На фоне избыточных мощностей и усиливающейся инволюции рынка в шинной промышленности группа шинных заводов, которые были закрыты или обанкротились, вернулась к жизни с новым брендом благодаря реструктуризации капитала и технологической трансформации.
Yinnuo Tire трансформируется в Edson Rubber
Типичным примером оживления простаивающих активов является бывший Yinuo Tire Factory. открыл новую жизнь. Новый энергетический автомобиль, поддерживающий промышленный проект с общим объемом инвестиций в 1,8 миллиарда юаней, официально приземлился на улице Лунцюань в городе Тэнчжоу. Проект совместно проинвестирован и построен компаниями Edson (Shandong) Rubber Technology Co., Ltd. и Zhejiang Shutong Industrial Co., Ltd.
Проект расположен на территории бывшего шинного завода Yinuo и включает в себя 300 акров промышленных земель, простаивающих в течение 13 лет, и более 100 000 квадратных метров заводских и офисных зданий.
На основе полного использования первоначальных мощностей в рамках проекта будет построен новый производственный цех и научно-исследовательский центр площадью 150 000 квадратных метров для достижения эффективного восстановления существующих активов.
Проект начался в марте этого года и, как ожидается, будет завершен и введен в эксплуатацию до конца года и внесен в список «ключевых проектов номер один» на улице Лунцюань.
Ожидается, что ежегодно компания будет производить 10 миллионов радиальных шин для транспортных средств на новых источниках энергии и 1,5 миллиона комплектов систем амортизации подушек безопасности, а годовой операционный доход достигнет 2,6 миллиарда юаней.
Реструктуризация капитала – «великолепный поворот» на инволюционном рынке
Операции с капиталом также являются важным фактором «возрождения» шинных компаний в этом раунде.
В ноябре прошлого года компания Shandong Zhongchuang Tire завершила реорганизацию и официально сменила название на Shandong Zhongchuang Tire Co., Ltd., при этом Shandong Junchi Tire владеет 95% акций, что ознаменовало достижение полного владения компанией Junyue Group.
Сразу после этого компания Shandong Junchi Tire запустила проект цифровой системы MES и начала сотрудничать с Qingdao Wangong Information Technology Co., Ltd., чтобы охватить весь процесс производства стальных шин и способствовать трансформации интеллектуального производства посредством мониторинга в реальном времени и отслеживания данных.
Кроме того, Shandong Junchi Tire также недавно основала Qingdao Yuelitong International Trading Co., Ltd. для создания интегрированной системы промышленности и торговли для оптимизации услуг глобальной цепочки поставок.
В округе Улянь города Жичжао компания Chuanghua Tire, дочерняя компания бывшей группы Zhongjun Group, также приветствовала в прошлом году нового владельца. Недавно созданная компания Shandong Jinfu Rubber Technology Co., Ltd. планирует инвестировать 1 миллиард юаней в строительство завода с годовой производительностью 12 миллионов полустальных радиальных шин. Период строительства продлится 24 месяца и, как ожидается, будет полностью введен в эксплуатацию к концу декабря 2026 года.
Jinfu Tire заявила, что продолжит углублять сотрудничество с командой химических технологий Сямэнь Цзюньчи в 2026 году, уделяя особое внимание индивидуальным продуктам, адаптированным к сложным внутренним дорожным условиям, исследованиям и разработкам электрических грузовых и автобусных шин для электромобилей на новой энергии, а также стремиться увеличить производственные мощности на 20% в этом году по сравнению с 2025 годом, а объем выпуска отечественных и зарубежных проектов превышает отметка в один миллиард юаней.
Friend Tire, которая когда-то объявила о банкротстве, постепенно возобновила производство после того, как в декабре 2020 года ее заменила компания Henan Tianji Tire.
Текущий масштаб производства составляет 2,1 миллиона комплектов цельностальных радиальных шин для грузовых автомобилей и 10 миллионов комплектов полустальных радиальных шин для легковых автомобилей в год.
Благодаря инвестициям в реструктуризацию компания Tianji Tire инвестировала более 2,2 млрд юаней в расширение мощностей и создание новых высокопроизводительных линий по производству цельностальных и полустальных шин, что стало типичной эндогенной моделью капитальных операций с целью быстрого расширения масштабов и использования рыночных возможностей.
Возможности и проблемы сосуществуют
Вливание нового капитала, модернизация производственных процессов и ориентация продукции на новую сферу энергетики придали новую жизненную силу этим «возродившимся» шинным компаниям.
Однако нынешний внутренний рынок шин вступил в стадию ожесточенной биржевой конкуренции. Концентрация ведущих компаний продолжает расти, а давление на цены и бренды продолжает усиливаться.
Для «новых лиц», таких как Эдисон, Джунчи, Цзиньфу, Тяньцзи и т. д., смогут ли они действительно реализовать высококачественную, интеллектуальную и «зеленую» трансформацию на основе оживления старых активов и сформировать дифференцированную конкурентоспособность в поддержке новой энергетики и других направлениях подразделения, будет ключом к тому, смогут ли они завершить свой «великий поворот».
Отраслевые обозреватели отмечают, что одних только замены капитала и расширения производственных мощностей недостаточно для обеспечения долгосрочного выживания. Существенные прорывы в технологиях и бренде являются для этих компаний основным способом выжить в этом цикле.
