বছৰটো শেষ হোৱাৰ লগে লগে ৰাষ্ট্ৰীয় টায়াৰ উদ্যোগে আশা কৰা ধৰণে “উচ্চ ঋতু” অনুভৱ কৰা নাছিল। বৰঞ্চ কম ঋতু আৰু বাহ্যিক পৰিৱেশৰ দুগুণ চাপৰ অধীনত ই সাধাৰণ দুৰ্বলতাৰ সময়ছোৱাত প্ৰৱেশ কৰিলে।
খণ্ডটোৰ কেইবাটাও কোম্পানীৰ তথ্যই দেখুৱাইছে যে টায়াৰৰ অৰ্ডাৰ ডিচেম্বৰ মাহত বিশেষকৈ ৰপ্তানিৰ অৰ্ডাৰ আৰু অধিক সংকোচনৰ সন্মুখীন হ’বলগীয়া হয়। উৎপাদন পৰিকল্পনাৰ প্ৰতি কোম্পানীসমূহৰ উৎসাহ কমি আহিল আৰু কিছুমান নিৰ্মাতাই উৎপাদন নিয়ন্ত্ৰণ বা ৰক্ষণাবেক্ষণ পৰিকল্পনা আৰম্ভ কৰিলে।
সাধাৰণতে অৰ্ডাৰ হ্ৰাস পালে, ৰপ্তানি বজাৰত প্ৰবল হেঁচা আহিল। উদ্যোগ নিৰীক্ষণ সংস্থাসমূহৰ তথ্য অনুসৰি এই মাহত ছেমি ষ্টীল টায়াৰ (যাত্ৰী গাড়ীৰ টায়াৰ) আৰু অল ষ্টীল টায়াৰ (বাণিজ্যিক বাহনৰ টায়াৰ) উৎপাদন কৰা কোম্পানীসমূহৰ পৰা মুঠ অৰ্ডাৰৰ পৰিমাণ হ্ৰাস পাইছে। ৰপ্তানি বজাৰৰ প্ৰদৰ্শন বিশেষভাৱে উল্লেখযোগ্য। যাত্ৰীবাহী গাড়ীৰ টায়াৰ খণ্ডত নমুনা সংগ্ৰহ কৰা কোম্পানীসমূহৰ এক তৃতীয়াংশতকৈ অধিক (প্ৰায় ৩৬%) পূৰ্বৰ মাহৰ তুলনাত ৰপ্তানি অৰ্ডাৰ হ্ৰাস পোৱাৰ কথা উল্লেখ কৰিছে। যদিও প্ৰায় ৬১% কোম্পানীয়ে তেওঁলোকৰ অৰ্ডাৰ পূৰ্বৰ মাহৰ দৰে কাৰ্যতঃ একেই থকা দেখিছিল, সামগ্ৰিকভাৱে চাহিদা স্পষ্টভাৱে দুৰ্বল আছিল। উদ্যোগ বিশ্লেষকসকলে আঙুলিয়াই দিয়ে যে ইউৰোপীয় ইউনিয়নৰ এণ্টি ডাম্পিং তদন্ত আৰু চীনৰ যাত্ৰীবাহী গাড়ীৰ টায়াৰৰ ওপৰত বাধ্যতামূলক শুল্ক পঞ্জীয়নৰ ব্যৱস্থাই ৰপ্তানিৰ অৰ্ডাৰ হ্ৰাস পোৱাৰ মূল কাৰক, মূলতঃ ইউৰোপীয় বজাৰৰ বাবে নিৰ্ধাৰিত অৰ্ডাৰ। জুলাই মাহৰ শেষৰ ফালে এই ব্যৱস্থাসমূহ কাৰ্যকৰী হোৱাৰ পিছৰে পৰা কিছুমান কোম্পানীয়ে যাৰ মূল ৰপ্তানি বজাৰ ইউৰোপীয় ইউনিয়নে তেওঁলোকৰ অৰ্ডাৰ নিম্নগামী ধাৰাত প্ৰৱেশ কৰা দেখা গৈছে। যদিও এই কোম্পানীসমূহে উৎপাদন