На волне ускоряющегося перехода мировой автомобильной промышленности к электрификации, интеллектуальному развитию и индивидуализации шины как основные компоненты транспортных средств претерпевают глубокие изменения, вызванные новым качеством производительности.
Тенденция индивидуального потребления заставляет модель производства перейти от крупномасштабного массового производства к гибкому производству.
Ужесточение правил защиты окружающей среды и конкуренция в эффективности цепочек поставок заставили шинные компании рассматривать разумную модернизацию и реконструкцию логистической системы как ключ к исправлению ситуации.
В настоящее время мировая автомобильная промышленность быстро развивается, уровень проникновения электрификации продолжает расти, а спрос на индивидуализацию резко возрос, став основной силой, движущей изменением шинная промышленность. Данные IDC показывают, что глобальные продажи электромобилей превысят 12,1 миллиона единиц в 2025 году, сохраняя двузначный рост в годовом исчислении.
Из-за большого веса аккумулятора и особых характеристик выходной мощности транспортных средств на новых источниках энергии требования к несущей способности шин, износостойкости и коэффициенту сопротивления качению намного выше, чем у традиционных транспортных средств, работающих на топливе.
Это побудило шинные компании разрабатывать специальные продукты, подходящие для транспортных средств на новых источниках энергии, посредством технологических инноваций и модернизации производства.
В то же время индивидуальный спрос потребительского рынка нарушает логику крупномасштабного производства традиционной шинной промышленности.
От шин для трековых шин для высокопроизводительных спортивных автомобилей до шин повышенной проходимости для бытовых внедорожников, от зимних шин до бесшумных шин, подходящих для городских поездок, потребители предъявляют все более разнообразные требования к функциям, характеристикам и характеристикам шин.
Традиционные производственные линии трудно удовлетворить производственные потребности небольших партий и различных спецификаций.
Судя по текущей ситуации в отрасли, в шинной отрасли наблюдается «поляризованная» картина: ведущие компании ускоряются, чтобы захватить рынок высокого класса с продуманной планировкой, в то время как малые и средние производители сталкиваются с дилеммой избыточных мощностей, технологического отставания и сокращения прибыли.
Статистика компании «Шинный бизнес» показывает, что на долю десяти крупнейших мировых производителей шин приходится почти 70% доли рынка. Среди них такие гиганты, как Michelin, Goodyear и Continental, увеличили инвестиции в интеллект. Благодаря таким мерам, как строительство «умных» заводов, применение технологии цифровых двойников и модернизация логистической сети, они добились значительных результатов в повышении эффективности производства и снижении уровня брака продукции.
Завод Michelin в Китае в Шэньяне является эталонной базой для интеллектуального производства шин в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Завод был успешно выбран в качестве новой партии «фабрик-маяков», официально объявленной Всемирным экономическим форумом (ВЭФ), став первой и в настоящее время единственной компанией по производству шин для легковых автомобилей в Китае, удостоенной этой награды.
Завод Michelin в Шэньяне полным ходом продвигает разработку новых энергетических автомобильных шин, а количество спецификаций продукции увеличилось на 340%.
Общее количество спецификаций в настоящее время превышает 250. Такое быстрое расширение стало новым испытанием для высокоскоростных автоматизированных производственных линий.
На заводе внедрено более 30 цифровых решений и глубоко интегрированы технологии искусственного интеллекта, машинного зрения и больших данных, что позволило добиться значительного скачка производительности. Цифровая трансформация значительно повысила гибкость производства, эффективность производства и качество продукции. Компания добилась замечательных результатов в сокращении минимального количества заказа на 71%, цикла поставок пробного производства на 51% и уровня брака продукции на 36%.
Данные показывают, что годовая производственная мощность завода в Шэньяне увеличилась с менее чем 10 миллионов единиц первоначально до 17,1 миллиона единиц в 2025 году.
В июле 2025 года количество линий по производству бесшумных шин на заводе будет увеличено до 5, а годовая производственная мощность достигнет скачкообразного роста с 1,3 миллиона до 5 миллионов, увеличившись до 285%.
Кроме того, в том же году компания продвигала проект по переоборудованию экологически чистых и интеллектуальных производственных мощностей, увеличив годовую мощность производства легковых автомобилей до 22,3 миллиона единиц.
Continental рассматривает китайский рынок как основу своей глобальной стратегии. Ее завод в Хэфэе — единственная производственная база в Китае. Благодаря глубокой интеллектуальной трансформации и международному сотрудничеству компания создала высокотехнологичную интеллектуальную систему производства шин, отвечающую потребностям Китая и рынка Азиатско-Тихоокеанского региона.
