В начале 2026 года беспрецедентный «шторм затрат» ставит шинную отрасль перед дилеммой.
Цены на натуральный каучук выходят из-под контроля, мировая сырая нефть сильно растет под воздействием геополитики, а тарифы на логистические грузоперевозки резко растут из-за инцидента с «черным лебедем».
Три основных затрат – это «три стрелы». В условиях жесткого «ножничного разрыва» между добычей и переработкой шинные компании, наконец, не смогли противостоять давлению.
Гиганты отрасли, такие как Zhongce Rubber, Linglong Tire и Guizhou Tire, недавно выпустили уведомления о повышении цен, что положило начало новой волне корректировок цен.
Ведущим компаниям был выпущен новый раунд писем о повышении цен.
Столкнувшись с растущим ценовым давлением, терпимость шинных компаний достигла предела, и ведущие компании отрасли взяли на себя инициативу, сигнализируя о повышении цен.
Zhongce Rubber выпустила уведомление о повышении цен на шины для погрузчиков компании начиная с 16 марта 2026 года.
Zhongce Rubber прямо заявила, что масштабы этого изменения намного ниже, чем увеличение затрат. В соответствии с тенденцией сырья нельзя исключать возможность дальнейших корректировок.
Компания Linglong Tire выпустила два письма подряд, в которых объявила, что с 1 апреля 2026 года на внутреннем розничном рынке будут произведены корректировки цен на все серии марок TBR (цельностальные радиальные шины) и PCR (полустальные радиальные шины) с ожидаемым ростом от 3% до 5%.
Guizhou Tire также заявила, что из-за резкого роста цен на сырье, такое как натуральный каучук, синтетический каучук, технический углерод, а также ситуации на Ближнем Востоке, затраты на производство резко возросли, и она выберет возможность поднять цены на всю серию продукции.
В то же время Jinzhou Kaitao, Huaxing Wanda, Ningxia Kuncheng, Weihai Runtong и другие компании также присоединились к повышению цен. Цены на такие продукты, как камеры и колодки, выросли на 2–5%.
Повышение цен распространилось не только на грузовые и автобусные шины, но и на все категории, такие как инженерные шины и камеры.
Цены «двойное убийство»: каучук вышел из-под контроля, критический удар по сырой нефти. За этим ростом цен стоит резкий рост цен на сырье.
Данные показывают, что после февраля 2026 года цены на натуральный каучук растут.
В марте она напрямую преодолела максимум в 17 000 юаней за тонну и однажды достигла отметки в 18 000 юаней, что составляет рост более чем на 10% в годовом исчислении.
Ограниченное предложение, вызванное традиционным циклом «стоп-сокращение», привело к тому, что стоимость шинных заводов достигла потолка.
В то же время международные цены на сырую нефть сильно выросли, чему способствовала геополитика.
Под влиянием ситуации на Ближнем Востоке и блокады Ормузского пролива стоимость нефти Brent превысила 82 доллара и продолжила дорожать, прибавив за неделю 12%.
Стремительный рост цен на сырую нефть не только привел к росту цен на энергоносители, но также напрямую привел к росту цен на нефтяное сырье, такое как синтетический каучук, технический углерод и добавки.
Шинные компании страдают от «двойного дефицита» природного каучука и сырья на основе нефти, а ценовое давление значительно возросло.
Препятствия в логистике: цепочка поставок сталкивается с новыми проблемами.
Помимо сырья, ситуация «черного лебедя» в сфере логистических грузоперевозок еще больше усилила давление на отрасль.
Блокада Ормузского пролива привела к корректировке глобальных морских маршрутов, расширенные рейсы привели к ограничению пропускной способности, а фрахтовые ставки на некоторых маршрутах резко колебались.
Это создало определенные проблемы для шинной промышленности Китая, которая сильно зависит от экспорта. Увеличение затрат на логистику также стало одним из факторов роста цен на шины.
Трансформация отрасли: технологии и бренд играют ключевую роль.
Столкнувшись с двойным давлением колебаний цен на сырье и ростом затрат на логистику, шинная промышленность вступает в новый период адаптации.
Аналитики отрасли отмечают, что рост стоимости сырья побудит компании к дальнейшей оптимизации внутреннего управления и повышению эффективности производства.
В то же время это также ускорит трансформацию китайской шинной промышленности из чисто «затратной» в «технологическую и брендированную», стимулируя предприятия реагировать на изменения рынка и повышая их способность противостоять рискам за счет повышения добавленной стоимости продукции и технологического содержания.
В условиях будущей рыночной конкуренции только компании, которые постоянно внедряют инновации и повышают ценность бренда, смогут прочно закрепиться в этом шторме и добиться устойчивого развития.
