মোৰ দেশখনে স্পষ্ট কৰি দিছে যে ২০২৬ চনৰ ৩০ জুন তাৰিখৰ পৰা ই গ্ৰাইণ্ডিং মেচিন, মিলিং মেচিন, আৰু পাঞ্চ মেচিন সম্পৰ্কীয় সামগ্ৰীৰ ওপৰত প্ৰামাণিক আৰু স্তৰভিত্তিক ৰপ্তানি নিয়ন্ত্ৰণ প্ৰণয়ন কৰিব। এই খবৰে বিশ্ব উৎপাদন ক্ষেত্ৰত ব্যাপক চৰ্চা আকৰ্ষণ কৰিছে।
এই নীতিয়ে সমগ্ৰ ব’ৰ্ডত ৰপ্তানি নিষিদ্ধ নকৰে, কিন্তু চিএনচি অক্ষৰ সংখ্যা আৰু সঁজুলিৰ মেচিনিং সঠিকতা অনুসৰি নিয়ন্ত্ৰণ স্তৰসমূহ বিভক্ত কৰে, উচ্চমানৰ আৰু বহু-অক্ষৰ নিখুঁত মেচিন সঁজুলিৰ ৰপ্তানিৰ অনুমোদন কঠোৰ কৰে, আৰু ক্ৰয়কাৰী সত্তা আৰু শেষ ব্যৱহাৰৰ সঁজুলিৰ সম্পূৰ্ণ প্ৰক্ৰিয়াৰ অনুসন্ধানযোগ্যতা তত্বাৱধান শক্তিশালী কৰে।
নতুন নীতি প্ৰৱৰ্তনৰ মূল আৰম্ভণিৰ বিন্দুটো হ’ল মোৰ দেশৰ ঔদ্যোগিক ভিত্তি উদ্যোগৰ সুৰক্ষাৰ তলৰ ৰেখা বজাই ৰখা, দ্বৈত ব্যৱহাৰৰ সামগ্ৰীৰ প্ৰসাৰ নোহোৱাৰ আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয় দায়িত্ব পালন কৰা, আৰু পূৰ্বৰ ব্যাপক ৰপ্তানি বিক্ৰীৰ ফলত সৃষ্টি হোৱা নিয়ন্ত্ৰণমূলক সুৰুঙাসমূহ নিয়ন্ত্ৰণ কৰা।
গ্ৰাইণ্ডিং মেচিন, মিলিং মেচিন, আৰু পাঞ্চিং মেচিনৰ বাবে নতুন ৰপ্তানি নিয়মসমূহৰ স্পষ্ট স্তৰভিত্তিক মানদণ্ড আছে। ৰপ্তানি সম্পূৰ্ণৰূপে বন্ধ কৰাৰ কোনো চৰম অভিযান নাই। সঁজুলিৰ অত্যাধুনিকতাৰ লগে লগে নিয়ন্ত্ৰণৰ তীব্ৰতা ক্ৰমান্বয়ে বৃদ্ধি পায়।
সাধাৰণ একক-অক্ষৰ হাতৰ দ্বাৰা সহজ মেচিন সঁজুলিসমূহৰ চিএনচি সংযোগ কাৰ্য্য থাকে আৰু ইয়াক কেৱল মৌলিক ৰুক্ষ মেচিনিঙৰ বাবেহে ব্যৱহাৰ কৰা হয়। নিয়ন্ত্ৰণৰ পৰিসৰৰ ভিতৰত নহয় আৰু সাধাৰণভাৱে ৰপ্তানি কৰিব পাৰি। দুটাৰ পৰা তিনিটা অক্ষৰ মধ্যম পৰিসৰৰ চিএনচি সঁজুলিৰ বাবে অনুজ্ঞাপত্ৰ অনুমোদন ব্যৱস্থা ৰূপায়ণ কৰা হয়, যিটো কেৱল সম্পূৰ্ণ অৰ্হতা থকা বহিঃৰাজ্যৰ উদ্যোগৰ বাবে আৰু বিশুদ্ধভাৱে অসামৰিক উৎপাদনৰ উদ্দেশ্যে। মুকলি কৰিবলৈ, সঁজুলিৰ প্ৰচলনৰ আশংকা দূৰ কৰিবলৈ ক্ৰয়ৰ অৰ্হতা আৰু প্ৰক্ৰিয়াকৰণ শ্ৰেণীসমূহ কঠোৰভাৱে পৰীক্ষা কৰক; পাঁচটা অক্ষ আৰু তাৰ ওপৰৰ উচ্চ-নিখুঁত সংযোগ মেচিন সঁজুলিৰ বাবে নিয়ন্ত্ৰণ মানদণ্ড আটাইতকৈ কঠোৰ।