সুস্থিৰ কৰিবলৈ অন্যান্য বহিঃৰাজ্যৰ বজাৰসমূহ সক্ৰিয়ভাৱে অন্বেষণ কৰি আছে, তথাপিও হ্ৰস্বম্যাদীভাৱে মূল বজাৰৰ সংকোচনৰ প্ৰভাৱ ক্ষতিপূৰণ কৰাটো কঠিন হ’ব। বাণিজ্যিক বাহনৰ টায়াৰ ৰপ্তানিৰ ক্ষেত্ৰতো পৰিস্থিতি সমানেই প্ৰতিকূল। তথ্য অনুসৰি নমুনাত অংশগ্ৰহণ কৰা ৪৫% ষ্টীল টায়াৰ কোম্পানীয়ে পূৰ্বৰ মাহৰ তুলনাত ৰপ্তানিৰ অৰ্ডাৰ হ্ৰাস পোৱাৰ কথা জনাইছে, আনহাতে বাকী ৫৫% কোম্পানীয়ে তেওঁলোকৰ অৰ্ডাৰ কাৰ্যতঃ অপৰিৱৰ্তিত হৈ থকা দেখিছে। কোম্পানীসমূহে প্ৰকাশ কৰা অনুসৰি, বিদেশত বৰদিনৰ বন্ধৰ বাবে হ্ৰস্বম্যাদী চাহিদা দমনৰ উপৰিও আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয় বাণিজ্য পৰিৱেশৰ জটিলতা আৰু অনিশ্চয়তাই বৈদেশিক বাণিজ্যৰ অৰ্ডাৰৰ বৃদ্ধিত বাধাৰ সৃষ্টি কৰি আহিছে। ঘৰুৱা চাহিদা ঋতু অনুসৰি “শীতল” হৈ আহিছে আৰু প্ৰতিস্থাপনৰ বজাৰখন সংকুচিত হৈছে। ঘৰুৱা বজাৰত ঋতুভিত্তিক কাৰকসমূহ চাহিদা হ্ৰাস কৰা মূল শক্তি হৈ পৰিছে। সম্পূৰ্ণ তীখাৰ টায়াৰৰ বাবে আন্তঃগাঁথনি প্ৰকল্প আৰু দীৰ্ঘ দূৰত্বৰ পৰিবহণৰ সমৃদ্ধিৰ সৈতে চাহিদাৰ অত্যন্ত সম্পৰ্ক আছে। ডিচেম্বৰৰ আৰম্ভণিতে উত্তৰ-পূব, উত্তৰ-পশ্চিম, উত্তৰ আৰু মধ্য চীনত বৃহৎ পৰিসৰৰ বৰফৰ ধুমুহাই বহুতো বাহিৰৰ নিৰ্মাণ প্ৰকল্প বন্ধ কৰিবলগীয়া হৈছিল। একে সময়তে ভয়াৱহ বতৰৰ ফলত পথ মাল পৰিবহণৰ কাৰ্যক্ষমতাতো নেতিবাচক প্ৰভাৱ পৰিছিল। ৰিপ্লেচমেণ্ট টায়াৰৰ গ্ৰাহকৰ চাহিদা যথেষ্ট হ্ৰাস পোৱাৰ ফলত টায়াৰ নিৰ্মাতাসকলৰ অৰ্ডাৰ প্ৰত্যক্ষভাৱে প্ৰভাৱিত হৈছিল, যাৰ ফলত ঘৰুৱা বজাৰত ষ্টীল টায়াৰৰ অৰ্ডাৰ আৰু হ্ৰাস পাইছিল। অৰ্ধ-ষ্টীল টায়াৰৰ ঘৰুৱা বজাৰখন পৰিৱৰ্তনশীল পৰ্যায়ত আছে: শীতকালীন সামগ্ৰীৰ বাবে উৎপাদন অৰ্ডাৰ—স্নো টায়াৰ—কাৰ্যতঃ বন্ধ হৈ গৈছে, আনহাতে গতানুগতিক সৰ্বঋতুৰ টায়াৰৰ চাহিদা সুস্থিৰ হৈ আছে, ফলপ্ৰসূ বৃদ্ধিৰ চালক হিচাপে একত্ৰিত নোহোৱাকৈ। টায়াৰ নিৰ্মাতাসকলে উৎপাদন হ্ৰাস কৰিবলৈ বাধ্য হয় যদিও তথ্য-পাতিৰ ওপৰত হেঁচা অব্যাহত আছে। ঘৰুৱা আৰু আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয় অৰ্ডাৰ হ্ৰাস পোৱাৰ সন্মুখীন হৈ টায়াৰ নিৰ্মাতাসকলে বজাৰৰ পৰিৱৰ্তনৰ সৈতে মোকাবিলা কৰিবলৈ নিজৰ উৎপাদন কৌশল সালসলনি কৰি আছে। এই মাহত কিছুমান কোম্পানীয়ে পূৰ্বৰ উৎপাদন নিয়ন্ত্ৰণ ব্যৱস্থা বজাই ৰাখিছে, আনহাতে আন কিছুমানে ৰক্ষণাবেক্ষণ বন্ধ কাৰ্যকৰী কৰিছে। ইয়াৰ ফলত এই খণ্ডৰ সামগ্ৰিক পৰিচালনাৰ হাৰ হ্ৰাস পায়। তথ্য-পাতিৰ সন্দৰ্ভত, যদিও মাহৰ শেষত চালানৰ কিছু ঘনত্ব আছিল, যাৰ ফলত গড় তথ্য-পাতিৰ স্তৰ মাহেকীয়াকৈ সামান্য হ্ৰাস পাইছিল, তথ্য-পাতি হ্ৰাস প্ৰক্ৰিয়া সাধাৰণতে লেহেমীয়া। নৱেম্বৰৰ শেষৰ ফালে অৰ্ধধাতুৰ টায়াৰ নিৰ্মাতা কোম্পানীসমূহৰ গড় তথ্যৰ টাৰ্ণঅভাৰ তুলনামূলকভাৱে উচ্চ পৰ্যায়ত আছিল, ৪৫ দিনৰ ওপৰত, যিটো পূৰ্বৰ বছৰৰ একে সময়ছোৱাৰ তুলনাত যথেষ্ট বেছি। যদিও পূৰ্বৰ বছৰৰ তুলনাত সম্পূৰ্ণ ধাতুৰ টায়াৰৰ তথ্য সামান্য হ্ৰাস পাইছে, তথাপিও ইয়াৰ নিৰপেক্ষ আয়তন কম নহয়। “বাকী থকা তথ্যৰ ওপৰত হেঁচা” এই খণ্ডৰ বহু কোম্পানীয়ে সন্মুখীন হোৱা এক সাধাৰণ প্ৰত্যাহ্বানত পৰিণত হৈছে। সামৰণিত ক’বলৈ গ’লে বিদেশী দেশৰ সৈতে বাণিজ্যিক ঘৰ্ষণৰ ছাঁ আৰু ৰপ্তানিৰ বাবে ঘৰুৱা উৎপাদন ক্ষমতা মুকলি হোৱাৰ ফলত চীনৰ টায়াৰৰ ৰপ্তানিৰ স্থান সীমিত হৈয়েই আছে। বজাৰৰ অস্থিৰ পৰিৱেশৰ সৈতে কেনেকৈ নমনীয়ভাৱে খাপ খাব পাৰি আৰু পণ্য উন্নীতকৰণ আৰু বজাৰৰ বৈচিত্ৰ্যৰ জৰিয়তে বৃদ্ধিৰ বাবে নতুন প্ৰতিৰক্ষা গঢ়ি তুলিব পাৰি, সেয়া হ’ব ঘৰুৱা টায়াৰ কোম্পানীসমূহে ২০২৬ চনৰ প্ৰত্যাহ্বানৰ সন্মুখীন হ’বলগীয়া মূল বিষয়।
