Машиностроительная отрасль успешно выполнила цели и задачи на 2025 год и «14-ю пятилетку», по многим показателям выполнив поставленные задачи.
На соответствующей информационной конференции 5 февраля стало известно, что в 2025 году при поддержке ряда политик и мер по стабилизации роста, таких как национальная политика и меры «два акцента» и «два новых», машиностроительная промышленность будет добиваться устойчивого прогресса в экономической деятельности и добьется положительных результатов в качественном развитии.
Добавленная стоимость достигла быстрого роста, ситуация с производством и продажами была стабильной и улучшалась, общий доход и прибыль увеличились, внешняя торговля продемонстрировала устойчивость, а индекс благосостояния неуклонно рос.
В 2025 году экономическая деятельность машиностроительной отрасли замедлится с высокого уровня и будет стабильной, хотя и будет прогрессировать. Хороший старт был достигнут в первой четверти;
темпы роста замедлились во втором квартале из-за таких факторов, как колебания тарифов, но быстро стабилизировались благодаря активной реакции всех сторон; тенденция роста и замедления продолжалась в третьем и четвертом кварталах, а быстрый рост наблюдался в течение всего года.
Добавленная стоимость предприятий сверх установленного размера увеличилась на 8,2% в годовом исчислении, а темпы роста оказались на 2,3 и 1,8 процентных пункта выше, чем в национальной промышленности и обрабатывающих отраслях.
Добавленная стоимость пяти основных категорий отраслей народного хозяйства в основном включала в себя весь достигнутый рост.
Среди них ведущую роль продолжала играть автомобильная промышленность с темпом роста 11,5%; электромашиностроение и производство общего оборудования сохранили высокий уровень роста, увеличившись на 9,2% и 8,0% соответственно; промышленность специального оборудования и приборостроения работала стабильно, увеличившись на 4,3% и 6,1% соответственно.
Производственно-сбытовая ситуация стабильная и улучшается.
Благодаря такой политике, как «два акцента» и «два новых», общая ситуация с производством и продажами в машиностроительной отрасли лучше, чем в предыдущем году.
Среди 122 основных механических продуктов, находящихся под ключевым мониторингом, выпуск 85 продуктов увеличился по сравнению с предыдущим годом, что на 13 больше, чем в предыдущем году, а темп роста составил 69,7%.
Производство и продажи ключевых продуктов показали следующие характеристики: во-первых, производство и продажи автомобилей достигли рекордного уровня: годовой объем производства составил 34,531 миллиона автомобилей, а продажи — 34,4 миллиона автомобилей, рост в годовом исчислении составил 10,4% и 9,4% соответственно, занимая первое место в мире 17 лет подряд.
Во-вторых, значительно увеличился выпуск электротехнической и электротехнической продукции. Мощность генераторных установок составила 370 миллионов киловатт, что на 37,6% больше, чем в прошлом году;
производство солнечных элементов составило 830 миллионов киловатт, увеличившись по сравнению с прошлым годом на 7,6%. В-третьих, ускорилось производство технологического оборудования. Выпуск металлорежущих станков составил 868 тыс. штук, увеличившись к уровню прошлого года на 9,7%;
выпуск промышленных роботов составил 773 000 единиц, что на 28,0% больше, чем в прошлом году, а объем производства достиг нового максимума. В-четвертых, продажи строительной техники улучшаются: продано 235 000 экскаваторов, что на 17,0% больше, чем в прошлом году;
погрузчиков продано 128 000 единиц, что на 18,4% больше, чем в прошлом году;
оба темпа роста были более чем на 10 процентных пунктов выше, чем в предыдущем году. В-пятых, металлургическое оборудование, нефтехимическое оборудование, некоторое оборудование для защиты окружающей среды и другие продукты затронуты изменениями в перерабатывающих отраслях, а производство по-прежнему остается слабым.
Общий доход и прибыль увеличились.
В 2025 году предприятия машиностроения сверх установленного размера достигнут операционного дохода в размере 33,2 трлн юаней, что является рекордным показателем, ростом на 6,0% в годовом исчислении и темпами роста на 4,9 процентных пункта выше, чем в национальной промышленности; Общая прибыль составит 1,7 трлн юаней, темпы роста 5,9% в годовом исчислении и темпы роста на 5,3 процентных пункта выше, чем в национальной промышленности.
