В 2025 году шинная промышленность Китая продемонстрирует уникальную тенденцию развития: объем производства достигнет нового максимума за последние пять лет.
Среди них годовой темп роста совокупного производства цельностальных шин снизился до 6,28%, а темп роста полустальных шин сократился до 1,66%.
Далее давайте более подробно рассмотрим эту ситуацию.
По данным мониторинга Zhuochuang Information, годовое производство цельнометаллических шин в Китае за последние пять лет продемонстрировало W-образную тенденцию. В 2021 году внутренний производственно-сбытовой потенциал продолжит расти, а объем производства достигнет поэтапно высокого уровня; в 2022 году выпуск шин упадет из-за высоких издержек, снижения прибыли и замедления спроса;
в 2023 году, благодаря восстановлению внутренней экономики, оптимизации распределения мировых ресурсов и увеличению экспорта, производство шин снова достигнет нового максимума за этот период; в 2024 г. из-за ослабления спроса и расширения противоречий между производством и сбытом выпуск вступил в стадию корректировки и спада; В 2025 году, после ранней корректировки производства и продаж, в сочетании с развитием зарубежной инфраструктуры и улучшением экспорта коммерческих автомобилей на новых источниках энергии, рост экспортных заказов привел к восстановлению производства и достижению нового максимума за последние пять лет.
За последние пять лет годовое производство полустальных шин в Китае постепенно перешло от слабой консолидации к снова высокой. В 2025 году добыча достигнет рекордного уровня, однако совокупный годовой рост за год сократился до 1,66%.
В период с 2021 по 2022 год возросшая глобальная зависимость от поставок шин из Китая привела к увеличению производства, но из-за недостаточного внимания со стороны внутреннего рынка замены шин отрасль в целом находится в стадии адаптации; 2023 г. — В 2024 г. китайские шины вступили в цикл роста экспортозамещения, при этом достаточное количество экспортных заказов оказало существенную поддержку производству. Среднегодовой темп роста выпуска продукции за последние два года превысил 15%; В 2025 году рост экспорта оказался под давлением, в сочетании с воздействием антидемпинговых мер ЕС, тенденция быстрого роста экспорта замедлилась, а некоторые компании с высокой экспортной зависимостью скорректировали свои производственные ритмы.
В конце концов, годовой объем производства немного увеличился и достиг рекордного уровня.
С точки зрения выпуска производственных мощностей, ежемесячная стартовая загрузка отечественных цельностальных и полустальных шин в 2025 году будет существенно колебаться в связи с Праздником Весны, праздниками техническое обслуживание, а также рыночное предложение и спрос. Производство цельнометаллических шин демонстрировало тенденцию сначала к росту, затем к снижению, а затем к консолидации, а общие показатели были лучше, чем за тот же период прошлого года;
в то время как полустальные шины показали нестабильный и слабый характер работы, а общие показатели были не такими хорошими, как за тот же период прошлого года. Два ежемесячных начала строительства аналогичны.
Из-за праздника Весны темпы строительства, начатые в январе, упали до самой низкой отметки за год. Однако, благодаря возобновлению работ после праздников, начало строительства в марте достигло пика года.
Разница в том, что во втором квартале запуск производства цельнометаллических шин упал с высокого уровня из-за слабого внутреннего спроса на терминалах и высоких запасов. В более поздний период он восстановился и оставался относительно стабильным благодаря увеличению экспорта и продаж на внутреннем рынке. С мая уровень запуска продолжает превышать аналогичный период прошлого года. Однако рынок полустальных шин сдерживался недостаточным комплексным спросом и сохранявшимися высокими запасами в течение года, а ежемесячный рост запуска был слабым.
Хоть и был ремонт в конце года, определенный отставание от высокого уровня все же было.
В 2026 году производство цельнометаллических шин может сохранить тенденцию роста, но относительные темпы роста сузились. Основной движущей силой в основном является увеличение экспортного рынка в сочетании с поддержкой внутреннего спроса, некоторая поддержка все еще существует.
Что касается производства полустальных шин, то нельзя исключать возможность спада. Основным сдерживающим фактором является экспортное давление, вызванное антидемпинговым расследованием ЕС по борьбе с контрафактной продукцией во второй половине года. Замедление экспорта может повлиять на продолжающийся рост производства в течение всего года.
Хотя поэтапная концентрация экспорта может оказать мощную поддержку производству на основе комплексной оценки годовой структуры спроса и предложения, а также внутренней и внешней среды, ожидается, что выпуск полустальных шин может снизиться.
