При обсуждении экспорта игрушек из Индии в 153 страны и производства оборудования во Вьетнаме, стоимость которого превышает 2 миллиарда долларов США, возник основной вопрос: смогут ли эти две страны повторить «мировой супермаркет» Иу с 2,1 миллионами товаров и 75 000 прилавков, чтобы обеспечить комплексную закупку?
Ответ: абсолютно невозможно в краткосрочной перспективе. Индия и Вьетнам могут заменить Иу в определенных категориях, но не могут заменить его модель. Чтобы понять это, нам необходимо провести горизонтальный тест между Иу, Индией и Вьетнамом, чтобы выявить наиболее критическую системную разницу.
Выбор Индии и Вьетнама в качестве эталона не произволен.
Они представляют собой наиболее прямые конкурентные отношения с Иу в «альтернативном» повествовании о глобальной цепочке поставок мелких товаров.
Опираясь на стратегию «Сделано в Индии», Индия быстро вошла в трудоемкие отрасли, такие как производство игрушек.
В 2025 году экспорт игрушек достигнет 186 миллионов долларов США и охватит 153 страны.
Логика состоит в том, чтобы полагаться на более низкие затраты на рабочую силу (около 1/3 от китайской) для осуществления промышленных трансфертов.
Опираясь на ряд соглашений о свободной торговле, Вьетнам стал популярным узлом передачи глобальных цепочек поставок.
Ожидается, что в 2025 году объем рынка аппаратных средств компании превысит 2,5 миллиарда долларов США. Ее преимущества заключаются в удобстве политики и местоположении.
«Сравнимость» между ними и Иу заключается в том, что они оба пытаются получить долю в мировой торговле мелкими товарами, и все они имеют определенные ценовые или политические преимущества.
Однако именно эта схожая отправная точка делает огромные различия в результатах еще более важными.
Основной ров Иу — это далеко не груда товаров, а очень сложная бизнес-экосистема, состоящая из четырех столпов: промышленная агломерация, институциональные инновации, цифровая экология и инфраструктура.
Что касается промышленной агломерации, то в пределах 50 километров вокруг Иу вся цепочка от сырья и деталей до производственного оборудования и рабочих может быть оборудована для достижения максимальной скорости «просмотра образцов утром, изготовления образцов во второй половине дня и размещения их на полках на следующий день».
Это не рынок, а гигантская промышленная сеть, движимая рыночным спросом.
С точки зрения институциональных инноваций, государственный метод рыночных закупок (модель 1039), адаптированный для фрагментированной торговли мелкими товарами, сократил таможенное декларирование товаров LCL с дней до минут и решил проблемы соблюдения требований «освобождения от налогов без счетов-фактур», а также сбора и расчета иностранной валюты для мелких и средних торговцев.
В 2025 году объем экспорта этой модели составит 70,7% от общего объема экспорта страны. Что касается цифрового привода, инструменты перевода на основе искусственного интеллекта позволяют осуществлять перевод в режиме реального времени на 40 языков, сокращая время переговоров по трансграничным заказам с полумесяца до 30 минут;
Посещения фабрик в реальном времени с использованием дополненной реальности позволяют покупателям удаленно проверять товары; Платформа Chinagoods объединяет более 5,7 миллионов покупателей по всему миру.
Что касается инфраструктуры, за счет создания мультимодальной транспортной сети, такой как поезд «И-Синь-Европа» и комбинированный морской и железнодорожный транспорт, затраты на логистику составляют лишь 1/3 от затрат в Индии, а стоимость экспорта контейнера на 500 долларов США ниже, чем в Индии.
Сравнивая системные преимущества Иу с текущей ситуацией в Индии и Вьетнаме, становится ясно, что наиболее критическая переменная: им не хватает глубины и широты для модернизации «торговые узлы» — «промышленная экология».
Что касается ширины категорий, Иу охватывает 2,1 миллиона видов продукции, от игл и ниток до фотоэлектрических модулей.
Это ширина, которая естественным образом выросла за 40 лет рыночной конкуренции.
Однако в Индии масштабы развиты только в нескольких категориях, таких как игрушки; Вьетнам выделяется в таких категориях, как оборудование и текстиль.
Их категории продуктов «меньше доли от категорий в Иу» и не могут предоставить универсальные решения для закупок.
Что касается глубины цепочки поставок, Иу объединил более 2,1 миллиона производственных компаний, образуя глубокую связь «передних магазинов и задних фабрик» с полными возможностями от исследований и разработок до производства.