Операционный доход и общая прибыль составили 23,9% и 23,1% национальной промышленности соответственно, увеличившись на 1,1 и 1,2 процентных пункта соответственно по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Внешняя торговля демонстрирует устойчивость.
В 2025 году, столкнувшись с суровой и сложной международной обстановкой и ситуацией во внешней торговле, машиностроительная промышленность выдержала давление и эффективно отреагировала. Внешняя торговля достигла быстрого роста, а ее общий объем достиг нового максимума, продемонстрировав сильную устойчивость.
Общий объем импорта и экспорта товаров машиностроительной отрасли за год составил 1,27 трлн долларов США, увеличившись по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 8,4%.
Среди них стоимость экспорта составила 986,82 миллиарда долларов США, увеличившись на 13,5% в годовом исчислении; стоимость импорта составила 279,98 млрд долларов США, что на 6,6% меньше, чем в прошлом году.
Достигнут профицит торгового баланса в размере 706,84 млрд долларов США, что на 24,1% больше, чем в прошлом году.
Индекс благосостояния неуклонно рос.
В 2025 году индекс процветания машиностроительной отрасли продемонстрировал тенденцию к замедлению, но на протяжении всего года он всегда находился в пределах процветания, а общие показатели были лучше, чем в предыдущем году.
К концу года индекс благосостояния машиностроительной отрасли составил 104,3, увеличившись на 1,2 пункта по сравнению с концом предыдущего года, что свидетельствует о том, что экономическая деятельность отрасли продолжает сохранять стабильную и положительную динамику.
Если посмотреть на субиндексы, то пять из шести субиндексов превышают критическое значение.
Индекс продукции составил 104,2, увеличившись на 0,7 пункта в годовом исчислении, что отражает продолжающееся положительное расширение производства; отраслевой индекс составил 108,6, увеличившись на 2,9 пункта по сравнению с предыдущим годом, что указывает на то, что тенденция развития отрасли продолжает улучшаться; инвестиционный индекс составил 100,3, что на 8,1 пункта меньше, чем в прошлом году, что отражает вялые инвестиции в промышленность и замедление роста; индекс внешней торговли составил 10 5,5, снизившись на 0,5 пункта в годовом исчислении, но все еще на высоком уровне, что подчеркивает устойчивость внешней торговли отрасли; индекс экономической эффективности составляет 104,4, что на 10,4 пункта больше, чем в прошлом году, что указывает на значительное улучшение экономической выгоды отрасли; Индекс цен составляет 98,6, хотя он и увеличился на 0,8 пункта по сравнению с прошлым годом, но все еще ниже критического значения, что отражает то, что общие цены на продукцию все еще находятся в нисходящем канале.
Хотя экономическая деятельность машиностроительной отрасли в 2025 году будет стабильно развиваться, она по-прежнему сталкивается со многими отраслевыми проблемами и вызовами.
В основном отражается в трех аспектах.
Во-первых, рост инвестиций стал отрицательным, и отраслевая дифференциация стала очевидной.
В 2025 году темпы роста инвестиций в основной капитал машиностроения продолжили замедляться, снизившись к уровню прошлого года на 2,3%. Темпы роста упали на 7,4 процентных пункта по сравнению с предыдущим годом, превратившись из положительных в отрицательные, и были ниже среднего уровня национальной промышленности и обрабатывающей промышленности за тот же период.
Отраслевые инвестиции четко дифференцированы.
Среди пяти основных категорий задействованных отраслей национальной экономики инвестиции в общее оборудование и автомобилестроение сохранили рост, темпы роста составили 6,2% и 11,7% соответственно; в то время как инвестиции в специальное оборудование, электромашиностроение и приборостроение снизились на 7,1%, 10,3% и 17,7% соответственно по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
С точки зрения подсекторов, среди 14 подсекторов, рост инвестиций в двигатели внутреннего сгорания, автомобили, оборудование для упаковки пищевых продуктов, тяжелое горнодобывающее оборудование и другие отрасли промышленности был относительно хорошим; инвестиции в машиностроение, приборостроение, станки, электроприборы, офисное оборудование и другие отрасли промышленности значительно сократились.
Во-вторых, цены продолжают снижаться, а рентабельность падает.
