24 марта Перу внезапно объявило, что официально начало антидемпинговое расследование в отношении автомобильных шин, экспортируемых из Китая.
Как только эта новость стала известна, многие отечественные производители шин и иностранные трейдеры сразу же забеспокоились.
Это исследование охватывает почти все шины для бытовых автомобилей, шины для инженерной техники, диагональные и радиальные шины. Период расследования рассчитан на весь 2025 год, и объявление вступит в силу в тот же день, напрямую затрагивая экспортный бизнес на сумму 270 миллионов долларов США, что эквивалентно нажатию кнопки паузы. Движущая сила этого процесса очевидна: это единственный местный шинный завод в Перу – Goodyear Peru Company.
В последние годы китайские шины занимают 83,5% перуанского рынка из-за их высокой стоимости, а восемь с половиной из десяти автомобилей используют китайские шины.
С другой стороны, Goodyear пережила резкое падение производства, продаж и загрузки мощностей, что очень усложнило жизнь.
Поэтому Goodyear подала жалобу на том основании, что цена китайских шин была на 48% ниже, а демпинговая маржа составила 21,8%.
Но на самом деле дешевизна китайских шин зависит от полноценной цепочки поставок и эффекта масштаба.
Это реальное ценовое преимущество и ни в коем случае не является злонамеренным демпингом.
Теперь многие крупные производители шин провинции Шаньдун понесли тяжелые убытки.
Контейнеры невозможно забрать по прибытии в порт, а дилеры боятся принимать товар. Одна только ежемесячная плата за хранение стоит от 70 000 до 80 000 долларов США, а все каналы и авансовые средства, вложенные на ранних этапах, заблокированы. Однако хорошая новость заключается в том, что у компаний все еще есть возможности отреагировать. Срок ответа составляет 6 месяцев после объявления, который может быть продлен еще на 3 месяца.
Суть в том, что компании не могут бороться в одиночку, а должны работать как команда, чтобы реагировать и аргументировать свои действия, используя реальные данные о затратах.
Этот инцидент также напомнил отрасли: путь к использованию низких цен для достижения объемов становится все уже и уже, и в будущем он должен перейти в сторону высокого класса и дифференциации.
Например, можно увеличить инвестиции в исследования и разработки, чтобы улучшить характеристики и качество шин для удовлетворения потребностей различных клиентов.
Или рассмотрите возможность строительства заводов в Латинской Америке и использования локализации, чтобы избежать торговых барьеров. Это долгосрочное решение.
Для тех, кто занимается внешней торговлей и шинной промышленностью, вы должны внимательно следить за событиями в этот период, активно реагировать на жалобы и защищать рынок, над созданием которого вы так усердно работали.
Только так мы сможем продолжать двигаться вперед в сложной международной торговой среде и добиться устойчивого развития отрасли.
