1 мая бельгийская группа Bekaert официально объявила о завершении сделки по приобретению бизнеса по производству армирования шин (металлокорда) японского шинного гиганта Bridgestone в Китае и Таиланде на сумму 60 миллионов евро (около 480 миллионов юаней).
После завершения поставки первоначальное японское руководство Bridgestone полностью ушло, и две основные производственные базы официально перешли к другому владельцу.
Этот шаг является не только ключевым шагом в стратегической реорганизации обеих сторон, но также отражает основную логику ускоренной эволюции цепочки шинной промышленности в сторону специализированного разделения труда.
Две основные базы в Китае и Таиланде перешли из рук в руки, а японское руководство завода в Шэньяне ушло в отставку
Приобретение охватывает две базы Bridgestone основные производственные базы в Шэньяне, Китай, и Районге, Таиланд — оригинальные компании Bridgestone (Shenyang) Steel Cord Co., Ltd. и Bridgestone Metalpha (Thailand) Co., Ltd. Эти два завода специализируются на производстве высококачественного стального корда для шин.
В общей сложности на них работает около 550 сотрудников, а совокупный годовой объем продаж составляет около 80 миллионов евро.
В настоящее время завод в Шэньяне завершил регистрацию промышленных и коммерческих изменений, официально изменил свое название на «Bekaert (Shenyang) Special Steel Wire Co., Ltd.» и был включен в глобальную производственную систему Bekaert.
Особого внимания заслуживает то, что с доставкой активов первоначальный японский менеджмент полностью ушел.
Благодаря этой интеграции Bekaert еще больше расширила свое производство в Азиатско-Тихоокеанском регионе и, как ожидается, увеличит годовой объем продаж примерно на 80 миллионов евро.
Благодаря долгосрочному соглашению о поставках Bekaert получила как производственные мощности, так и заказы.
В отличие от традиционной продажи активов, основным моментом этой сделки является долгосрочное соглашение о поставках, подписанное вместе с ней.
После завершения сделки Bekaert не только получит производственные мощности, но и достигнет стратегической связи с Bridgestone. Компания продолжит поставлять последней материалы для усиления шин, соответствующие ее стандартам качества, гарантируя, что стабильность цепочки поставок Bridgestone не пострадает.
Курд Вандекерхове, генеральный директор подразделения Bekaert по производству резиновой арматуры, ясно дал понять: «Наша текущая цель — обеспечить плавный переход и непрерывность работы, продолжая при этом служить Bridgestone важным стратегическим партнером». Этот шаг означает, что Bekaert ценит не только масштабы производственных мощностей завода, но и углубление долгосрочных отношений сотрудничества с шинным гигантом, что еще больше укрепит ее лидирующие позиции на мировом рынке материалов для армирования шин.
Bridgestone продолжает «сокращать штаты» и отказываться от своей основной деятельности по производству легковых автомобилей высокого класса
Для Bridgestone эта продажа является 2024 г. – Продолжение стратегии реструктуризации бизнеса в среднесрочном бизнес-плане на 2026 г. В последние годы этот мировой шинный гигант активно продвигал продажу непрофильных активов и постепенно вышел из сфер сырья и шин для коммерческих автомобилей:
В 2021 и 2023 годах он продаст завод синтетического каучука в Хуэйчжоу и шинный завод в Хуэйчжоу;
В 2025 году бизнес по производству технического углерода в Таиланде и Мексике будет передан Tokai Carbon и Cabot соответственно;
В июле 2025 года завод шин для коммерческих автомобилей в Шэньяне будет закрыт и продан компании Sailun Tire за 265 миллионов юаней.
Эта серия действий ясно показывает, что Bridgestone перемещает свои ресурсы на более прибыльный рынок шин для легковых автомобилей высокого класса.
В контексте новой энергетической волны, способствующей преобразованию шин в высокопроизводительные и электрифицированные, Bridgestone решила сосредоточиться на основных исследованиях и разработках и создании бренда, таких как предоставление вспомогательного оборудования для моделей высокого класса, таких как Lamborghini, и увеличение инвестиций в новые энергошины.
Наблюдение за отраслью: разделение первичных и вторичных компаний стало тенденцией, а профессиональное разделение труда в производственной цепочке ускорилось.
Отраслевые аналитики отмечают, что это приобретение соответствует текущей общей тенденции интеграции цепочек поставок в автомобильной и шинной промышленности.
Bridgestone, как производитель шин, передала свой бизнес по производству сырья, такого как стальной корд, профессиональным поставщикам и перешла на внешние закупки, добившись оптимального распределения ресурсов и «легкой упаковки»; в то время как компания Bekaert, как эксперт по материалам, расширила свои масштабные преимущества за счет приобретений и, как ожидается, продолжит снижать затраты и улучшать характеристики материалов за счет технологических инноваций.
В долгосрочной перспективе эта модель «разделения первичного и вторичного» специализированного разделения труда стала отраслевым консенсусом: производители шин уделяют больше внимания дизайну продукции, исследованиям и разработкам формул, а также созданию брендов, в то время как поставщики материалов активно участвуют в нишевых областях.
Глубокая связь и взаимная выгода между ними эффективно повысят операционную эффективность и среднесрочную и долгосрочную конкурентоспособность всей цепочки шинной промышленности.
