ودورات تمويل طويلة، وبالتالي فإن نموذج البائع الصغير غير مناسب.
ومع ذلك، فإن فكرة إدارة سلسلة التوريد الرقمية قابلة للتطبيق بالكامل – لقد أتقنت مجموعة داليان لمعدات الصناعة الثقيلة سلسلة كاملة من عمليات تصنيع العمود المرفقي البحري من خلال البحث والتطوير المستقل. إذا كان من الممكن ربط هذه الخطوة بمنصة بيانات السلع على غرار نينغبو لتحقيق الطلب في الوقت الحقيقي وتتبع مالكي السفن العالميين، فإن هامش الربح لن يكون بسيطًا مثل توفير رسوم التأخير فحسب.
المقارنة الأفقية لا تهدف إلى صب الماء البارد على شركات داليان، بل لتحويل الطرق الالتفافية التي يسلكها الآخرون إلى علامات طريق خاصة بنا.
ولا يزال نمو التجارة الخارجية في داليان يتسارع، مع نمو الصادرات إلى رابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان) بنسبة 66.8%، والصادرات إلى دول “حزام واحد، طريق واحد” بنسبة 61% ــ وهذا يدل على أن السوق في الاتجاه الصحيح.
إن تعويض النقصين في “الخدمات القانونية المتعلقة بالخارج” و”سلسلة التوريد الرقمية” هو المفتاح للحفاظ على الأرباح وتسريع الأداء في بيئة خارجية متقلبة.
لقد أثبتت الحقائق أن الاستجابة الأكثر فعالية ليست أبدًا “انتظار مجيء الريح”، بل اتخاذ الإجراءات اللازمة بنفسك.
