“১৪ সংখ্যক পঞ্চবাৰ্ষিক পৰিকল্পনা”ৰ পৰা ২০২৬ চনৰ এপ্ৰিললৈকে দেশখনে গভীৰ সাগৰৰ খনন বাহনক কৌশলগত উদীয়মান উদ্যোগসমূহৰ বাবে মূল সঁজুলি হিচাপে তালিকাভুক্ত কৰিছে।
“১৫ সংখ্যক পঞ্চবাৰ্ষিক পৰিকল্পনা”ৰ ৰূপৰেখাত প্ৰথমবাৰৰ বাবে “গভীৰ সাগৰীয় সম্পদ উন্নয়নৰ বাবে কাৰিকৰী সঁজুলি”ৰ বিশেষ প্ৰকল্পৰ তালিকা প্ৰস্তুত কৰা হৈছে; ২০২৫ চনৰ কেন্দ্ৰীয় অৰ্থনৈতিক কৰ্ম সন্মিলনে “গভীৰ সাগৰীয় অৰ্থনীতিৰ বিকাশ আৰু নতুন বৃদ্ধিৰ মেৰুৰ খেতি”ৰ প্ৰস্তাৱ দিছিল;
২০২৬ চনৰ চৰকাৰী কামৰ প্ৰতিবেদনত “গভীৰ সাগৰৰ খনন বাহনৰ দৰে উচ্চমানৰ সঁজুলিৰ অভিযান্ত্ৰিক পৰীক্ষণ ত্বৰান্বিত কৰা”ৰ ওপৰত গুৰুত্ব আৰোপ কৰা হৈছিল।
নীতিটোৱে বৈজ্ঞানিক গৱেষণাৰ পুঁজিৰ সমৰ্থন, ঔদ্যোগিক পৰিৱৰ্তনৰ প্ৰৰোচনা, আৰু আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয় নিয়মত অংশগ্ৰহণৰ ওপৰত গুৰুত্ব আৰোপ কৰে যদিও পৰিৱেশ সুৰক্ষাৰ অনুমোদন আৰু আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয় নিয়মৰ সমন্বয়ত এতিয়াও অনিশ্চয়তা আছে।
<img src='https://media.yunentropy.com/imgs/2026/01/04/fHUuKBfZR.jpg' alt='গভীৰ সাগৰীয় খনন বাহনৰ সম্পৰ্কীয় ছবি গভীৰ সাগৰত (পানীৰ গভীৰতা সাধাৰণতে ১০০০ মিটাৰতকৈ অধিক) কঠিন খনিজ সম্পদ যেনে বহুধাতুৰ নোডুল, কোবাল্ট সমৃদ্ধ খোলা আৰু হাইড্ৰ'থাৰ্মেল ছালফাইডৰ সংগ্ৰহ, প্ৰিপ্ৰচেছিং আৰু পৰিৱেশ নিৰীক্ষণৰ বাবে। ই ভ্ৰমণ ব্যৱস্থা, সংগ্ৰহ যন্ত্ৰ, স্লাৰী পৰিবহণ আন্তঃপৃষ্ঠ, বুদ্ধিমান নিয়ন্ত্ৰণ ব্যৱস্থা আৰু পৰিৱেশ কম বিঘিনি মডিউল একত্ৰিত কৰে।
ই গভীৰ সাগৰীয় খনন ব্যৱস্থাৰ মূল সাগৰতলী পৰিচালনা একক। বৰ্তমান কোনো ৰাষ্ট্ৰীয় বাধ্যতামূলক প্ৰামাণিক সংজ্ঞা নাই, আৰু ওপৰৰ কাৰ্য্যকৰী বিৱৰণ সাধাৰণতে উদ্যোগটোত ব্যৱহাৰ কৰা হয়।
উদ্যোগটোৰ উন্নয়নৰ এক চহকী ইতিহাস আছে।
উদীয়মান অন্বেষণৰ সময়ছোৱাত (১৯৭০-১৯৯০ দশক) ড্ৰেগ-বাকেট খনন বাহনৰ আধিপত্য আছিল, যিবোৰৰ গঠন আছিল সৰল যদিও পৰিৱেশগত যথেষ্ট ক্ষতিসাধন কৰিছিল আৰু ইয়াৰ কোনো বাণিজ্যিক প্ৰয়োগ নাছিল।
