২০২৬ চনৰ আৰম্ভণিতে ডালিয়ান হেভি ইণ্ডাষ্ট্ৰীৰ এটা ঘোষণাই বহু বহিঃৰাজ্যৰ প্ৰেকটিচনাৰক চিন্তিত অনুভৱ কৰাইছিল।
এই আগশাৰীৰ ঘৰুৱা গধুৰ সঁজুলি কোম্পানীটোৱে ভাৰতীয় বন্দৰৰ এজন গ্ৰাহকক জাহাজ আনলোডিং সঁজুলিৰ সম্পূৰ্ণ ছেট প্ৰদান কৰিছিল যদিও চূড়ান্ত পেমেণ্ট ১৪ কোটি ইউয়ান সংগ্ৰহ কৰিবলৈ সক্ষম হোৱা নাছিল। শেষত ই সম্পূৰ্ণৰূপে বেয়া ঋণহে জমা কৰিব পাৰিলে।
এই গোচৰৰ আঁৰত আছে ২০২৫ চনত চীনৰ ৰপ্তানিৰ পৰিমাণ ২৬.৯৯ ট্ৰিলিয়নৰ আঁৰৰ নতুন দ্বিধাদ্বন্দ্ব: সমগ্ৰ বিশ্বতে সামগ্ৰীসমূহ শ্বেলফত বিক্ৰী কৰা হয়, কিন্তু সেই ধন নিৰাপদে নিজৰ পকেটত ভৰাই থ’ব নোৱাৰি।
চীনৰ বহিঃৰাজ্যৰ সম্প্ৰসাৰণে গভীৰ পানীৰ নতুন অঞ্চলত প্ৰৱেশ কৰিছে। পৰীক্ষাটো এতিয়া সামগ্ৰী বিক্ৰী কৰিব পাৰিব নে নাই, বৰঞ্চ সামগ্ৰী বিক্ৰী কৰি নিৰাপদে ধন ঘূৰাই পাব পাৰিবনে নাই।
ডালিয়ান হেভি ইণ্ডাষ্ট্ৰীজৰ বাবে এইটো কোনো সমস্যা নহয়। একে সমস্যাক লৈ অধিক সংখ্যক বছে অভিযোগ কৰিছে। আগতে বৈদেশিক বাণিজ্য কৰাৰ সময়ত ৪৫ দিনৰ একাউণ্টৰ সময়সীমাটোৱেই আছিল নিয়ম। এতিয়া বহু গ্ৰাহকে পোনপটীয়াকৈ ৯০ দিন বা আনকি ১২০ দিনলৈ বৃদ্ধি কৰিবলৈ অনুৰোধ জনাইছে, স্থানীয় ব্যৱহাৰ লেহেমীয়া আৰু তেওঁলোকৰ ধন উলিয়াব পৰা নাই বুলি।
ঝেজিয়াঙৰ ইয়ংকাঙত থকা এটা হাৰ্ডৱেৰ ৰপ্তানি কোম্পানীয়ে ৰাছিয়াৰ এজন গ্ৰাহকলৈ সামগ্ৰী প্ৰেৰণ কৰিছিল যদিও বেলেঞ্চ পেমেণ্টৰ ১৪ হাজাৰ মাৰ্কিন ডলাৰ ডেৰ বছৰ পলম হৈছিল।
আনটো পক্ষই বিনিময় হাৰৰ উঠা-নমাক অজুহাত হিচাপে লৈছিল, আৰু শেষত একেবাৰেই কোনো খবৰ নাছিল।
কেণ্টন মেলাত শ্বেনজেনৰ এটা ঔদ্যোগিক যন্ত্ৰপাতি কোম্পানীৰ দায়িত্বত থকা ব্যক্তিজনেও কয় যে আফ্ৰিকাৰ পৰা অৰ্ডাৰ দ্ৰুতগতিত বৃদ্ধি পাইছে যদিও পেমেণ্ট লাভ কৰিবলৈ কেইবা সপ্তাহো লাগে। স্থানীয় বৈদেশিক মুদ্ৰা নিয়ন্ত্ৰণ বিশেষভাৱে অসুবিধাজনক, আৰু ধন অহাৰ পথ বন্ধ হৈ থাকে।
