“গোলকীকৰণৰ প্ৰক্ৰিয়াত বহনক্ষম উন্নয়ন উদ্যোগসমূহৰ বাবে এটা উত্তৰ আৱশ্যকীয় প্ৰশ্ন, আৰু ইও এটা প্ৰশ্ন যিটো ভালদৰে কৰিব লাগিব।” ১১ এপ্ৰিলত লিংলং টায়াৰৰ উপ-সভাপতি ফেং বাওচুনে বুদ্ধিমত্তাসম্পন্ন ইলেক্ট্ৰিক বাহন উন্নয়ন মঞ্চ (২০২৬)ৰ সময়ত দিয়া এক সাক্ষাৎকাৰত কয় যে লিংলং টায়াৰৰ লক্ষ্য হৈছে ২০৩০ চনত কাৰ্বন শিখৰ লাভ কৰা আৰু ২০৫০ চনত কাৰ্বন নিৰপেক্ষতা লাভ কৰা।তেওঁ লগতে প্ৰকাশ কৰে যে ২০৩০ চনৰ ভিতৰত লিংলং টায়াৰৰ ১২টা বিশ্বব্যাপী উৎপাদন আৰু উৎপাদন ভিত্তিৰ বিন্যাস থাকিব।
যেতিয়া সোধা হৈছিল যে নতুন শক্তি বাহনৰ বিকাশে টায়াৰৰ ওপৰত কি নতুন প্ৰয়োজনীয়তা সৃষ্টি কৰিছে, ফেং বাওচুনে আঙুলিয়াই দিছিল যে চীনত নতুন শক্তি বাহনৰ বিকাশৰ ফলত টায়াৰৰ বিকাশত যথেষ্ট সজীৱতা ইনজেকচন দিছিল।
নতুন শক্তি বাহনৰ বিশেষ ব্যৱহাৰৰ পৰিৱেশ আৰু অৱস্থাৰ বাবে লিংলং টায়াৰে প্ৰযুক্তিৰ বহু উদ্ভাৱন আৰু অগ্ৰগতি লাভ কৰিছে।
প্ৰথমটো হ’ল নিৰৱ আৰু শব্দ হ্ৰাস কৰা প্ৰযুক্তি ব্যৱস্থা, যাৰ ফলত গাড়ীখনে গাড়ী চলোৱাৰ সময়ত অতি কম শব্দ লাভ কৰিব পাৰে, যাৰ ফলত ই অধিক নিস্তব্ধ আৰু আৰামদায়ক হৈ পৰে;
দ্বিতীয়টো হৈছে শক্তিৰ ব্যৱহাৰ হ্ৰাস কৰিবলৈ শক্তি ৰাহি কৰা আৰু অতি ইলাষ্টিক ৰবৰৰ সূত্ৰ।
টায়াৰ উদ্যোগে বহিঃৰাজ্যলৈ যাবলৈ কেনেকৈ ভালদৰে সহযোগিতা কৰিব পাৰে সেই বিষয়ে কোৱাৰ সময়ত ফেং বাওচুনে কয় যে বিদেশৰ যোগান শৃংখল আৰু আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয়কৰণ শেহতীয়া বছৰবোৰত সমগ্ৰ গাড়ী আৰু টায়াৰৰ মহলত অতি উত্তপ্ত বিষয় হৈ পৰিছে।
লিংলং টায়াৰৰ আন্তৰ্জাতিককৰণ কৌশল অদূৰ ভৱিষ্যতে প্ৰস্তাৱ কৰা হোৱা নাছিল যদিও ২০১০ চনৰ আশে-পাশে বিশ্বায়নৰ প্ৰস্তাৱ দিয়া হৈছিল বহিঃৰাজ্যত, আৰু বিশ্বব্যাপী বিন্যাস ত্বৰান্বিত কৰা হ’ব।