এই ধৰণৰ সঁজুলিয়ে বিশেষ মিশ্ৰণৰ নিখুঁত অংশ প্ৰক্ৰিয়াকৰণ কৰিব পাৰে আৰু সামৰিক ঔদ্যোগিক ৰূপান্তৰৰ সম্ভাৱনা আছে।
ৰিস্ক ক্ৰেতাসকলে মূলতঃ অনুমোদন আৰু মুকলি নকৰে। নীতিৰ প্ৰকৃতি হৈছে নিৰ্দিষ্ট দেশৰ বাবে বাধা স্থাপন নকৰি স্বাভাৱিককৃত ঔদ্যোগিক নিয়ন্ত্ৰণ সমন্বয়।
ভাৰতৰ স্থানীয় মেচিন সঁজুলি উদ্যোগৰ শৃংখলটো সহজাতভাৱে দুৰ্বল, আৰু ৭০%তকৈ অধিক প্ৰক্ৰিয়াকৰণ সঁজুলি আমদানিৰ ওপৰত নিৰ্ভৰশীল। চীনৰ মধ্যম ৰেঞ্জৰ চিএনচি মেচিন সঁজুলিয়ে দীৰ্ঘদিন ধৰি উচ্চ খৰচৰ প্ৰদৰ্শনৰ সৈতে ইয়াৰ আমদানি বজাৰৰ মূল অংশ দখল কৰি আহিছে, যিয়ে দেশখনৰ স্তম্ভ উদ্যোগ যেনে অটোম’বাইল, নতুন শক্তি, আৰু সামৰিক উদ্যোগৰ সম্প্ৰসাৰণত সহায় কৰিছে। ভাৰতৰ ঘৰুৱা মেচিন সঁজুলি নিৰ্মাণ ক্ষমতাত মৌলিক অভাৱ আছে। ঘৰুৱা উৎপাদন ক্ষমতাই বজাৰৰ চাহিদাৰ ৩০%তকৈ কমহে সামৰি ল’ব পাৰে। উচ্চ নিখুঁত চিএনচি প্ৰচেছিং সঁজুলি প্ৰায় সম্পূৰ্ণৰূপে বহিঃৰাজ্যৰ আমদানিৰ ওপৰত নিৰ্ভৰশীল।
বিদেশী দেশৰ ওপৰত সামগ্ৰিকভাৱে সঁজুলিৰ নিৰ্ভৰশীলতা গোটেই বছৰটো ৭০%ৰ ওপৰত থাকে। স্থানীয় নিৰ্মাতাসকলে কেৱল নিম্নমানৰ সাধাৰণ মেচিন সঁজুলিহে উৎপাদন কৰিব পাৰে। তেওঁলোকে মূল সমৰ্থনকাৰী সঁজুলি যেনে চিএনচি ব্যৱস্থা, নিখুঁত স্পিণ্ডল, আৰু সংবহন উপাদানৰ আউটচ’ৰ্চিঙৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰে।
মধ্যম আৰু বৃহৎ পৰিসৰৰ চিএনচি মেচিন সঁজুলি উৎপাদন কৰাৰ ক্ষমতা তেওঁলোকৰ নাই। আমদানিৰ উৎসৰ ভিতৰত চীন ভাৰতলৈ ধাতু কাটি গঠন কৰা মেচিন সঁজুলিৰ সৰ্বাধিক যোগানকাৰী দেশ।