ঝেজিয়াং টিয়ানিয়ান হোল্ডিংছেও একেধৰণৰ অসুবিধাৰ সন্মুখীন হৈছিল।
নাইজেৰিয়ালৈ ৰপ্তানি কৰা ইয়াৰ সামগ্ৰীৰ বাবে স্থানীয় বৈদেশিক মুদ্ৰাৰ অভাৱৰ বাবে গ্ৰাহকে একাধিক বিনিময়ত সামগ্ৰীৰ বাবে ধন দিব লাগে। পেমেণ্ট চক্ৰটো অত্যন্ত অস্থিৰ, যাৰ ফলত কোম্পানীটোৰ মূলধনী প্ৰবাহত বহু অসুবিধাৰ সৃষ্টি হয়।
মাছ ধৰা সামগ্ৰী ৰপ্তানি কৰা বছৰো আছে। তিনি বছৰ আগতে যেতিয়া তেওঁ আফ্ৰিকাত নতুন সামগ্ৰী মুকলি কৰিছিল, তেতিয়া মাত্ৰ কেইদিনমানৰ ভিতৰতে স্থানীয় মুদ্ৰা ৫% হ্ৰাস পাইছিল, যাৰ ফলত তেওঁৰ লাভৰ ৭০% পোনপটীয়াকৈ খাই পৰিছিল।
ডেৰ বছৰ ধৰি তেওঁৰ কষ্টৰ বেছিভাগেই অসাৰ হৈ পৰিল।
বাহ্যিক পৰিৱেশৰ পৰিৱৰ্তনে উদ্যোগসমূহলৈ আৰ্থিক চাপ স্থানান্তৰিত কৰিছে।
২০২৬ চনৰ ২০ ফেব্ৰুৱাৰীত আমেৰিকাৰ উচ্চতম ন্যায়ালয়ে ৰায় দিয়ে যে মূল শুল্ক ব্যৱস্থাৰ কিছুমানত অনুমোদনৰ অভাৱ। ফলত একেদিনাই আমেৰিকাই ঘোষণা কৰে যে নতুন বাণিজ্য বিলৰ ভিত্তিত বিশ্বৰ সামগ্ৰীৰ ওপৰত ১০% অস্থায়ী শুল্ক আৰোপ কৰিব। ২৪ তাৰিখে এই নীতি আনুষ্ঠানিকভাৱে কাৰ্যকৰী কৰা হয়, আৰু পৰৱৰ্তী সময়ত কৰ হাৰ বৃদ্ধি কৰা হয়।
৮০০ মাৰ্কিন ডলাৰৰ তলৰ সৰু ধনৰ বাবে মূল কৰমুক্ত চেনেলটোও বন্ধ কৰা হৈছে। কিছুমান বিশ্লেষকে কয় যে যদিহে পৰৱৰ্তী সকলো নীতি কাৰ্যকৰী কৰা হয় তেন্তে আমেৰিকাৰ বজাৰত ব্যাপক কৰ হাৰ ১০০% অতিক্ৰম হ’ব পাৰে, আৰু এটা বস্তু বিক্ৰীৰ খৰচ প্ৰায় দুগুণ হ’ব।
বহিঃৰাজ্যৰ ক্ৰেতাসকলে ইমান উচ্চ খৰচ বহন কৰিবলৈ অনিচ্ছুক, গতিকে তেওঁলোকে হেঁচাটো আপষ্ট্ৰিমলৈ লৈ যায়, ধন পৰিশোধ কৰাত বিলম্ব কৰে আৰু বিল নিষ্পত্তি কৰাৰ আগতে সুতৰ হাৰ হ্ৰাস পোৱালৈ অপেক্ষা কৰে।
কম্প্লাইয়েন্সৰ চাপও বৃদ্ধি পাইছে। ইউৰোপীয় ইউনিয়নৰ ডিজিটেল সেৱা আইন, আমেৰিকাৰ কঠোৰ শুল্ক পৰিদৰ্শনৰ লগতে বিভিন্ন দেশৰ বৌদ্ধিক সম্পত্তিৰ অধিকাৰ আৰু শ্ৰমৰ মানদণ্ডৰ ফলত মানি চলাটো এতিয়া ঐচ্ছিক নহয়, বৰঞ্চ আজীৱন মূল ৰেখা।