Индия и Вьетнам имеют слабые вспомогательные промышленные мощности.
Текстильная промышленность Вьетнама на 80% зависит от импорта тканей из Китая; Индия полагается на импорт 89,3% компонентов мобильных телефонов.
Они играют скорее сборочную роль «импорт-переработка-экспорт», а цепочка поставок не имеет глубоких корней.
Что касается систем, Иу перешел от «четырех разрешений» к «рыночным закупкам» и в течение более 40 лет продолжил более 40 пилотных реформ на национальном уровне, взяв на себя инициативу «проверить систему для страны».
Политика Индии и Вьетнама в основном заключается в налоговых стимулах для привлечения иностранных инвестиций (например, льготная налоговая ставка Вьетнама в размере 10% для высокотехнологичных проектов) или упрощении торговых соглашений, и ей не хватает систематической институциональной структуры для решения проблем мелкой торговли сырьевыми товарами.
Что касается цифровой экологии, 800 000 предприятий электронной коммерции Иу интегрировались в цифровой форме во весь процесс транзакций, сформировав новую модель «трансграничная прямая трансляция + цепочка поставок + локализованные услуги».
В Индии и Вьетнаме уровень цифровизации низкий, а в торговле по-прежнему доминируют традиционные автономные и OEM-модели, что не позволяет достичь эффективного цифрового замкнутого цикла спроса и производства.
Этот контрольный показатель также выявляет присущие ограничения индийско-вьетнамской модели. Это пробелы, которые трудно устранить в краткосрочной перспективе.
Что касается инфраструктуры, эффективность таможенного оформления в портах Индии составляет лишь одну треть от эффективности китайской, а стареющая энергосистема приводит к частым отключениям электроэнергии по всей стране. Вьетнам имеет 564 крупных инфраструктурных проекта, находящихся в стадии догоняющего строительства, и перегруженность портов является серьезной.
Это напрямую увеличивает комплексные затраты на логистику и производство.
С точки зрения промышленной экологии, экология Иу является результатом последовательной 40-летней стратегии «Строительство бизнеса и строительства города» и представляет собой сеть, спонтанно сформированную бесчисленным количеством мелких и средних торговцев в рыночной конкуренции.
Эту сложную сеть, основанную на доверии и эффективности, невозможно построить за короткое время посредством государственного планирования или иностранных инвестиций.
Что касается талантов и местных предприятий, производительность труда на местных предприятиях во Вьетнаме на 70% ниже, чем на предприятиях с иностранными инвестициями, и существует серьезная нехватка высококачественных технических талантов.
Это приводит к тому, что модернизация промышленности сильно зависит от иностранных инвестиций, что затрудняет эндогенное развитие такого динамичного кластера малых, средних и микропредприятий, как Иу.
Благодаря этому горизонтальному сравнительному анализу мы можем получить более четкое представление о текущей ситуации в глобальной цепочке поставок.
Индия и Вьетнам не смогут повторить универсальную экологию закупок Иу через 5-10 лет.
Они больше подходят в качестве дополнения в конкретных категориях и конкретных звеньях глобальной цепочки поставок, а не в качестве разрушителей.
Эксперты прогнозируют, что для достижения нынешнего уровня Иу потребуется как минимум 20–30 лет непрерывных инвестиций.
Единственное преимущество низких затрат на рабочую силу может быть легко сведено на нет неэффективной логистикой и нестабильным энергоснабжением.
Иу доказал, что его комплексные ценовые преимущества, основанные на эффективных цепочках поставок, инновационных системах и улучшенной инфраструктуре, являются непоколебимой конкурентоспособностью.
Модель Иу является продуктом целостной промышленной системы Китая, непрерывных институциональных инноваций и развития цифровой экономики до определенного этапа.
Это раскрывает глубокие преимущества Китая как «мировой фабрики», которая перешла от ранних трудовых дивидендов к системным дивидендам от синергии эффективности промышленных цепочек, инновационной экологии и инфраструктурных сетей.
Поэтому, когда мы спрашиваем: «Смогут ли Индия и Вьетнам догнать Иу?», мы, по сути, исследуем, сможет ли опоздавшая страна систематически воспроизводить сложную бизнес-экосистему, которая прошла через долгосрочную рыночную эволюцию и совместные инновации между правительством и предприятиями за короткий период времени.
Ответ, очевидно, нет.
Сложность копирования Иу лишь доказывает глубину и ценность его модели.
