С начала 2024 года, когда четыре заокеанских маленьких дракончика запустили полууправляемые модели, в сфере трансграничной электронной коммерции официально произошли серьезные изменения.
Продавцы начали брать на себя больше услуг по складированию, распределению, возврату и послепродажному обслуживанию, чтобы удовлетворить потребительский спрос на дорогостоящие и дорогостоящие товары.
Внедрение этой модели, опирающейся на мощную поддержку зарубежных складов, значительно повысило эффективность цепочки поставок и качество обслуживания пользователей, а также стало новым направлением в области трансграничной логистики электронной коммерции.
Суть полууправляемой модели Yicang WMS лежит в стратегии предварительного складирования на зарубежных складах, обеспечивая стабильные поставки и быструю доставку товары. После того, как потребители разместит заказ, они могут получить товар всего за 1–3 дня, что значительно повышает удовлетворенность покупками. По сравнению с традиционными онлайн-каналами оптовой торговли, трансграничные платформы электронной коммерции, которые напрямую обращаются к конечным потребителям, уделяют больше внимания качеству обслуживания и скорости доставки, при этом затраты на логистику составляют до 20–25% объема транзакций.
Использование зарубежных складов не только снижает затраты на платформу, но и открывает для продавцов более рентабельные логистические каналы, особенно для первых перевозок.
Благодаря морской перевозке или комбинированной воздушной перевозке можно эффективно контролировать затраты, которые намного ниже, чем прямые авиаперевозки.
Продавцы сталкиваются с тремя основными вариантами при выборе зарубежных складских услуг. Во-первых, платформы электронной коммерции создают свои собственные склады, например Amazon FBA, который обеспечивает быструю доставку благодаря своей огромной дистрибьюторской сети.
Подразделение Alibaba AliExpress также открыло зарубежные склады в США и других местах через Cainiao Logistics.
Все это знаменует собой продвижение китайской платформы трансграничной электронной коммерции в международные и углубленные операции.
Во-вторых, это зарубежные склады сторонней логистики. Сторонние зарубежные склады могут помочь продавцам сократить расходы и избежать геополитических рисков.
Это особенно важно в сложной среде соблюдения требований на европейском и американском рынках, но им также необходимо опасаться риска отставания в производстве товаров. Наконец, есть зарубежные склады с самостоятельным управлением.
Самоуправляемые склады могут предоставлять продавцам высокоиндивидуализированные услуги и права контроля, но они сопровождаются огромными первоначальными инвестициями, а также затратами на эксплуатацию и техническое обслуживание, что предъявляет более высокие требования к капиталу продавца и возможностям управления рисками.
Фактически, независимо от того, является ли она полностью управляемой или полууправляемой, нетрудно заметить, что трансграничные платформы электронной коммерции постепенно разделяются и реорганизация логистической цепочки и достижение оптимизации затрат за счет освоения большего количества транспортных ресурсов, возможностей таможенного оформления и распределительных сетей последней мили. В Китае компании экспресс-доставки, такие как ZTO и STO, воспользовались своим масштабом и заняли доминирующее положение. Подобные стратегии также были скопированы на зарубежные рынки для продвижения ценовых войн и модернизации услуг.
Кроме того, поставщики логистических услуг, такие как COSCO Shipping Lines и SF Express Holdings, использовали свой опыт в области магистральных перевозок, экспедирования грузов или международной экспресс-доставки для углубления сотрудничества с трансграничными платформами электронной коммерции и изучения дифференцированного рыночного пространства.
Появление полууправляемой модели способствовало появлению инноваций в логистических решениях для трансграничной электронной коммерции, и выбор зарубежных складских услуг стал особенно важным.
Поскольку рынок продолжает развиваться, поставщикам логистических услуг необходимо постоянно внедрять инновации и оптимизировать услуги, чтобы адаптироваться к меняющимся потребностям рынка.
В будущем дифференциация и экономическая эффективность логистических услуг станут ключевыми факторами конкуренции в трансграничной электронной коммерции.
Только постоянно улучшая качество обслуживания и оптимизируя структуру затрат, мы сможем оставаться непобедимыми в жесткой рыночной конкуренции.