После ввода в эксплуатацию четвертой фазы проекта в 2025 году на заводе в Хэфэе были внедрены перспективные производственные процессы и технологии производства продукции, позволяющие комплексно повысить уровень автоматизации и интеллекта производственной линии. Это не только значительно повысило эффективность производства и качество продукции, но также улучшило эргономику цеха за счет автоматизации перемещения и снизило физическую нагрузку операторов.
Завод фокусируется на потребностях в шинах для новых энергетических транспортных средств и высокопроизводительных моделей и преобразует основные технологии, такие как самовосстанавливающийся ContiSeal и бесшумный хлопок ContiSilent, в зрелые продукты.
Четвертая очередь проекта расширения завода введена в эксплуатацию. Ожидается, что после выхода на полную мощность производства в 2027 году годовой объем производства увеличится до 18 миллионов шин для легковых и легких грузовиков.
Создав глобальную сеть интеллектуальных заводов, компания Goodyear добилась широкомасштабного тиражирования и локальной адаптации интеллектуальных производственных моделей. В то же время он опирается на цифровые технологии для реконструкции полнозвенной логистической системы и укрепления возможностей сотрудничества в глобальной цепочке поставок.
В своей штаб-квартире в Акроне, США, компания Goodyear построила самую передовую в мире интеллектуальную фабрику. Его интеллектуальный центр тестирования шин оснащен более чем 12 000 датчиками Интернета вещей, которые могут одновременно отслеживать такие показатели производительности, как сопротивление качению и износ протектора. Эффективность тестирования в несколько раз выше традиционных методов.
На умном заводе базы представлена модульная конструкция производственной линии, которая позволяет завершить переключение производственной линии с шин для внедорожников на шины для высокопроизводительных спортивных автомобилей за 15 минут, поддерживая смешанное производство более чем 200 спецификаций.
На европейском рынке немецкий завод Goodyear представил установку автоматизации упаковки, оснащенную роботами серии ABB, для поддержки автоматической упаковки полного спектра легковых шин.
Чтобы реализовать синергию глобального производства и логистики, завод Goodyear в Чили объединил усилия с Rockwell Automation и другими партнерами для продвижения модернизации завода и создания цифрового управления.
В настоящее время Goodyear продвигает свою модель «умного завода» на производственные базы в Китае и других странах для дальнейшего укрепления интеллекта и сотрудничества в глобальной цепочке поставок.
Разумная трансформация шинной отрасли — это не простая модернизация оборудования, а реконструкция всей цепочки создания стоимости технологий, производства, логистики и услуг с новой производительностью в качестве основы.
Глубокое переплетение технологий искусственного интеллекта и Интернета вещей позволяет шинным заводам осуществить качественный переход от «машинной замены труда» к «системно-независимому мышлению». Разумное принятие решений дает предприятиям возможность самооптимизироваться и саморегулироваться.
Технология цифровых двойников обеспечивает конкретную основу для интеллектуальных обновлений.
Складская распределительная сеть шинной отрасли постепенно трансформируется из централизованного хранилища в распределенное реагирование, а полноканальная цифровая визуализация стала стандартом.
Когда ESG стала порогом доступа к глобальной торговле из-за отраслевой проблемы, экологичность и низкий уровень выбросов углерода также стали неотъемлемой частью развития основных ценностей шинных компаний.
Разумная модернизация и оптимизация шинной промышленности фактически сформировали глубоко связывающие и двусторонние экологические отношения с автомобильными компаниями.
Что касается исследований и разработок, технологические инновации шинных компаний обеспечивают основную поддержку для повышения производительности транспортных средств; что касается производственного сотрудничества, он обеспечивает гарантии индивидуального производства автомобильных компаний и эффективную работу цепочки поставок; на уровне устойчивости цепочки поставок это помогает автомобильным компаниям построить глобальную цепочку поставок, более устойчивую к рискам.
Кроме того, практика «зеленой» трансформации шинных компаний также соответствует цели автомобильных компаний «углеродной нейтральности», помогая автомобильной промышленности достичь зеленого развития на протяжении всего жизненного цикла.
Благодаря новому качеству производительности шинная промышленность переживает глубокие промышленные изменения. Практика шинных компаний не только укрепила их собственные конкурентные преимущества, но и способствовала формированию всей отраслевой цепочки эффективной экосистемы цикла посредством обратной связи со всей отраслевой цепочкой автомобильных компаний.
В будущем конкуренция в шинной промышленности станет всесторонним соревнованием возможностей технологических инноваций, возможностей экологической интеграции и возможностей устойчивого развития. Постоянное внедрение технологических изменений, реструктуризация систем обслуживания и углубление межотраслевого сотрудничества будут способствовать дальнейшему развитию высококачественной разработки шин, что является «краеугольным камнем первого шага».
