في الآونة الأخيرة، مشروع مصنع الإطارات التابع لشركة الإطارات المحلية البرازيلية XBRI Pneus الواقع في بونتا غروسا، بارانا، يتقدم بطريقة منظمة، كما أن تقدم البناء بشكل عام مستقر.
لا تعد قاعدة إنتاج الإطارات الحديثة هذه موقعًا مهمًا لشركة XBRI للاستكشاف العميق لسوق أمريكا اللاتينية فحسب، ولكنها أيضًا تسد فجوة القدرة على تصنيع الإطارات المتطورة في أمريكا اللاتينية وتساعد صناعات الإطارات البرازيلية وأمريكا اللاتينية على تحقيق ترقيات التكنولوجيا والقدرة الإنتاجية.
بالفعل في عام 2024، أكملت XBRI حوالي 400 هكتار وسيقوم الاستحواذ وحجز أرض بناء المشروع بإجراء الاستعدادات الأولية للمصنع البناء مقدما. يختلف هذا المشروع عن نموذج بناء مصنع المشروع المشترك المشترك في الصناعة، حيث تم الاستثمار بشكل مستقل والترويج بشكل مستقل لبناء لهذا المشروع، دون اختيار مشروع مشترك خارجي ومسار تعاون.
يتمتع المصنع بقدرة إنتاجية ذكية عالية الجودة. وبمجرد اكتماله، سينضم إلى صفوف منصات إنتاج الإطارات المتقدمة في أمريكا اللاتينية، مما يسد الفجوة الإقليمية في إمدادات الإطارات الفاخرة بشكل فعال.
وفقًا للخطة، بعد تشغيل المشروع، يمكنه خلق الآلاف من فرص العمل المباشرة وغير المباشرة، ودفع التحديث الصناعي والتكرار التكنولوجي في بارانا، وتحسين سلسلة صناعة الإطارات المحلية في المراحل الأولية والنهائية، وتعزيز القدرة التنافسية الشاملة لصناعة الإطارات المحلية في البرازيل بشكل مطرد.
سواء كانوا أصحاب سيارات عاديين أو ممارسي صناعة الإطارات، لم يسمع العديد من الأشخاص في الصين أبدًا عن العلامة التجارية XBRI Pneus.
لقد ترسخت في السوق المحلية البرازيلية على مدار السنة وتتمتع بسمعة طيبة في القنوات المحلية والأسواق الطرفية.
في الماضي، ركزت الشركة بشكل أساسي على تشغيل العلامة التجارية والتسويق وتوزيع القنوات. ولم يكن لديها مصنع إنتاج خاص بها، وكانت منتجاتها تعتمد دائمًا على إمدادات OEM من شركات الإطارات الكبيرة في الصين وجنوب شرق آسيا.
متأثرة بالارتفاع المستمر في تكاليف الخدمات اللوجستية والتعريفات عبر الحدود، إلى جانب الزيادة المطردة في الطلب في السوق المحلية في أمريكا اللاتينية، والاعتماد على شبكة القنوات الناضجة وأساس السوق القوي، أطلقت XBRI رسميًا خطة مصنع ذاتية البناء لتعزيز الإنتاج المحلي ليحل محل نموذج تصنيع المعدات الأصلية عن بعد.
تتمتع أمريكا الجنوبية بقاعدة كبيرة لملكية السيارات وطلب استهلاكي مستقر، وهو أمر جذاب للغاية لشركات الإطارات. اختارت العديد من الشركات بناء المصانع أو إطلاق مخططات مشاريع جديدة هنا. تم وضع قاعدة إنتاج Sailun في المكسيك رسميًا في مرحلة الإنتاج، بالاعتماد على مزايا اتفاقيات التجارة الحرة المحلية لتجنب الحواجز التجارية، وتغطي منتجاتها أسواق أمريكا الشمالية والجنوبية؛
أطلقت شركة ETOR Tire البرازيلية أيضًا بناء مصنع للإطارات ذات العجلتين في منطقة التجارة الحرة في ماناوس، والذي سيقود تطوير صناعة المطاط المحلية بعد اكتماله؛ بالإضافة إلى ذلك، قامت شركات الإطارات العالمية العملاقة مثل بريدجستون بنشر قواعد إنتاج ناضجة في البرازيل، وشاركت بعمق في السوق الإقليمية لسنوات عديدة، وتستمر في تحسين القدرة الإنتاجية وتخطيط القنوات.
من خلال هذه الحالات الخاصة ببناء المصانع في أمريكا الجنوبية، يمكن أن نرى بوضوح أن منطق التخطيط الخارجي لصناعة الإطارات قد تغير.
في السنوات القليلة الماضية، اجتمعت شركات الإطارات معًا للسفر إلى الخارج وتوسيع الإنتاج من خلال المشاريع المشتركة، بشكل أساسي لتجنب الحواجز التجارية والاستيلاء على الأسواق المتزايدة.
ومع ذلك، مع تقلب الطلب العالمي، وارتفاع تكاليف الإنتاج، وزيادة عدم اليقين الجغرافي، فإن أرباح بناء المصانع على نطاق واسع في الخارج تتلاشى تدريجياً.
بدأت الصناعة في التحول نحو تخطيط عالمي منخفض المخاطر. وتميل الشركات أكثر إلى التركيز على القواعد الخارجية الأساسية والسيطرة الصارمة على حجم الاستثمار ومخاطر التشغيل.
يوفر مسار تطوير XBRI للاستثمار المستقل والبناء المستقل لقدرة إنتاجية عالية الجودة أيضًا اتجاهًا مرجعيًا عمليًا لشركات الإطارات المحلية في أمريكا اللاتينية لتحقيق التقدم والتخطيط العقلاني للصناعة في الخارج.