3C প্ৰডাক্ট বনোৱা এজন বছে হিচাপ কৰিলে যে আগতে প্ৰতিটো অৰ্ডাৰত ২০% লাভ হৈছিল। এতিয়া কম্প্লাইয়েন্স কনচালটিং মাচুল, অডিট মাচুল, আৰু প্লেটফৰ্মৰ জমা ধনৰ লগে লগে লাভ পোনপটীয়াকৈ ৮% লৈ হ্ৰাস পালে। ডেৰ বছৰতকৈও অধিক সময় কাম কৰাৰ পিছত অধিকাংশ ধন বিভিন্ন মধ্যৱৰ্তী খৰচত ব্যয় হৈছিল।
বিনিময় হাৰৰ উঠা-নমাই সমস্যাটো আৰু অধিক বৃদ্ধি কৰিছে। যোৱা বছৰ দক্ষিণ-পূব এছিয়ালৈ ৰপ্তানিৰ কামত নিয়োজিত এজন বছে প্ৰথমে বৈদেশিক মুদ্ৰা নিষ্পত্তি কৰাৰ আগতে আমেৰিকান ডলাৰৰ মূল্য অলপ বৃদ্ধি হোৱালৈ অপেক্ষা কৰিব বিচাৰিছিল। ফলত প্ৰথম ত্ৰৈমাসিকত আমেৰিকান ডলাৰৰ মূল্য হ্ৰাস পায়।
বৈদেশিক মুদ্ৰাৰ নিষ্পত্তি হোৱাৰ সময়ত ১০ লাখ ডলাৰৰ পেমেণ্টৰ বাবে দিয়া ধন আশা কৰাতকৈ ৮০ হাজাৰ ইউয়ান কম আছিল, যিয়ে প্ৰত্যক্ষভাৱে লাভৰ বেছিভাগেই গিলি পেলাইছিল।
বহুতে নাজানে যে আমাৰ বহিঃৰাজ্যৰ কাৰ্য্যকলাপ এতিয়া আগৰ দৰে নহয়। নিউ চাইনাই যেতিয়া প্ৰথম আৰম্ভ কৰিছিল তেতিয়া বহিঃৰাজ্যলৈ যোৱাটো একেবাৰেই ব্যৱসায় নাছিল, বৰঞ্চ বহিঃৰাজ্যৰ সঁজুলি ক্ৰয় কৰিবলৈ যথেষ্ট বৈদেশিক মুদ্ৰা সংগ্ৰহ কৰিবলৈ বাধ্য হোৱা এটা উপায় আছিল।
সেই সময়ত আমি কেৱল আটাইতকৈ আদিম কৃষিজাত সামগ্ৰী যেনে ব্ৰিষ্টল, সৰিয়হ, ৰেচম উলিয়াই আনি অলপ অলপকৈ বিদেশী মুদ্ৰাৰ সৈতে বিনিময় কৰিব পাৰিছিলো।
প্ৰতিটো পইচা একেদৰে আবণ্টন দিব লাগিছিল, আৰু সকলোবোৰ ঔদ্যোগীকৰণৰ প্ৰান্তত ব্যৱহাৰ কৰা হৈছিল। এইটোৱেই আছিল আমাৰ বাবে বহিঃৰাজ্যলৈ যোৱাৰ আটাইতকৈ সহজ আৰম্ভণি।
২০০১ চনত আমি বিশ্ব ব্যৱসায় সংস্থাত যোগদান কৰাৰ পিছত চীনৰ উৎপাদনে সঁচাকৈয়ে বিশ্বব্যাপী শ্ৰম বিভাজনৰ নেটৱৰ্কত প্ৰৱেশ কৰিলে। আমাৰ বৃহৎ আৰু কঠোৰ পৰিশ্ৰমী শ্ৰমিক শক্তিৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰি আমি বিশ্বৰ OEM হৈ পৰিলোঁ।
