২০২৪ চনৰ প্ৰথমাৰ্ধত চীনৰ টায়াৰ উদ্যোগে বিশ্বৰ বজাৰত ভাল প্ৰদৰ্শন কৰিছিল।
যদিও যোৱা বছৰৰ পৰা অটো পাৰ্টছ খণ্ডটো “মূল্য কৰ্তনৰ জোৰ”ৰ দ্বাৰা প্ৰভাৱিত হৈছে, আৰু ২০১৯ চনৰ পৰা পি ই মূল্যায়ন তুলনামূলকভাৱে নিম্ন স্তৰলৈ হ্ৰাস পাইছে, লাভৰ দৃষ্টিকোণৰ পৰা, সদ্য প্ৰকাশিত ২০২৪ চনৰ অন্তৱৰ্তীকালীন প্ৰতিবেদনে দেখুৱাইছে যে সম্পৰ্কীয় কোম্পানীসমূহৰ লাভজনকতা সাধাৰণতে ভাল, বিশেষকৈ “টায়াৰ আৰু ৰবৰ” খণ্ডত।
ঘৰুৱা টায়াৰ কোম্পানীসমূহে শক্তিশালী প্ৰতিযোগিতামূলকতা আৰু উন্নয়নৰ সম্ভাৱনা দেখুৱাইছে।
>>>>>>>
বতাহ উদ্যোগৰ শ্ৰেণীবিভাজনৰ পৰা, 16 “চাৰি-সঁজুলি”-সম্পৰ্কীয় কোম্পানী আছে। বছৰৰ প্ৰথমাৰ্ধত তেওঁলোকে যথেষ্ট লাভ কৰিছিল, আৰু তেওঁলোকৰ ১২ জনৰ বছৰৰ পিছত বছৰ ধৰি মুঠ লাভৰ হাৰ বৃদ্ধি পাইছিল। লিডিং কোম্পানীসমূহৰ নিকা লাভ পালুন টায়াৰ, চেন্টুৰী, লিংগলং আৰু জেনেৰেল মটৰছ বছৰৰ পিছত বছৰ ধৰি ক্ৰমে ক্ৰমে ১০০.৮৬%, ৭৭.৭১%, ৬৪.৯০% আৰু ৩৯৪.৫৪% বৃদ্ধি পাইছে।
উদ্যোগ বিশ্লেষকসকলৰ মতে পূৰ্বৰ মহামাৰীৰ ফলত হোৱা বহিঃৰাজ্যৰ উৎপাদন ক্ষমতা প্ৰত্যাহাৰৰ ফলত লাভৱান হোৱাৰ ফলত আৰু ইউৰোপ আৰু আমেৰিকাত মুদ্ৰাস্ফীতিৰ বাবে ব্যয়বহুল সামগ্ৰীৰ গ্ৰাহকৰ চাহিদা বৃদ্ধি পোৱাৰ ফলত চীনৰ টায়াৰে তেওঁলোকৰ বহিঃৰাজ্যৰ সম্প্ৰসাৰণ ত্বৰান্বিত কৰিছে আৰু তেওঁলোকৰ বিশ্ব বজাৰ অংশীদাৰিত্ব বৃদ্ধি পাই আহিছে।
ইয়াৰ উপৰিও, থাইলেণ্ডৰ ছেমিষ্টী টায়াৰৰ প্ৰথম ৰাউণ্ডৰ আমেৰিকাৰ এণ্টি-ডাম্পিং পৰ্যালোচনা চলিত বৰ্ষৰ জানুৱাৰী মাহত কাৰ্যকৰী হৈছিল, আৰু কৰ হাৰ যথেষ্ট হ্ৰাস পাইছিল, যাৰ ফলত আনুষংগিক কোম্পানীসমূহৰ লাভজনকতা বহু পৰিমাণে উন্নত হৈছিল।
শেহতীয়া বছৰবোৰত অটোম’বাইল উদ্যোগত বৈদ্যুতিক বুদ্ধিমত্তা এটা উন্নয়নৰ ধাৰাত পৰিণত হৈছে, নতুন শক্তিৰ বাহনৰ অনুপ্ৰৱেশৰ হাৰ বৃদ্ধি পাই আহিছে, আৰু স্বায়ত্তশাসিত গাড়ী চলোৱাৰ দ্বাৰা প্ৰতিনিধিত্ব কৰা বাহনৰ বুদ্ধিমত্তাও গণ প্ৰয়োগৰ পৰ্যায়ত প্ৰৱেশ কৰিছে।