কাৰিকৰী পৰীক্ষণৰ সময়ছোৱাত (২০০০-২০১০) ক্ৰ’লাৰ খনন বাহন মূলসুঁতিলৈ পৰিণত হয় আৰু বহু দেশে হ্ৰদৰ পৰীক্ষা আৰু অগভীৰ সাগৰৰ পৰীক্ষা সম্পন্ন কৰে।
চীনে মানৱযুক্ত গভীৰ ডুব যোৱা প্ৰকল্পৰ জৰিয়তে গভীৰ সাগৰৰ সঁজুলিৰ অভিজ্ঞতা সংগ্ৰহ কৰি পৰৱৰ্তী গৱেষণা আৰু উন্নয়নৰ ভেটি স্থাপন কৰিছে।
বৈজ্ঞানিক গৱেষণাৰ সময়ছোৱাত (“১৩তম পঞ্চবাৰ্ষিক পৰিকল্পনা”ৰ পৰা “১৪তম পঞ্চবাৰ্ষিক পৰিকল্পনা”ৰ প্ৰাৰম্ভিক পৰ্যায়লৈকে, প্ৰায় ২০১৬-২০২৩) চীন, দক্ষিণ কোৰিয়া, ইউৰোপ আদি দেশসমূহে প্ৰ’ট’টাইপ নিৰ্মাণত তীব্ৰ বিনিয়োগ কৰিছে।
চাংহাই জিয়াও টং বিশ্ববিদ্যালয়ৰ “কুও কাও নং ১” আৰু চাংছা ইনষ্টিটিউট অৱ মাইনিং এণ্ড মেটালাৰ্জীকে ধৰি ঘৰুৱা দলসমূহে কিলোমিটাৰ জলপৃষ্ঠৰ সাগৰীয় পৰীক্ষা সম্পূৰ্ণ কৰি প্ৰথমতে কাৰিকৰী সম্ভাৱনীয়তা পৰীক্ষা কৰে।
প্ৰকল্প প্ৰদৰ্শন আৰু বাণিজ্যিকীকৰণৰ প্ৰাকক্ষণত (২০২৪ চনৰ পৰা বৰ্তমানলৈকে) চীনৰ ল্যাণ্ডমাৰ্ক কৃতিত্ব যেনে “কাইটুও II” (৪,০০০ মিটাৰ শ্ৰেণী), “জিছান নং ১” (১০০% স্থানীয়কৃত), আৰু “স্মাৰ্ট ইলেক্ট্ৰিক ড্ৰাইভ প্লেটফৰ্ম”ৰ উন্মেষ ঘটিছে।
আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয় পৰ্যায়ত দ্য মেটালছ কোম্পানীয়ে গভীৰ পানীৰ পৰীক্ষা সম্পূৰ্ণ কৰিছিল আৰু ইয়াক স্পিন অফ কৰি তালিকাভুক্ত কৰা হৈছিল, দক্ষিণ কোৰিয়া জিংকে অংশীদাৰিত্ব লৈছিল।
উদ্যোগটোৱে একক মেচিন পৰীক্ষণৰ পৰা নিৰন্তৰ কাৰ্য্যকলাপ আৰু পৰিৱেশৰ সামঞ্জস্যতা পৰীক্ষণলৈ স্থানান্তৰিত হৈছে আৰু বাণিজ্যিকীকৰণৰ পূৰ্বে কেৱল নিয়ম আৰু স্কেল পৰীক্ষণৰ প্ৰয়োজন।
গভীৰ সাগৰীয় খনন বাহন উদ্যোগৰ ঔদ্যোগিক শৃংখলৰ গঠন স্পষ্ট। ওপৰৰ ফালে গভীৰ সাগৰৰ সামগ্ৰী আৰু মূল উপাদান, যেনে চাপ-প্ৰতিৰোধী সামগ্ৰী, হাইড্ৰলিক ব্যৱস্থা/মটৰ, চেন্সৰ, নাভিৰ কেবল আদি; বৈজ্ঞানিক গৱেষণা প্ৰতিষ্ঠানৰ পৰা প্ৰ’ট’টাইপ, কেন্দ্ৰীয় উদ্যোগ আৰু তালিকাভুক্ত কোম্পানীসমূহৰ অভিযান্ত্ৰিক সামগ্ৰীকে ধৰি ব্যৱস্থা সংহতি আৰু চূড়ান্ত সমাবেশ;