২০২৫ চনত ভাৰতৰ আমদানিকৃত চিএনচি মেচিন সঁজুলিৰ ৪০%তকৈ অধিক চীনত নিৰ্মিত সঁজুলিয়ে যোগান ধৰিব। মধ্যম ৰেঞ্জৰ চিএনচি গ্ৰাইণ্ডাৰ আৰু মিলিং মেচিনে নিজৰ মূল্য আৰু ডেলিভাৰী চক্ৰৰ সুবিধাৰে ভাৰতীয় ক্ষুদ্ৰ আৰু মজলীয়া আকাৰৰ কাৰখানাৰ বজাৰখন সম্পূৰ্ণৰূপে দখল কৰিব। ২০২৬ চনৰ প্ৰথম ত্ৰৈমাসিকত ভাৰত মোৰ দেশৰ মেচিন সঁজুলিৰ সৰ্ববৃহৎ ৰপ্তানি স্থানত পৰিণত হৈছে।
বৃহৎ সংখ্যক অটোমোবাইল, ফটোভল্টিক, আৰু ইলেক্ট্ৰনিক প্ৰচেছিং প্লাণ্টে সুলভ মূল্যৰ ঘৰুৱা সঁজুলিৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰি উৎপাদন দ্ৰুতগতিত সম্প্ৰসাৰণ কৰিছে।
জাৰ্মানী আৰু জাপানৰ উচ্চমানৰ মেচিন সঁজুলি ব্যয়বহুল আৰু ইয়াৰ ডেলিভাৰীৰ সময় দীঘলীয়া। ভাৰতৰ উচ্চ পৰিমাণৰ, কম খৰচী কাৰখানা নিৰ্মাণৰ চাহিদা পূৰণ কৰিবলৈ সক্ষম হোৱা নাই। দীৰ্ঘম্যাদীভাৱে চীনৰ সঁজুলিৰ বজাৰৰ স্থান সলনি কৰাটো কঠিন হ’ব। ঔদ্যোগিক যোগান গাঁথনিৰ ভাৰসাম্যহীনতাই নতুন নিয়ন্ত্ৰণ নীতিৰ সন্মুখত ভাৰতত কোনো বাফাৰ স্থান নাই।
নিউ ডিলৰ প্ৰভাৱত ভাৰতৰ বৃহৎ সংখ্যক ক্ষুদ্ৰ আৰু মজলীয়া আকাৰৰ উৎপাদন কোম্পানীৰ মূল সঁজুলি আমদানিৰ ছন্দ প্ৰত্যক্ষভাৱে বিঘ্নিত হৈছিল, আৰু যোগানৰ বিলম্ব আৰু অৰ্ডাৰত বিলম্বৰ দৰে সমস্যা কম সময়ৰ ভিতৰতে সৃষ্টি হৈছিল। ভাৰতৰ বেছিভাগ স্থানীয় ক্ষুদ্ৰ আৰু মজলীয়া কাৰখানাৰ দীৰ্ঘম্যাদী আমদানিৰ অৰ্হতা সুস্থিৰ নাই। পূৰ্বতে তেওঁলোকে মধ্যভোগীৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰি বেচত সামগ্ৰী প্ৰেৰণ কৰিছিল যাতে পদ্ধতি সৰল হয়। নতুন নিয়ম অনুসৰি প্ৰতিটো সঁজুলিৰ গোট পৃথকে পৃথকে ৰিপৰ্ট কৰিব লাগিব আৰু ডাউনষ্ট্ৰিম ব্যৱহাৰৰ প্ৰমাণপত্ৰ প্ৰদান কৰিব লাগিব। মধ্যভোগীৰ পৰিচালনা ব্যয় যথেষ্ট বৃদ্ধি পাইছে। বহু ব্যৱসায়ীয়ে চীনৰ পৰা মেচিন টুল ক্ৰয়ৰ ব্যৱসায় হ্ৰাস কৰিবলৈ বাছি লৈছে, যাৰ ফলত স্থানীয় সঁজুলিৰ কটকটীয়া যোগান আৰু অধিক ভয়াৱহ হৈ পৰিছে।