২০০৫ চনত তেতিয়াৰ বাণিজ্য মন্ত্ৰীয়ে এবাৰ বহু লোকৰ মনত এটা কথা কৈছিল যে আমি এয়াৰবাছ এ৩৮০ৰ বিনিময়ত ৮০ কোটি চাৰ্ট বিক্ৰী কৰিব লাগিব।
“মেড ইন চাইনা” লিখা মোজা এযোৰৰ এক্স-ফেক্টৰীৰ মূল্য মাত্ৰ ২ মাৰ্কিন ডলাৰ। যদি ইয়াৰ ওপৰত বহিঃৰাজ্যৰ ব্ৰেণ্ডৰ লেবেল লগোৱা হয় তেন্তে টাৰ্মিনেলত ২০ মাৰ্কিন ডলাৰত বিক্ৰী কৰিব পাৰিব। আমি ৯০% উৎপাদন কৰিলোঁ, কিন্তু চূড়ান্ত লাভ ১০%তকৈও কম আছিল।
সেই সময়ত ধন স্থানান্তৰো লেহেমীয়া হৈছিল। বহিঃৰাজ্যৰ ক্ৰেতাই যেতিয়া ধন দিছিল, তেতিয়া তেওঁলোকে প্ৰথমে স্থানীয় বেংকৰ জৰিয়তে যাব লাগিছিল, তাৰ পিছত আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয় মধ্যস্থতাকাৰী বেংকৰ জৰিয়তে, আৰু শেষত আমাৰ একাউণ্টত উপনীত হ’ব পাৰিছিল। প্ৰতিটো খোজতে টকা কৰ্তন কৰিবলগীয়া হৈছিল আৰু বহু সময় লাগিছিল।
কোম্পানীটোৱে কেৱল কটকটীয়া মূলধনী শৃংখল এটাহে ধৰি ৰাখিব পাৰিছিল।
যোৱা কেইবছৰমানৰ পৰা অৱশেষত আমি পৰিস্থিতি সম্পূৰ্ণৰূপে ঘূৰাই আনিলোঁ।
চীনা কোম্পানীসমূহে আৰু ঔদ্যোগিক শৃংখলৰ তলত থাকিবলৈ ইচ্ছুক নহয়, আৰু আপষ্ট্ৰিমৰ মাজেৰে ভাঙিবলৈ আৰম্ভ কৰিছে, প্ৰযুক্তি আৰু ব্ৰেণ্ড ক্ষমতাসমূহ বহিঃৰাজ্যলৈ ৰপ্তানি কৰিছে।
ডংফেং মটৰৰ ৰূপান্তৰ ইয়াৰ সৰ্বোত্তম উদাহৰণ। পূৰ্বে চীনৰ গাড়ীসমূহে বহিঃৰাজ্যৰ বজাৰত প্ৰৱেশৰ বাবে কম মূল্যৰ বিক্ৰীৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰিছিল। এতিয়া তেওঁলোকে মধ্যপ্ৰাচ্য, ইউৰোপ আৰু দক্ষিণ-পূব এছিয়াত দৃঢ় স্থান লাভ কৰিবলৈ বিভিন্ন অঞ্চলৰ বাবে তিনিটা বৈদ্যুতিক ব্যৱস্থা, স্মাৰ্ট ককপিট আৰু স্থানীয় প্ৰযুক্তিৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰে।
