“في عملية العولمة، تعد التنمية المستدامة سؤالًا لا بد من الإجابة عليه بالنسبة للمؤسسات، وهو أيضًا سؤال يجب القيام به بشكل جيد.”
في 11 أبريل، قال فنغ باوتشون، نائب رئيس شركة Linglong Tire، في مقابلة خلال منتدى تطوير المركبات الكهربائية الذكية (2026) أن هدف Linglong Tire هو تحقيق ذروة الكربون في عام 2030 وتحقيق الحياد الكربوني في عام 2050. وكشف أيضًا أن Linglong Tire سيكون لديها تخطيط لـ 12 قاعدة إنتاج وتصنيع عالمية بحلول عام 2030.
عندما سئل فنغ باوتشون عن المتطلبات الجديدة التي وضعها تطوير مركبات الطاقة الجديدة على الإطارات، أشار إلى أن تطوير مركبات الطاقة الجديدة في الصين قد ضخ حيوية كبيرة في تطوير الإطارات.
نظراً لبيئة الاستخدام الخاصة وظروف مركبات الطاقة الجديدة، حققت Linglong Tire العديد من الابتكارات والاختراقات في مجال التكنولوجيا.
الأول هو نظام التكنولوجيا الصامتة والحد من الضوضاء، والذي يسمح للمركبة بتحقيق ضوضاء منخفضة للغاية أثناء القيادة، مما يجعلها أكثر هدوءًا وأكثر راحة؛ والثاني هو التركيبة المطاطية الموفرة للطاقة والمرونة للغاية لتقليل استهلاك الطاقة.
بالنسبة لكيفية تعاون صناعة الإطارات بشكل أفضل في الخارج، قال فنغ باوتشون إن سلسلة التوريد والتدويل في الخارج كانتا موضوعين ساخنين للغاية في دوائر السيارات والإطارات بأكملها في السنوات الأخيرة. لم يتم اقتراح استراتيجية التدويل لشركة Linglong Tire في المستقبل القريب، ولكن تم اقتراح العولمة في عام 2010 تقريبًا.
وقد نفذت Linglong Tire تخطيطًا استراتيجيًا لـ 7 مصانع محلية و5 مصانع خارجية في الصين. حاليًا، تم بناء 5 مصانع في الصين، وتم بناء مصانع في تايلاند وصربيا في الخارج. بحلول عام 2030، سيكون لدى Linglong Tire تخطيط لـ 12 قاعدة إنتاج وتصنيع عالمية، وسوف تعمل على تسريع تخطيطها العالمي.
بالإضافة إلى ذلك، ستعمل Linglong Tire مع مصنعي المعدات الأصلية المحليين من الدرجة الأولى لتوسيع سلسلة التوريد الخاصة بها في الخارج لتشكيل تآزر في السلسلة الصناعية.
كيفية تلبية الامتثال والاحتياجات المتباينة للسوق العالمية أثناء عملية السفر إلى الخارج، أكد فنغ باوتشون أنه في عملية العولمة، تعد التنمية المستدامة سؤالًا لا بد منه الشركات، وهو أيضًا سؤال يجب القيام به بشكل جيد. تقوم Linglong Tire بإدارة الكربون لدورة الحياة الكاملة في نهاية الإنتاج، وتعزز تطبيق المواد القابلة لإعادة التدوير والمتجددة، وتزيد من نسبة استخدام الطاقة الجديدة.
الهدف هو تحقيق ذروة الكربون في عام 2030 وتحقيق الحياد الكربوني في عام 2050.
أما بالنسبة لتحول صناعة المركبات التجارية إلى المنافسة البيئية التي تتمحور حول احتياجات المشهد، فقد قال فنغ باوتشون إن استهلاك المركبات التجارية للوقود أعلى من استهلاك سيارات الركاب.
في السابق، كانت المركبات التجارية الكهربائية محدودة بطاقة البطارية ولم تكن كافية لدعم الخدمات اللوجستية بآلاف الكيلومترات من الأميال. ومع ذلك، مع تحسن وتطور تكنولوجيا البطاريات، تتطور الشاحنات الكهربائية بسرعة كبيرة، خاصة مع الزيادة الحالية في أسعار النفط. هذا العام، أصبح الجميع أكثر تفاؤلاً بشأن تطوير الشاحنات الكهربائية.
فيما يتعلق بتكنولوجيا الإطارات للشاحنات الكهربائية، تحقق Linglong Tire قيادة قوية ودعمًا قويًا من خلال مواد جديدة وأنماط وهياكل حصرية ومواد هيكلية فائقة القوة.
بالإضافة إلى ذلك، تم إنشاء بعض التصميمات والصيغ الحصرية لأنماط الإطارات لسيناريوهات مختلفة لتناسب سيناريوهات الاستخدام المختلفة.