ডাউনষ্ট্ৰিম হৈছে খনন এলেকাৰ পৰিচালনা আৰু নতুন পৰিস্থিতি সেৱা, যিয়ে আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয় সাগৰতলী কৰ্তৃপক্ষৰ সৈতে পঞ্জীয়নভুক্ত অন্বেষণ/খনন চুক্তিবদ্ধ এলেকাৰ অপাৰেটৰ, সাৰ্বভৌম খনি কোম্পানী, সাগৰৰ তলৰ ডাটা চেণ্টাৰ আৰু কাৰ্বন নিষ্কাশন প্ৰকল্পৰ মালিকসকলক সামৰি লৈছে। আপষ্ট্ৰিম প্ৰযুক্তিৰ অগ্ৰগতিয়ে খনন বাহনৰ পৰিচালনাৰ গভীৰতা, নিৰ্ভৰযোগ্যতা আৰু খৰচ প্ৰত্যক্ষভাৱে নিৰ্ধাৰণ কৰে। বৰ্তমান উচ্চমানৰ গভীৰ সাগৰীয় মটৰ আৰু পানীৰ তলৰ উচ্চ নিখুঁত চেন্সৰ এতিয়াও আংশিকভাৱে আমদানিৰ ওপৰত নিৰ্ভৰশীল, আৰু ঘৰুৱা প্ৰতিস্থাপনৰ বাবে বৃহৎ স্থান আছে।
তলৰ স্তৰৰ চাহিদাই এতিয়াও সুস্থিৰ অৰ্ডাৰ গঠন কৰা নাই, কিন্তু যদিহে আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয় সাগৰতলী কৰ্তৃপক্ষৰ খনন নিয়মসমূহ “১৫ সংখ্যক পঞ্চবাৰ্ষিক পৰিকল্পনা”ৰ পিছৰ পৰ্যায়ত কাৰ্যকৰী কৰা হয়, তেন্তে ক্ৰয়ৰ চাহিদা দ্ৰুতভাৱে মুকলি কৰা হ’ব।
নতুন পৰিস্থিতিয়ে খনন চক্ৰৰ উঠা-নমা মসৃণ কৰিব পাৰে আৰু উদ্যোগটোক অধিক বহনক্ষম চাহিদাৰ উৎস প্ৰদান কৰিব পাৰে।
কাৰিকৰী স্তৰ আৰু বৈশিষ্ট্যৰ ক্ষেত্ৰত বিশ্বৰ গভীৰ সাগৰীয় খনন বাহনসমূহ প্ৰযুক্তিৰ পৰিপক্কতাৰ স্তৰ ৫ৰ পৰা ৭ত আছে, ইউৰোপ আৰু আমেৰিকাৰ কাষে কাষে চীন চলি আছে।
চীন প্ৰট’টাইপ সাগৰীয় পৰীক্ষাৰ গভীৰতা, স্থানীয়কৰণৰ হাৰ, আৰু সম্পূৰ্ণ বৈদ্যুতিক ড্ৰাইভ উদ্ভাৱনৰ ক্ষেত্ৰত আংশিকভাৱে আগবাঢ়ি আছে; আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয় কোম্পানীসমূহৰ নিৰন্তৰ অপাৰেটিং চিষ্টেম সংহতি আৰু দীৰ্ঘম্যাদী নিৰ্ভৰযোগ্যতা পৰীক্ষণৰ অধিক অভিজ্ঞতা আছে।
ইয়াৰ মূল কাৰিকৰী বৈশিষ্ট্যসমূহ হ’ল যে খোজ কঢ়া ব্যৱস্থাই চাৰিটা ক্ৰ’লাৰ স্বাধীন ড্ৰাইভ আৰু সক্ৰিয় ঝুলন গ্ৰহণ কৰে, আৰু বগাই যোৱাৰ ক্ষমতা সাধাৰণতে ১৫°তকৈ অধিক হয়;
সংগ্ৰহ যন্ত্ৰই হাইড্ৰলিক আৰু যান্ত্ৰিক কাটিং ধৰণৰ সহাৱস্থান উপস্থাপন কৰে, আৰু কম্পোজিট ড্ৰিলিং হেডে ধৰণ সলনি কৰিব পাৰে; বুদ্ধিমান নিয়ন্ত্ৰণৰ ক্ষেত্ৰত, স্বায়ত্তশাসিত পথ পৰিকল্পনাৰ সৈতে সংযুক্ত বহু-ম’ডাল চেন্সিং প্ৰকৃত মেচিনত পৰীক্ষা কৰা হৈছে, আৰু এআই বৃহৎ মডেলটো গৱেষণাৰ পূৰ্বৰ পৰ্যায়ত আছে; পৰিৱেশ সুৰক্ষাৰ ডিজাইনৰ ক্ষেত্ৰত প্লুম দমন যন্ত্ৰ, পলস পৃথকীকৰণ আৰু বেকফিল প্ৰযুক্তিয়ে ধাৰণাটোৰ পৰা প্ৰ’ট’টাইপ পৰীক্ষণলৈ গতি কৰিছে।
গোলকীয় বজাৰৰ গাঁথনি অতি কেন্দ্ৰীভূত যদিও এতিয়াও চূড়ান্ত কৰা হোৱা নাই।
মেটালছ কোম্পানীয়ে বাণিজ্যিকীকৰণৰ অগ্ৰগতিৰ ক্ষেত্ৰত আগবাঢ়ি আছে, অলচিজে মূল সঁজুলি নিৰ্মাণ ক্ষমতা আয়ত্ত কৰিছে, আৰু ইম্পচিবল মেটালে নতুন উপায় বিচাৰিবলৈ এ ইউ ভি-টাইপ নিৰ্বাচিত সংগ্ৰহ প্ৰযুক্তি ব্যৱহাৰ কৰিছে। চীনৰ আৰ্হিটোৱে “বৈচিত্ৰ্যপূৰ্ণ প্ৰযুক্তি গৱেষণা আৰু বিকাশ আৰু কেন্দ্ৰীভূত অভিযান্ত্ৰিক ৰূপান্তৰ”ৰ দ্বৈত ট্ৰেক বৈশিষ্ট্য উপস্থাপন কৰে।
প্ৰযুক্তিৰ উৎস মূলতঃ বিশ্ববিদ্যালয় আৰু বৈজ্ঞানিক গৱেষণা প্ৰতিষ্ঠান, আৰু ঔদ্যোগীকৰণৰ মূল মূৰ মূলতঃ কেন্দ্ৰীয় উদ্যোগ আৰু তালিকাভুক্ত কোম্পানী।
এই উদ্যোগটোৰ বিকাশৰ বাবে বহুতো মূল কাৰক আছে।
সম্পদৰ সুৰক্ষা আৰু নতুন শক্তিৰ ৰূপান্তৰৰ চাহিদাৰ বাবে গভীৰ সাগৰৰ বহুধাতুৰ নোডুলৰ দৰে সম্পদক কৌশলগত উত্তৰাধিকাৰী অঞ্চল হিচাপে গণ্য কৰা হৈছে;
প্ৰযুক্তিগত পৰিপক্কতাৰ উন্নতিয়ে কাৰ্যকৰীকৰণৰ বিপদ হ্ৰাস কৰে আৰু ঔদ্যোগিক মূলধন আৰু চৰকাৰী বিনিয়োগ আকৰ্ষণ কৰে; নীতিগত অনুঘটক আৰু আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয় নিয়মসমূহে বাণিজ্যিক খননৰ বাবে এক আইনী কাঠামো প্ৰদান কৰিব বুলি আশা কৰা হৈছে; নতুন পৰিস্থিতিৰ সম্প্ৰসাৰণে চাহিদাৰ চক্ৰ মসৃণ কৰে আৰু খনন চক্ৰৰ ওপৰত উদ্যোগটোৰ নিৰ্ভৰশীলতা হ্ৰাস কৰে; মূলধনী বজাৰৰ মনোযোগ বৃদ্ধি পায়, অনুসন্ধান আৰু বিকাশ আৰু প্ৰদৰ্শনী প্ৰকল্পৰ বাবে পুঁজিৰ চেনেল প্ৰদান কৰে।
উদ্যোগ বিকাশৰ ধাৰাসমূহৰ ভিতৰত আছে সৰ্ব-ইলেক্ট্ৰিক ড্ৰাইভ আৰু ইন-চিটু খনিজ প্ৰক্ৰিয়াকৰণ, মডিউলাৰ আৰু পুনৰ সংৰূপণযোগ্য ডিজাইন, এআই বৃহৎ মডেল আৰু ডিজিটেল যমজ, বৈচিত্ৰময় পৰিস্থিতি, আৰু প্ৰৱেশৰ বাধা হিচাপে কম বিঘিনি।
কিন্তু উদ্যোগটোৱে বহুতো বাধাৰ সন্মুখীন হ’বলগীয়া হয়, যেনে কাৰিকৰী বাধা, আৰ্থিক বাধা, নীতি আৰু নিয়ন্ত্ৰণৰ বাধা, পৰিৱেশ আৰু সামাজিক বাধা, উদ্যোগ শৃংখল সমৰ্থন কৰা বাধা ইত্যাদি
