Шинная отрасль начала новый виток роста цен.
По неполным статистическим данным, с марта более 80 шинных компаний направили письма о повышении цен, причем рост обычно составляет от 2% до 5%.
Среди них вся линейка продукции Tengsen Rubber выросла на 10%, что привело к самой большой корректировке цен в этом раунде.
Основной движущей силой этого раунда повышения цен на шины являются резкие колебания цен на добываемое сырье. Данные мониторинга Zhuochuang Information показывают, что с марта из-за продолжающегося роста цен на основное сырье, такое как синтетический каучук и технический углерод, внутренние затраты на производство шин продолжают расти.
Синтетический каучук продемонстрировал наиболее значительный рост из-за его высокой степени связывания с мировой сырой нефтью.
Среди них среднемесячный рост цен на бутадиен-стирольный каучук и бутадиеновый каучук в марте составил около 12% в месячном исчислении, а рост в годовом исчислении составил около 22%, что стало важной движущей силой роста стоимости шин.
Цена на технический углерод, являющийся важным наполнителем, в марте выросла более чем на 13% в месячном исчислении из-за роста цен на каменноугольную смолу и политики защиты окружающей среды.
Го Цзюань, аналитик Zhuochuang Information, сказал, что под двойным воздействием жесткого давления со стороны затрат и игры рыночного спроса и предложения шинные компании имеют сильную готовность повышать цены. Многие компании последовательно выпустили письма о повышении цен, и ожидания повышения цен в отрасли продолжают накаляться.
В исследовательском отчете, недавно опубликованном Kaiyuan Securities, говорится, что этот раунд повышения цен на шины имеет три основные характеристики: во-первых, широкий охват, с участием как иностранных гигантов, так и местных ведущих компаний; во-вторых, полные категории, включая легковые шины, цельнометаллические грузовые шины, шины для легких грузовиков и камерные колодки;
в-третьих, корректировка цен является интенсивной, причем с апреля по начало мая приходится период централизованного исполнения.
Хуо Хунъи, основатель Numantra Business Strategy Consulting, сказал, что этот раунд повышения цен обусловлен как затратами, так и соображениями по восстановлению прибыли.
Со второй половины 2024 года продолжающийся рост цен на сырье серьезно сократил прибыль отрасли. Шинным компаниям действительно необходимо повысить цены, чтобы снизить ценовое давление.
В то же время Хо Хунъи также отметил, что ценовое давление в шинной промышленности распространилось с сырья на другие области, такие как логистика. Неопределенность цен на международные перевозки и рост затрат на внутренние перевозки оказывают существенное влияние на компании с высокой долей экспорта; Повышение требований по охране окружающей среды также побудило компании продолжать увеличивать инвестиции, такие как обновление оборудования по очистке выхлопных газов и оборудования по переработке отходов.
Однако стоит отметить, что компании часто рассылают письма о повышении цен, но розничные цены на терминалах не растут одновременно.
Го Цзюань заявил, что нынешний раунд повышения цен на шинном рынке демонстрирует очевидные характеристики «положительных заявлений о повышении, но отставания в реализации». Цены на рынке терминалов не выросли одновременно с письмами компании о повышении цен. Вместо этого в некоторых каналах происходили периодические ослабления. Основная причина заключалась в двойном давлении, вызванном задержкой в цикле передачи повышения цен и рекламной политикой весенней ярмарки заказов.
Дилер, занимающийся продажей шин отечественных марок, рассказал, что в настоящее время рост цен на первичном заводе в конце апреля и мая предрешен, а себестоимость закупки товаров у дилеров растет. «Мы должны переварить ранние запасы, одновременно занимаясь закупками по новым ценам.
Мы не осмеливаемся слепо накапливать товары, но мы также обеспокоены тем, что продолжающийся рост цен приведет к тому, что затраты выйдут из-под контроля».
«В следующие 1–2 месяца, когда запасы по низким ценам в каналах постепенно перевариваются, политика весеннего справедливого продвижения заказов заканчивается и вводятся наложенные письма о повышении цен, фактическая цена транзакции на рынке шин может увеличиться по разным каналам». Го Цзюань сказал, что из-за общего слабого спроса на терминалы фактический процесс передачи повышения цен может быть медленным и неполным.
Юань Шуай, заместитель генерального секретаря Промышленного альянса Интернета вещей Чжунгуаньцунь, заявил: «Этот раунд повышения цен — это не только возможность для шинной промышленности выбраться из корыта прибылей, но и начало нового раунда перестановок. Только компании, которые смогут сбалансировать передачу затрат, долю рынка и долгосрочное развитие, смогут воспользоваться преимуществами последующей конкуренции».
