في الأشهر الخمسة الأولى من هذا العام، حافظ سوق تصدير الحافلات المحلية الكبيرة والمتوسطة الحجم على نمو مزدوج الرقم ككل، وأظهرت الصناعة اتجاهًا رائدًا واتجاهًا إيجابيًا شاملاً للتنمية.
تُظهر أحدث البيانات من شبكة المعلومات الإحصائية للحافلات الصينية (باستثناء الشركات التي لديها إقرارات بيانات غير كاملة) أنه في مايو من هذا العام، صدرت الصين 4,187 حافلة كبيرة ومتوسطة الحجم (الحافلات التي يزيد طولها عن 7 أمتار، نفس الشيء أدناه)، بانخفاض سنوي قدره 8.68%، ولكن زيادة شهرية بنسبة 12.01%. وقد تقلص الانخفاض على أساس سنوي بنحو نقطتين مئويتين مقارنة بشهر أبريل، وكان هناك نمو مزدوج الرقم على أساس شهري. وفي الفترة من يناير إلى مايو من هذا العام، صدرت بلدي 24004 حافلة كبيرة ومتوسطة الحجم، بزيادة سنوية قدرها 22.23%.
هذا العام، يعد نمو صادرات صناعة سيارات الركاب جيدًا، مدفوعًا بشكل أساسي بالهبوط المكثف للطلبات الخارجية الكبيرة.
إن تحقيق النتائج لا ينفصل عن الجهود النشطة التي تبذلها المؤسسات الرئيسية في الصناعة.
من بينها، شركة Yutong Bus Co., Ltd.
(المشار إليها فيما يلي باسم “Yutong Bus”)، شركة الحافلات الرائدة في بلدي، احتلت المرتبة الأولى في الصناعة بحجم تصدير بلغ 4526 وحدة في الأشهر الخمسة الأولى من هذا العام، بزيادة سنوية قدرها 20.02٪، وأداء جيد.
وقال يوان شواي، نائب الأمين العام لتحالف صناعة إنترنت الأشياء في تشونغ قوان تسون، إن صادرات الحافلات المحلية الكبيرة والمتوسطة الحجم شكلت نمط تنمية تصاعدي رائد وشامل في الوقت الحالي.
المزايا الرائدة للشركات الرائدة بارزة جدًا.
ومع ذلك، فإن الطلب في الأسواق الخارجية لا ينمو بشكل خطي. إن تغيرات السياسات في المناطق المختلفة، والتعديلات على الحواجز التجارية، والتقلبات الدورية في سلسلة التوريد اللوجستية العالمية قد تؤدي إلى عدم اليقين بشأن إيقاع التصدير.
في السنوات الأخيرة، استمرت صادرات بلدي من سيارات الركاب في النمو. تعتمد شركات تصنيع الحافلات على الطاقة الجديدة والتقنيات الذكية لترقية منتجاتها بشكل متكرر، ومواصلة توسيع مزايا علامتها التجارية الخارجية من خلال التسويق المحلي وتخطيط ما بعد البيع. وفي هذا العام، ستسافر الحافلات الكبيرة والمتوسطة الحجم في بلدي إلى الخارج، مما يوفر فرصا وتحديات على حد سواء.
فيما يتعلق بفرص الأسواق الخارجية، يعتقد لوسلين، المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة Lukedao Technology، أن سلسلة صناعة الطاقة الجديدة في الصين ناضجة، ودورة التسليم قصيرة، وميزة فعالية التكلفة واضحة.
يستمر الطلب العالمي على استبدال حافلات الطاقة الجديدة، وتكثفت سياسات الكهربة في أوروبا وأمريكا اللاتينية وأماكن أخرى، وهناك مساحة واسعة لاستبدال المركبات الحالية.
ويتسارع التوسع الحضري والبنية التحتية للنقل في الأسواق الناشئة، مما يؤدي إلى نمو جديد.
ومع ذلك، تواجه صادرات بلادي من سيارات الركاب العديد من التحديات هذا العام.
على سبيل المثال، تتسارع العلامات التجارية العالمية للحاق بركب الكهربة، وتضيق الفجوة التكنولوجية؛
وأدى الاحتكاك الجيوسياسي، وتقلبات أسعار الصرف، وعدم الاستقرار في بعض المناطق إلى زيادة حالة عدم اليقين بشأن الطلب الخارجي؛ وقد أدت القدرة المحدودة على بعض الطرق إلى ارتفاع التكاليف اللوجستية، وما إلى ذلك.
وبالإضافة إلى ذلك، تجمعت شركات سيارات الركاب المحلية للذهاب إلى الخارج، مما أدى إلى اشتداد المنافسة المتجانسة، مما أجبر الشركات على التحول من “بيع المنتجات” إلى “بناء نظام بيئي” وبناء خندق بعمليات وقدرات خدمية محلية.
يعتقد تحليل التقرير البحثي لشركة Changjiang Securities أن Yutong Bus، الشركة الرائدة في مجال الحافلات الكهربائية على مستوى العالم، تسافر إلى الخارج لتسريع العمل في ظل خلفية مبادرة “One Belt, One Road”. وصل أول مصنع خارجي لمركبات الطاقة التجارية الجديدة إلى قطر، متبعًا نموذج المصنع KD. تم تصميم المصنع ليكون لديه إنتاج سنوي أولي يبلغ 300 مركبة ويمكن توسيعه إلى 1000 مركبة.
قال يوان شواي إنه في المستقبل، مع قيام المزيد من الشركات بتوسيع وجودها في الأسواق الخارجية واستمرار إطلاق التأثيرات التوضيحية للشركات الرائدة، فإن حجم وجودة الصادرات في الصناعة سوف يتحسن بشكل أكبر.