মধ্যপ্ৰাচ্যৰ উচ্চ উষ্ণতা, ইউৰোপৰ অতি ঠাণ্ডা, আৰু দক্ষিণ-পূব এছিয়াৰ উচ্চ আৰ্দ্ৰতাৰ প্ৰতি সঁহাৰি জনাই তেওঁলোকে বিশেষ উন্নয়ন সাধন কৰিছে, যাৰ ফলত চীনৰ নতুন শক্তি বাহনসমূহে প্ৰকৃততে প্ৰযুক্তিৰ জৰিয়তে বজাৰ মুকলি কৰি উদ্যোগটোক সংজ্ঞায়িত কৰাৰ অধিকাৰ পুনৰ লাভ কৰিবলৈ সক্ষম হৈছে।
হাই-ভোল্টেজ অপাৰেচন আৰু মেইণ্টেনেন্সৰ অজনপ্ৰিয় ক্ষেত্ৰখনত গুৱাংডঙৰ গুয়ানেং টেকন’লজিয়েও ইয়াৰ উত্তৰ দিলে। তেওঁলোকে আটাইতকৈ বিপজ্জনক হাতৰ পৰিদৰ্শনৰ ঠাইত স্ব-বিকশিত ৰবট ব্যৱহাৰ কৰিছিল, আৰু বিশ্বজুৰি নিজৰ সামগ্ৰী বিক্ৰী কৰিবলৈ ১১১টা ৰাষ্ট্ৰীয় পেটেণ্ট আৰু ২০টা চফট্ ৱেৰ কপিৰাইটৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰিছিল।
২০২৫ চনত আমাৰ উচ্চ প্ৰযুক্তিৰ সামগ্ৰীৰ ৰপ্তানি ৫.২৫ ট্ৰিলিয়ন ইউয়ান হ’ব, স্বতন্ত্ৰ ব্ৰেণ্ডৰ ৰপ্তানি ১২.৯% বৃদ্ধি পাব, আৰু বৈদ্যুতিক বাহন, ফটোভল্টিক, আৰু লিথিয়াম বেটাৰীৰ বৃদ্ধিৰ হাৰ ২৭% অতিক্ৰম হ’ব। আমি আৰু ঔদ্যোগিক শৃংখলত কোনো পদ বিচৰা নাই, বৰঞ্চ আমি এনে এজন মূল খেলুৱৈ হৈ পৰিছো যাৰ অবিহনে আনসকলে জীয়াই থাকিব নোৱাৰে।
পুঁজিৰ সমস্যাৰ সন্মুখীন হৈ উদ্যোগটোৱেও নতুন সমাধান বিচাৰিছে।
বিগত সময়ত টাৰ্ণঅভাৰৰ স্তৰ থকা পৰম্পৰাগত তাঁৰ স্থানান্তৰ মডেলে বহুদিনৰ পৰাই বৰ্তমানৰ চাহিদাৰ লগত খাপ খাব পৰা নাই। ২০২৫ চনত আমাৰ সীমা অতিক্ৰম কৰি ই-কমাৰ্চৰ আমদানি আৰু ৰপ্তানি ২.৭৫ ট্ৰিলিয়ন ইউয়ান হৈছে, যিটো ২০২০ চনৰ তুলনাত ৭০% বৃদ্ধি পাইছে।বজাৰখন ডাঙৰ হৈ আহিছে, আৰু পুৰণি মূলধনী সংযোগে দীৰ্ঘদিন ধৰি ইয়াক সমৰ্থন কৰিব পৰা নাই।
আজিকালি বহুতো সীমা অতিক্ৰম কৰা বিত্তীয় সেৱা মঞ্চই মূলতঃ বিক্ষিপ্ত মূলধনী সংযোগসমূহক এক ঐক্যবদ্ধ বিশ্ব মূলধনী নেটৱৰ্কত একত্ৰিত কৰিবলৈ নিজৰ ডিজিটেল ক্ষমতাৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰে। ৱানলিহুইৰ দৰে সেৱাই সৰু আৰু মজলীয়া আকাৰৰ বিক্ৰেতাসকলক আউট অৱ দ্য বক্স ছুপাৰ একাউণ্ট প্ৰদান কৰে।