Под воздействием структурного противоречия между спросом и предложением и жесткой рыночной конкуренции цены на механическую продукцию продолжают снижаться.
В декабре 2025 года отпускные цены на продукцию машиностроения упали на 1,5% в годовом исчислении, снижаясь в годовом исчислении 35 месяцев подряд.
Отпускные цены пяти основных категорий отраслей национальной экономики, в основном задействованных в этом процессе, упали по сравнению с прошлым годом. Отпускные цены на общее оборудование, специальную технику, автомобили, электромашиностроение и приборостроение снизились по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 1,7%, 1,2%, 1,9%, 0,5% и 0,3% соответственно.
Прибыль отрасли продолжает снижаться. Маржа операционной прибыли машиностроительной отрасли в 2025 году составит 5,14%, что на 0,04 процентных пункта ниже, чем в предыдущем году, и на 0,17 процентных пункта ниже, чем в национальной промышленности за тот же период.
Задача разрешения структурного противоречия между спросом и предложением в отрасли и комплексного управления «инволюцией» остается трудной.
Наконец, дебиторская задолженность высока, а циклы ее погашения растянуты.
В последние годы дебиторская задолженность в машиностроительной отрасли продолжала быстро расти, на ее долю приходится все большая доля операционных доходов и оборотных активов, а средний период восстановления удлинился, что стало заметной проблемой, влияющей на оборачиваемость корпоративного капитала и стабильную деятельность.
В конце 2025 года общая дебиторская задолженность машиностроительной промышленности достигла 9,9 трлн юаней, увеличившись на 7,1% в годовом исчислении, что составляет 36,0% от общей дебиторской задолженности национальной промышленности, увеличившись на 0,8 процентных пункта в годовом исчислении; дебиторская задолженность составила 29,7% операционной прибыли и 35,7% оборотных активов, достигнув рекордного уровня, на 10 и 7 процентных пунктов выше, чем в национальной промышленности за тот же период.
Средний срок погашения дебиторской задолженности составляет 100,1 дня, что на 2,4 дня больше, чем за аналогичный период прошлого года, и на 32,2 дня больше, чем в среднем по отрасли.
Если посмотреть на различные отрасли, средний период восстановления счетов в тяжелой горнодобывающей промышленности и строительной технике превышает 150 дней, и это давление особенно заметно.
В 2026 году и даже в период «15-й пятилетки» развитие машиностроительной отрасли столкнется с углублением изменений во внешней среде, увеличением рисков и вызовов.
Международная ситуация в целом становится более напряженной, с частыми геополитическими конфликтами и внезапными изменениями в тарифной игре. Мировая экономика сталкивается с понижательным давлением, спрос на международном рынке сокращается, внешнеторговая среда становится все более сложной, а неопределенность значительно возросла.
Противоречие между сильным внутренним предложением и слабым спросом становится очевидным, а проблемы «инволюции» цен и трудности со сбором счетов в некоторых отраслях стали заметными.
Однако постоянно накапливаются и увеличиваются и благоприятные условия, способствующие качественному развитию машиностроения.
Макроэкономический контроль и промышленная политика продолжают усиливаться, был принят ряд мер, способствующих развитию машиностроения, а отраслевая среда постоянно оптимизируется.
Основы традиционного рынка прочны, строительство новых энергетических систем ускоряется, уровень механизации сельского хозяйства продолжает расти, спрос на «зеленую» трансформацию в добывающих отраслях и реализацию крупных национальных проектов по строительству инфраструктуры будут продолжать стимулировать рыночный спрос на соответствующее оборудование.
Сверхмасштабный внутренний рынок и тенденция модернизации потребления накладываются друг на друга, порождая тройные возможности «нового спроса» на высококлассное оборудование, «спроса на обновление» традиционного оборудования и «спроса на цифровую трансформацию» предприятий, открывая более широкое пространство для роста отрасли.
Ускоренная научно-техническая революция придала новый импульс промышленному развитию, экологические и низкоуглеродные преобразования продолжают приводить к спросу на модернизацию оборудования, а трансграничная интеграция отраслей продолжает расширять новые пространства для развития.
Глобальная структура постепенно углубляется, и группа ведущих компаний активно продвигает локализованные операции за рубежом и реализует переход от выпуска продукции к выпуску предприятия и стандартному выпуску. Инициатива отрасли в глобальной конкуренции продолжает расти.
