На саммите COP30 в этом году в Белене, Бразилия, новость вызвала настоящий переполох в обрабатывающей промышленности: китайская шинная компания Sailun Group стала новым членом Всемирного делового совета по устойчивому развитию (WBCSD).
Вы должны знать, что организация насчитывает всего более 240 членов по всему миру с общим годовым доходом более 8,5 триллионов долларов США, и Sailun — единственная китайская шинная компания среди них.
Десять лет назад это было почти невообразимо. В то время шинную промышленность Китая можно было охарактеризовать как «большую, но не сильную». Данные за 2011 год показывают, что мощности по производству шин в Китае составляют 35% мировых, но его доля на рынке высококачественных шин составляет менее 10%.
Большинство компаний полагаются на имитацию иностранных формул, чтобы выжить и погрязнуть в трясине конкуренции низких цен.
Основатель Sailun Юань Чжунсюэ увидел тяжелое положение отрасли и нанял ученого по каучуку Ван Мэнцзяо, чтобы тот сосредоточился на исследованиях и разработках.
В шинах существует проблема «дьявольского треугольника», то есть три свойства: сопротивление качению, сцепление с мокрой дорогой и износостойкость являются взаимно ограничивающими. Международные гиганты уже много лет не могут ее решить.
Однако Сайлун не верит в зло.
На Ганноверской конференции по шинным технологиям в 2016 году они представили «Материал жидкого золота», который журнал International Tire Technology назвал «Жидким золотом», что показывает его уникальность.
В 2018 году первая партия шин из жидкого золота сошла с конвейера завода в Дуньине, ознаменовав переход этой технологии из лаборатории на производственную линию.
К 2021 году Sailun получит сертификат самого высокого уровня по правилам маркировки ЕС, что означает, что сопротивление качению снижается на 30%, транспортные средства могут экономить 6–10% топлива на 100 километров, а автомобили на новых источниках энергии могут увеличить запас хода на 10–15%.
Что еще более удивительно, так это то, что грузовые шины можно восстанавливать дважды, а общий пробег может обогнуть Землю 37 раз, что снижает выбросы изношенных шин на 40%.
Одних технологий недостаточно, Sailun также ввела инновации в материалах. Они используют «белую сажу» на основе руды вместо сажи на основе нефти, что снижает зависимость от ископаемой энергии. Экологичные материалы составили 75% автомобильных шин, выпущенных в прошлом году, а грузовые и автобусные шины даже достигли 80%.
В новой модели этого года также добавлен RFID-чип для обеспечения отслеживания всего жизненного цикла шины, а эффективность ремонта технологии самогерметизации после забивания гвоздей также увеличилась на 80%.
Что касается системы управления, в «Сайлуне» создана трехуровневая система управления.
Совет директоров формулирует стратегии, руководство отвечает за реализацию, команда исполнителей выполняет детальную работу, а показатели ESG напрямую связаны с вознаграждением руководителей. Sailun поставила цель сократить выбросы углекислого газа на 30% к 2030 году по сравнению с 2022 годом.
Все зарубежные заводы прошли сертификацию социальной ответственности SA8000, а поставщики также обязаны принять рейтинги EcoVadis для реализации экологических концепций с самого начала.
Промышленная интернет-платформа «Rubber Chain Cloud», созданная Sailun, является первой такой платформой в мировой резиновой промышленности.
Он может отслеживать рабочее состояние 99% оборудования в режиме реального времени и анализировать 4,5 миллиарда единиц данных в год. Платформа повысила эффективность планирования производства на 25%.
Удельное энергопотребление полустальных, цельнометаллических шин и внедорожных шин в 2024 году снизится по сравнению с 2022 годом на 11,5%, 14,0% и 23,7% соответственно. Коэффициент утилизации опасных отходов достигнет 100%.
Фотоэлектрические панели на крыше завода могут генерировать 43 миллиона киловатт-часов электроэнергии в год, что эквивалентно сокращению выбросов углекислого газа на 20 000 тонн.
Что касается цепочки поставок, в прошлом году Sailun потребовала от всех поставщиков сырья подписать «Кодекс поведения поставщиков», а 30% основных поставщиков получили серебряный сертификат EcoVadis.
Что касается социальной ответственности, Sailun на протяжении десяти лет сотрудничает со Всемирной благотворительной организацией по борьбе с детским раком и пожертвовала более 5 миллионов юаней; с 2020 по 2023 год компания инвестировала 13 миллионов юаней в возрождение и образование сельских районов, а обучение сотрудников охватывает все уровни: от новых сотрудников до менеджмента.
Сегодня «Сайлун» становится членом WBCSD не случайно.
Он имеет множество «проходов», таких как рейтинг A MSCI ESG, научную сертификацию SBTi по целевому выбросу углерода и является основным членом платформы экологически чистого натурального каучука GPSNR.
Sailun также сотрудничает с Michelin и Bridgestone над разработкой стандартов учета углеродного следа для всего жизненного цикла шин и осуществляет пиролизную переработку отработанных шин на своем заводе в Таиланде. Степень переработки резинового порошка может достигать 90%.
В прошлом году средняя экспортная цена на высококачественные шины Sailun была на 40% выше, чем в среднем по отрасли, что отражает переход от «Сделано в Китае» к «Китайскому решению».
В прошлом обрабатывающая промышленность Китая полагалась на ценовые преимущества, но теперь Sailun полагается на премии за экологически чистые технологии.
Некоторые прогнозируют, что к 2030 году 50% мировых шинных компаний будут учиться на зеленой модели полной цепочки производства Sailun «материал-производство-переработка».
История Сайлуна представляет собой пример трансформации обрабатывающей промышленности, говоря нам, что, пока мы находим правильный технологический прорыв, усердно работаем в течение десяти лет и внедряем систематическое управление, мы можем превратиться из «последователя» в «лидера».
Теперь Sailun участвует в саммите COP30, представляя не только компанию, но и воплощение «зеленой» трансформации обрабатывающей промышленности Китая.
