Недавно отделение зоны экономического и технологического развития Бюро природных ресурсов города Шэньян провинции Ляонин официально объявило о разрешении на строительство проекта Sailun New Peace Tire.
Общий объем инвестиций в проект составляет 1,8 миллиарда юаней, а срок строительства — 18 месяцев. После завершения он сможет производить 3,3 миллиона цельнометаллических радиальных шин и 20 000 тонн внедорожных шин в год. Ожидается, что годовой операционный доход составит около 3,3 млрд юаней. Это станет знаковым проектом на северо-востоке Китая, призванным оживить существующие активы и способствовать разумной модернизации шинной промышленности.
Реализация этого проекта является результатом четкой отраслевой интеграции. В июле 2025 года Sailun Group завершила приобретение оригинального завода Bridgestone в Шэньяне за 265 миллионов юаней и одновременно приобрела бренд Peace Tire. Промышленные и коммерческие изменения были завершены в следующем месяце, и завод был официально переименован в Sailun New Peace (Shenyang) Tire Co., Ltd. и был преобразован из компании, полностью принадлежащей иностранцам, в дочернюю компанию Sailun.
По сравнению со строительством нового завода с нуля приобретение зрелых активов значительно сокращает цикл строительства и снижает инвестиционные затраты, позволяя быстро обновить промышленную базу площадью почти 400 000 квадратных метров.
9 сентября 2025 года проект официально стартовал и стабильно развивался в соответствии с двухэтапным планом.
Инвестиции на первом этапе составляют 600 миллионов юаней и направлены на интеллектуальную модернизацию и интеграцию оборудования существующих производственных линий.
В декабре 2025 года с производственной линии успешно сошла первая цельностальная радиальная шина, и завод сразу же вышел на этап наращивания производственных мощностей.
По плану, в июне 2026 года заводской интеллектуальный центр управления будет полностью подключен, одновременно будет запущен второй этап проекта расширения.
На втором этапе будут сделаны дополнительные инвестиции в размере 1,2 миллиарда юаней для внедрения ведущих в мире интеллектуальных производственных технологий и сосредоточения внимания на элитном бренде Maichi для всестороннего повышения конкурентоспособности рынка высококачественных шин.
После того, как проект выйдет на полную мощность, он станет демонстрационной базой интеллектуального производства шин TBR Sailun Group, что будет способствовать занятости в регионе и развитию кластеров резиновой промышленности.
С 2025 по 2026 год компания Sailun будет часто менять планировку внутри страны, представляя четкую стратегическую идею: использование полного привода для оживления товарно-материальных запасов + высококлассного расширения для ускорения перехода к областям с высокой добавленной стоимостью.
В дополнение к проекту в Шэньяне, Sailun одновременно продвигает строительство базы высокопроизводительных шин в Дунцзякоу, Циндао, а также завершила приобретение американского бренда высокого класса Vogue Tire для укрепления гусеницы модифицированных шин высокого класса.
В то же время компания продолжает расширять свое присутствие на зарубежных базах, таких как Вьетнам и Камбоджа, и строит систему цепочки поставок «Китайская местная + глобальная многоточечная» система цепочки поставок, постепенно переходя от масштабного расширения к высококачественному пути развития технологического лидерства, усовершенствованию бренда и глобальному сотрудничеству.
В последние два года слияния, поглощения и реорганизации в мировой шинной отрасли продолжали набирать обороты.
Ведущие китайские компании уехали за границу, чтобы приобрести высококачественные активы, захватили зарубежные производственные мощности в Китае и вступили в новый путь глобальной экспансии.
Помимо приобретения компанией Sailun завода Bridgestone в Шэньяне, активно реализуются важные отраслевые проекты: Zhongce Rubber приобрела Tianjin International United Tire посредством реформы смешанной собственности, что значительно расширило производственные мощности по производству шин для строительной техники и шин для горнодобывающих гигантов; Linglong Tire активно участвует в развитии американского высококачественного бренда Atlas, используя международные исследования и разработки, а также каналы сбыта для завоевания рынка высококачественной поддержки и замены; Huafeng Rubber приобрела Sumitomo Завод по производству резиновых изделий в штате Нью-Йорк, США, добился первого прорыва для китайских компаний по производству шин в Соединенных Штатах; Отечественный гигант по производству шин Liaoning Hengdasheng приобрел 86% акций шинного завода Tongyou (Toyang Tire) Zhangjiagang примерно за 658 миллионов юаней, открыв каналы продаж и мощности по производству шин и став знаковым примером того, как дилеры контролируют базы по производству шин с иностранными инвестициями.
Основная причина этого заключается в том, что международные шинные гиганты ускоряют продажу непрофильных активов, а иностранные бренды сокращают непрофильные производственные мощности в Китае, высвобождая большое количество зрелых и высококачественных производственных ресурсов; Китайские шинные компании прощаются с обширной внутренней экспансией и используют зарубежные слияния и поглощения + местное возрождение + умные обновления, чтобы быстро компенсировать недостатки бренда, технологий, каналов и регионального расположения.
Отрасль в целом переходит от децентрализованной конкуренции к централизации, от низких объемов к новому этапу высококачественной трансформации, сочетающей в себе высокие технологии, интеллект и глобализацию.
Продвижение проекта Sailun Shenyang — это не только трансформация и модернизация завода, но и типичный пример для китайских шинных компаний по оживлению существующих активов, достижению высокотехнологичных прорывов и глобальной планировке.
От приобретения старого завода с иностранными инвестициями до инвестирования 1,8 млрд юаней в комплексную реконструкцию, проект завершил трансформацию в кратчайшем цикле и по наилучшему пути, что не только стабилизировало местную промышленность и занятость, но и еще больше укрепило преимущества цепочки поставок компании на северном рынке, предоставив тиражируемый практический опыт китайской шинной промышленности для перехода от крупной страны-производителя к сильной стране-производителю и от внутреннего лидера к мировому лидеру.