বহুতো সৰু সৰু প্ৰচেছিং প্লাণ্টে উৎপাদন লাইনৰ কামৰ সময় কমাই নতুন সামগ্ৰী মুকলি কৰাত পলম কৰিবলৈ আৰম্ভ কৰিছে। বজাৰত অপেক্ষাৰ আৱেগ অব্যাহত আছে।
বিশেষকৈ প্ৰতিটো স্তম্ভ উদ্যোগৰ পৰ্যায়ত অটোমোবাইল উদ্যোগ ভাৰতৰ উৎপাদন উদ্যোগৰ মূল স্তম্ভ। ইয়াৰ বাহন উৎপাদন ইঞ্জিন, গিয়াৰ, আৰু ব্ৰেক ডিস্কৰ দৰে মূল উপাদানসমূহ প্ৰক্ৰিয়াকৰণ কৰিবলৈ চিএনচি গ্ৰাইণ্ডাৰ আৰু মিলিং মেচিনৰ ওপৰত অত্যন্ত নিৰ্ভৰশীল। ৰপ্তানি নিয়ন্ত্ৰণ কঠোৰ কৰাৰ পিছত মধ্যম ৰেঞ্জৰ চিএনচি সঁজুলিৰ বাবে আমদানি অনুমোদন চক্ৰ দীঘলীয়া কৰা হৈছিল, আৰু নতুন সঁজুলি ক্ৰয়ৰ চেনেল সংকুচিত হৈছিল।
কোম্পানীসমূহে বিকল্পৰ বাবে জাৰ্মান আৰু জাপানী নিৰ্মাতাসকলৰ ওচৰলৈ যোৱাৰ বাহিৰে আন উপায় নাছিল। সঁজুলি ক্ৰয়ৰ খৰচ দুগুণ বৃদ্ধি পালে, আৰু ডেলিভাৰী চক্ৰ দুমাহৰ পৰা ডেৰ বছৰতকৈও অধিকলৈ বৃদ্ধি কৰা হ’ল। বৃহৎ সংখ্যক গাড়ী কোম্পানীয়ে নিজৰ মূল উৎপাদন সম্প্ৰসাৰণৰ পৰিকল্পনা শ্বেলফত ৰাখিবলৈ বাধ্য হৈছে।
পাৰ্টছ প্ৰচেছিঙৰ বৰ্ধিত খৰচ সম্পূৰ্ণ বাহনৰ শেষ বিক্ৰী মূল্যলৈকে সংক্ৰমিত হৈয়েই আছে, যাৰ ফলত বিশ্বৰ উদীয়মান বজাৰত ভাৰতীয় গাড়ীৰ প্ৰতিযোগিতামূলক সুবিধা দুৰ্বল হৈ পৰিছে। মোডী চৰকাৰে প্ৰচাৰ কৰা বিশ্বব্যাপী অটোমোবাইল নিৰ্মাণ কেন্দ্ৰৰ কৌশলৰ গতি যথেষ্ট লেহেমীয়া হৈছে।
নতুন শক্তি আৰু ইলেক্ট্ৰনিকছ ফাউণ্ড্ৰি ট্ৰেকবোৰো প্ৰভাৱিত হৈছে। শেহতীয়া বছৰবোৰত ভাৰতে ফটোভল্টিক শক্তি সংৰক্ষণ আৰু গ্ৰাহক ইলেক্ট্ৰনিকছ ফাউণ্ড্ৰি ট্ৰেকসমূহক জোৰদাৰভাৱে সমৰ্থন কৰি আহিছে, বিশ্বৰ মধ্যম আৰু তলৰ উদ্যোগসমূহৰ স্থানান্তৰৰ কাম হাতত ল’বলৈ চেষ্টা কৰিছে।
এলুমিনিয়াম ফয়েল, বেটাৰীৰ আনুষংগিক সামগ্ৰী, আৰু নিখুঁত ধাতুৰ উপাদানসমূহৰ প্ৰক্ৰিয়াকৰণ সকলো চিএনচি গ্ৰাইণ্ডাৰ আৰু মিলিং মেচিনৰ পৰা অবিচ্ছেদ্য। নিউ ডিল কাৰ্যকৰী হোৱাৰ পিছত নতুন উৎপাদন লাইনৰ বাবে প্ৰয়োজনীয় মিড ৰেঞ্জ চিএনচি সঁজুলিৰ যোগান সীমিত আছিল।