ইয়াৰ উপৰিও লিংলং টায়াৰে প্ৰথম শ্ৰেণীৰ ঘৰুৱা অ’ইএমৰ সৈতে কাম কৰি বহিঃৰাজ্যত নিজৰ যোগান শৃংখল সম্প্ৰসাৰণ কৰি উদ্যোগ শৃংখলত এক সহযোগিতা গঢ়ি তুলিব।
বহিঃৰাজ্যলৈ যোৱাৰ প্ৰক্ৰিয়াৰ সময়ত বিশ্বব্যাপী বজাৰৰ অনুসৰণ আৰু পাৰ্থক্যৰ প্ৰয়োজনীয়তা কেনেকৈ পূৰণ কৰিব পাৰি সেই সম্পৰ্কে ফেং বাওচুনে সেই কথাত গুৰুত্ব আৰোপ কৰে বিশ্বায়নৰ প্ৰক্ৰিয়াত বহনক্ষম উন্নয়ন উদ্যোগসমূহৰ বাবে এক আৱশ্যকীয় উত্তৰ। লিংলং টায়াৰে উৎপাদনৰ শেষত সম্পূৰ্ণ জীৱনচক্ৰৰ কাৰ্বন ব্যৱস্থাপনা কৰে, পুনঃব্যৱহাৰযোগ্য আৰু নবীকৰণযোগ্য সামগ্ৰীৰ প্ৰয়োগক প্ৰসাৰিত কৰে, আৰু নতুন শক্তিৰ ব্যৱহাৰৰ অনুপাত বৃদ্ধি কৰে।
লক্ষ্য হৈছে ২০৩০ চনত কাৰ্বনৰ শিখৰ লাভ কৰা আৰু ২০৫০ চনত কাৰ্বন নিৰপেক্ষতা লাভ কৰা।
ব্যৱসায়িক বাহন উদ্যোগৰ দৃশ্যপটৰ প্ৰয়োজনীয়তাক কেন্দ্ৰ কৰি পৰিৱেশ প্ৰতিযোগিতালৈ স্থানান্তৰিত হোৱাৰ কথা ক’বলৈ গ’লে ফেং বাওচুনে কয় যে বাণিজ্যিক বাহনৰ ইন্ধনৰ ব্যৱহাৰ যাত্ৰীবাহী গাড়ীতকৈ অধিক।
পূৰ্বতে বৈদ্যুতিক বাণিজ্যিক বাহনসমূহ বেটাৰী শক্তিৰ দ্বাৰা সীমিত আছিল আৰু হাজাৰ হাজাৰ কিলোমিটাৰ মাইলেজৰ সৈতে লজিষ্টিক সমৰ্থন কৰিবলৈ যথেষ্ট নাছিল। কিন্তু বেটাৰী প্ৰযুক্তিৰ উন্নতি আৰু অগ্ৰগতিৰ লগে লগে বৈদ্যুতিক ট্ৰাকসমূহৰ বিকাশ অতি দ্ৰুতগতিত হৈছে, বিশেষকৈ বৰ্তমান তেলৰ মূল্য বৃদ্ধিৰ লগে লগে। এইবাৰ ইলেক্ট্ৰিক ট্ৰাকৰ বিকাশৰ ক্ষেত্ৰত সকলোৱে অধিক আশাবাদী।
ইলেক্ট্ৰিক ট্ৰাকৰ বাবে টায়াৰ প্ৰযুক্তিৰ ক্ষেত্ৰত লিংলং টায়াৰে নতুন সামগ্ৰী, একচেটিয়া আৰ্হি আৰু গঠন, আৰু অতি উচ্চ শক্তিৰ কংকাল সামগ্ৰীৰ জৰিয়তে শক্তিশালী ড্ৰাইভ আৰু শক্তিশালী সমৰ্থন লাভ কৰে।
ইয়াৰ উপৰিও বিভিন্ন ব্যৱহাৰৰ পৰিস্থিতিৰ লগত খাপ খুৱাই বিভিন্ন পৰিস্থিতিৰ বাবে কিছুমান একচেটিয়া টায়াৰ পেটাৰ্ণ ডিজাইন আৰু সূত্ৰ সৃষ্টি কৰা হয়।