শেহতীয়াকৈ, নীতি পক্ষই অটোম’বাইল খৰচক উদ্দীপিত আৰু ঘৰুৱা চাহিদাৰ বৃদ্ধি বৃদ্ধি কৰিবলৈ বিভিন্ন ব্যৱস্থা নিৰন্তৰ প্ৰৱৰ্তন কৰিছে, যেনে ক্ৰয় নিষেধাজ্ঞা নীতি অনুকূল কৰা, “গ্ৰাম্য অঞ্চললৈ যোৱা গাড়ী”ৰ এটা নতুন ৰাউণ্ড আৰম্ভ কৰা, নতুনৰ বাবে পুৰণি গাড়ীসমূহৰ বিনিময় কৰা, নতুন শক্তি বাহনৰ বাবে বাহন ক্ৰয় কৰ হ্ৰাস আৰু ৰেহাই দিয়া আৰু 2027 চনৰ ডিচেম্বৰৰ শেষলৈকে নতুন শক্তি বাহনৰ বাবে ব্যয় কৰা, 2027 টকাৰ শেষলৈকে।
২০২৪ চনৰ প্ৰথমাৰ্ধত অটোম’বাইল উৎপাদন আৰু বিক্ৰীৰ পৰিমাণ আছিল মুঠ ১৩.৮৯১ মিলিয়ন আৰু ১৪.০৪৭ মিলিয়ন ইউনিট, যিটো বছৰৰ পিছত বছৰ ধৰি ৪.৯% আৰু ৬.১% বৃদ্ধি। ইয়াৰ ভিতৰত নতুন শক্তিৰ বাহনসমূহে উন্নয়নমূলক গতিবেগ বজাই ৰাখিছিল, উৎপাদন আৰু বিক্ৰীৰ উৎপাদন আৰু বিক্ৰী ক্ৰমে ৪.৯২৯ মিলিয়ন আৰু ৪.৯৪৪ মিলিয়ন ইউনিট, বছৰৰ পিছত বছৰ ধৰি ৩০.১% আৰু ৩২.০% বৃদ্ধি আৰু বজাৰৰ অংশীদাৰিত্ব ৩৫.২% বৃদ্ধি পাইছে।
স্থানীয় টায়াৰ কোম্পানীসমূহে এই ধাৰা অনুসৰণ কৰিছে, সক্ৰিয়ভাৱে ৰূপান্তৰিত, নতুন শক্তিৰ বাহনৰ বাবে উপযুক্ত টায়াৰৰ সামগ্ৰী বিকশিত কৰিছে, আৰু স্বাধীন ব্ৰেণ্ডৰ প্ৰতি তেওঁলোকৰ সমৰ্থন শক্তিশালী কৰিছে।
>>>>>>>>>>>><img src="https://media.yunentropy.com/imgs/2026/01/07/fhliz6agk.jpg" alt="টাইয়াৰ উদ্যোগ ছবি যাত্ৰীৰ টায়াৰৰ পথাৰ। নতুন শক্তিৰ বাহনসমূহক সমৰ্থন কৰাৰ ক্ষেত্ৰত লিংলং টায়াৰে সকলো জিএম-উলিং ছিৰিজ, বাইড ডাইনেষ্টী, অ’চেন আৰু অন্যান্য ফ্লেগশ্বিপ ছিৰিজৰ লগতে ডংফেং নিছান, হোণ্ডা, ফাউ-হংকি, জিলি, চেইলিছ আৰু অন্যান্য গাড়ী কোম্পানীসমূহ সফলতাৰে যোগান ধৰিছে, পৰম্পৰাগত আৰু নতুন শক্তি কোম্পানীক সামৰি লৈছে। বছৰৰ প্ৰথমাৰ্ধত, Sailun টায়াৰে ঘৰুৱা আৰু বিদেশী মডেল যেনে Byd Yuan Plus, Qin L and Seal 06, লগতে ভিয়েটনামৰ Vinfast VF5 আৰু VF3 আদিৰ বাবে বেচ যোগান লাভ কৰে।