মাত্ৰ এজন একাউণ্টেণ্ট থাকিলেও ই ২১০ খনতকৈও অধিক দেশ আৰু অঞ্চল আৰু ১৩০ টাতকৈও অধিক মুদ্ৰাৰ পেমেণ্ট আৰু নিষ্পত্তিৰ কাম সহজেই চম্ভালিব পাৰে। পুঁজি বহু বেছি দ্ৰুতগতিত উপস্থিত হয় আৰু হেণ্ডলিং মাচুলও হ্ৰাস কৰা হৈছে।
জিয়াংছুৰ এটা মিডিয়া কোম্পানীয়ে বহিঃৰাজ্যত টিকটক বিকশিত কৰি আছে। আগতে পৰিশোধৰ সমস্যাটোক লৈ চিন্তিত আছিল। টকাখিনি বহু সময় অপেক্ষা কৰিবলগীয়া হৈছিল আৰু হেণ্ডলিং মাচুল তেতিয়াও বেছি আছিল। পিছত এই সমস্যা সমাধানৰ বাবে বেংকৰ সীমা অতিক্ৰম কৰা সেৱা ব্যৱহাৰ কৰে।
বহু কোম্পানীয়েও নিজৰ কৌশল সালসলনি কৰিবলৈ আৰম্ভ কৰিছে, এতিয়া আৰু একক বজাৰত গুৰুত্ব নিদিয়ে, আমেৰিকাৰ বজাৰৰ অংশীদাৰিত্ব ৩০%তকৈ কমলৈ হ্ৰাস কৰিছে, একে সময়তে দক্ষিণ-পূব এছিয়া আৰু ইউৰোপত নিজৰ ব্যৱসায় সম্প্ৰসাৰণ কৰিছে, আৰু কিছুমানে নিজৰ ঔদ্যোগিক শৃংখলৰ সৈতে বহিঃৰাজ্যলৈ গৈ স্থানীয় কোম্পানীসমূহৰ সৈতে সহযোগিতা কৰিছে, যিয়ে খৰচ হ্ৰাস কৰাই নহয়, পৰিশোধ কৰাটোও অধিক সুস্থিৰ কৰি তুলিছে।
২৬.৯৯ ট্ৰিলিয়ন আৰএমবিৰ ৰপ্তানিৰ স্কেল হৈছে আমি দশক দশক ধৰি জমা কৰা আত্মবিশ্বাস, কিন্তু জয়ী হ’বলৈ নিৰ্ভৰ কৰিব পৰা পুঁজি নহয়।
আমি সামগ্ৰী বিক্ৰী কৰিব পাৰিম নে নাই সেই সমস্যা সমাধান কৰিবলৈ আমাক ৬৮ বছৰ সময় লাগিল। মুদ্ৰা বিনিময়ৰ জৰিয়তে জীয়াই থকাৰ পৰা প্ৰযুক্তিগত অগ্ৰগতিলৈকে আমি উত্থানৰ এক দীঘলীয়া পথ সম্পূৰ্ণ কৰিছো।
এতিয়া নতুন পৰীক্ষামূলক প্ৰশ্নটো হ’ল সামগ্ৰী বিক্ৰীৰ পৰা ধন কেনেকৈ নিৰাপদে ঘূৰাই পাব পাৰি যাতে প্ৰতিটো পুঁজি দক্ষতাৰে হস্তান্তৰ কৰিব পৰা যায়।
চীনৰ বহিঃৰাজ্যত উৎপাদনৰ বাবে পৰৱৰ্তী পদক্ষেপ হ’ল বিশ্বব্যাপী ব্যৱসায়ৰ প্ৰতিটো পুঁজিৰ প্ৰবাহ দ্ৰুত, অধিক সঠিক আৰু অধিক সুস্থিৰ কৰি তোলা, চীনৰ কোম্পানীসমূহে বিশ্বব্যাপী হ’বলৈ এক কঠিন আৰ্থিক সমৰ্থন গঢ়ি তোলা, আৰু আমাৰ বহিঃৰাজ্য যাত্ৰাক অধিক আৰু অধিক স্থিৰভাৱে আগুৱাই নিয়া।