নিৰ্মাণৰত নতুন শক্তি কাৰখানাসমূহে সাধাৰণতে সঁজুলি যোগানৰ নাটনি আৰু নিৰ্মাণত বিলম্বৰ সমস্যাৰ সন্মুখীন হৈছিল, যাৰ ফলত ঔদ্যোগিক হস্তান্তৰৰ বাবে বিশ্বব্যাপী প্ৰতিযোগিতাত তেওঁলোকে মূল খৰচৰ সুবিধা হেৰুৱাইছিল আৰু একে সময়তে বিদেশী বিনিয়োগৰ ইচ্ছা হ্ৰাস পাইছিল। ইয়াৰ উপৰিও ভাৰতীয় সামৰিক নিখুঁত প্ৰক্ৰিয়াকৰণতো বটলনেকৰ সন্মুখীন হৈছে।
এই নতুন নীতিয়ে বহু-অক্ষীয় নিখুঁত সঁজুলিৰ বাবে কঠোৰ প্ৰবাহ নিষেধাজ্ঞা আৰু সম্পূৰ্ণ অনুসৰণযোগ্যতা পৰ্যালোচনা ৰূপায়ণ কৰে। সামৰিক উদ্যোগলৈ হস্তান্তৰ কৰিবলৈ অসামৰিক ক্ৰয়ৰ বাবে পূৰ্বতে থকা ধূসৰ পৰিবহণ চেনেল সম্পূৰ্ণৰূপে বন্ধ হৈ পৰিছে, আৰু ভাৰতৰ স্থানীয় অস্ত্ৰ নিৰ্মাণ পৰিকল্পনাৰ উন্নতিত বাধাৰ সৃষ্টি হৈছে।
বৰ্তমান ভাৰতৰ হাতত হ্ৰস্বম্যাদী কোনো কাৰ্যকৰী বিকল্প নাই। ইউৰোপ, আমেৰিকা আৰু জাপানৰ পৰা উচ্চমানৰ মেচিন সঁজুলিৰ ক্ৰয় বৃদ্ধিৰ বাবে উচ্চ খৰচ আৰু দীঘলীয়া ডেলিভাৰী চক্ৰৰ প্ৰয়োজন হয়, যিটো ক্ষুদ্ৰ, মজলীয়া আৰু ক্ষুদ্ৰ উদ্যোগসমূহে দিব নোৱাৰে। ই তুৰস্ক আৰু দক্ষিণ-পূব এছিয়াৰ ক্ষুদ্ৰ মেচিন সঁজুলি নিৰ্মাতাসকলৰ পৰা যোগান বিচাৰে, কিন্তু তেওঁলোকৰ সঁজুলিসমূহ উচ্চমানৰ উৎপাদন পৰিস্থিতিৰ সৈতে খাপ খুৱাব পৰাকৈ নিখুঁত নহয়।
দীৰ্ঘম্যাদীভাৱে ভাৰতৰ মেচিন সঁজুলি উদ্যোগ শৃংখলত সহায়ক সুবিধাৰ অভাৱ, আৰু চিএনচি ব্যৱস্থা আৰু নিখুঁত সংক্ৰমণৰ দৰে মূল প্ৰযুক্তিসমূহ খালী। এটা সম্পূৰ্ণ ঔদ্যোগিক শৃংখল নিৰ্মাণৰ বাবে কমেও তিনিৰ পৰা পাঁচ বছৰৰ প্ৰয়োজন হয়, আৰু প্ৰাসংগিক পেছাদাৰী প্ৰতিভাৰ মাজত বৃহৎ ব্যৱধান আছে। অনাগত কেইবছৰমানৰ ভিতৰত ভাৰতীয় উৎপাদন উদ্যোগটো অপৰ্যাপ্ত সঁজুলি যোগানৰ ফলত উন্নয়নৰ বাধাৰ সন্মুখীন হৈ থাকিব।