বেইজিং ঝংঝি হুয়াক্সিং ইঞ্জিনিয়াৰিং টেকন’লজি ৰিচাৰ্চ ইনষ্টিটিউট কোম্পানী, লিমিটেডৰ বিশেষজ্ঞ পৰামৰ্শদাতা জাং ছিয়াঙে কয়, “নতুন শক্তি বাহনসমূহৰ উৎপাদন আৰু বিক্ৰীৰ পৰিমাণ বৃহৎ, আৰু নতুন শক্তি বাহনৰ টায়াৰ ইন্ধনৰ বাহনৰ টায়াৰৰ পৰা পৃথক।
ইয়াত কম ড্ৰেগ ক’ফিচিয়েণ্টৰ তুলনাত অধিক ব্যয়বহুল, যিবোৰ বাহনখন সাধাৰণতে নতুন শক্তি থাকে, যিবোৰ বাহনখন সাধাৰণতে নতুন শক্তি থাকে, যিবোৰ বাহনৰ বাহনখন সাধাৰণতে বেছি হ’ব পাৰে।
লাভৰ ফলত নতুন শক্তিৰ বাহনৰ দ্ৰুত বিকাশে টায়াৰ কোম্পানীসমূহৰ লাভৰ বৃদ্ধিৰ মূল কাৰণ হ’ল।” ২০২৩ চনত গ্ল’বেল টায়াৰ ৰিপ্লেচমেণ্ট মাৰ্কেট ৭০% তকৈ অধিক হ’ব আৰু ই চাহিদাৰ মূল উৎস হ’ব। প্ৰতিস্থাপন বজাৰত ইউৰোপ আৰু আমেৰিকা চীনা টায়াৰ কোম্পানীসমূহৰ যুদ্ধক্ষেত্ৰ। যোৱা বছৰ ইউৰোপীয় আৰু আমেৰিকাৰ বজাৰত টায়াৰৰ বিক্ৰী ৫১.৪% আছিল, ইয়াৰে প্ৰতিস্থাপন বজাৰত ৮০% তকৈ অধিক আছিল। যোৱা কেইবছৰমানৰ পৰা যোগানৰ ফালে, এফালে, মহামাৰীৰ বাবে বহিঃৰাজ্যৰ উৎপাদন ক্ষমতা প্ৰত্যাহাৰ কৰা হৈছে আৰু আনফালে ৰাছিয়া আৰু ইউক্ৰেইনৰ মাজৰ সংঘাতৰ ফলত বহিঃৰাজ্যৰ টায়াৰ কোম্পানীসমূহে ৰাছিয়াত নিজৰ কাৰখানাসমূহ বন্ধ কৰি দিছে, যাৰ ফলত উৎপাদন ক্ষমতা আৰু অধিক হ্ৰাস পাইছে। চাহিদাৰ ফালৰ পৰা ইউৰোপ আৰু আমেৰিকাত মুদ্ৰাস্ফীতি অধিক হৈয়েই আছে, গ্ৰাহক সামগ্ৰীৰ মূল্য আকাশলংঘী হৈ আছে, আৰু ব্যৱহাৰকাৰীসকলৰ খৰচ-বহনক্ষম সামগ্ৰীৰ চাহিদা বৃদ্ধি পাইয়েই আছে। এই ধাৰাত চীনৰ টায়াৰৰ সুবিধাসমূহ উজ্জ্বল কৰি তোলা হৈছে আৰু বহিঃৰাজ্যৰ সম্প্ৰসাৰণ ত্বৰান্বিত হৈছে।
অৱশ্যে “দুৰ্নীতি বিৰোধী” স্থানীয় টায়াৰ কোম্পানীসমূহে সন্মুখীন হোৱা এটা সীমিত কাৰক হৈ পৰিছে। ইউৰোপ আৰু আমেৰিকাই চীনৰ পৰা ৰপ্তানি কৰা টায়াৰৰ ওপৰত “ডাম্পিং বিৰোধী” আৰু “কাউণ্টাৰভাইলিং” তদন্ত ৰূপায়ণ কৰিছে, যিটো চাহিদাৰ উঠা-নমাৰ উৎসত পৰিণত হৈছে।
উদাহৰণস্বৰূপে, যোৱা বছৰৰ মাৰ্চ মাহত ইউৰেছিয়ান অৰ্থনৈতিক আয়োগৰ আভ্যন্তৰীণ বজাৰ সুৰক্ষা বিভাগে এক ঘোষণা জাৰি কৰি চীনৰ পৰা উৎপত্তি হোৱা ট্ৰাক টায়াৰৰ ডাম্পিং বিৰোধী পৰিস্থিতিৰ পৰ্যালোচনাৰ ওপৰত চূড়ান্ত ৰায়দান কৰে, আৰু চীনা ট্ৰাক টায়াৰৰ ওপৰত ১৪.৭৯% – ৩৫.৩৫% এণ্টি-ডাম্পিং শুল্ক আৰোপ কৰি থকাৰ সিদ্ধান্ত লয়।
মিনশ্বেং ছিকিউৰিটিজে বিশ্বাস কৰে যে যিহেতু ইউৰোপ আৰু আমেৰিকাৰ বাবে “ডাবল-ৰিভাৰ্ছ” নীতি আৰম্ভ কৰাৰ মূল বিবেচনা হৈছে “টায়াৰ আমদানিৰ তুলনামূলকভাৱে উচ্চ অনুপাত থকা দেশ বা অঞ্চল”, চীনা টায়াৰ কোম্পানীসমূহে গ্লোবেল নিৰ্মাণ “দুটা ৰিভাৰ্ছ” নীতিৰ ফলত হোৱা উঠা-নমাৰ সৈতে মোকাবিলা কৰাত অধিক ফলপ্ৰসূ হ’ব আৰু চাহিদা হ্ৰাস পাব।
আচলতে স্থানীয় টায়াৰ কোম্পানীসমূহে বহিঃৰাজ্যৰ উৎপাদন ক্ষমতা নিয়োগ কৰাত জোৰদাৰভাৱে ত্বৰান্বিত কৰিছে। উদাহৰণস্বৰূপে, জেনেৰেল মটৰ্ছে চীন, থাইলেণ্ড আৰু কম্বোডিয়াত তিনিটা প্ৰধান উৎপাদন ঘাটি সফলতাৰে গঢ়ি তুলিছে;
ভিয়েটনাম আৰু কম্বোডিয়াত Sailun Tire ৰ নিয়োজিত হৈছে, আৰু মেক্সিকো আৰু ইণ্ডোনেছিয়াত নতুন টায়াৰ প্ৰকল্প নিৰ্মাণৰ পৰিকল্পনা কৰিছে।
চেন্টুৰীৰ পৰিচালনা সমিতিয়ে বিনিয়োগকাৰী বিনিময়ত অকপটে কয়, “অভাৰ্ছ উৎপাদন ক্ষমতা সম্প্ৰসাৰণেই চীনৰ টায়াৰৰ বিশ্বব্যাপী বিকাশৰ বাবে একমাত্ৰ উপায়। থাইলেণ্ডৰ কোম্পানীটোৰ প্ৰথম আৰু দ্বিতীয় পৰ্যায়ৰ স্মাৰ্ট উৎপাদন ভিত্তিসমূহৰ প্ৰথম আৰু দ্বিতীয় পৰ্যায়সমূহ কাৰ্য্যক্ষমতালৈ অনা হৈছে আৰু এই বছৰৰ মূল কাম হৈ পৰিছে। ২০২৪”
