随着2026年农历春节假期的结束，中国轮胎行业已按下复工复产的“加速键”。综合行业数据显示，今年春节后国内轮胎企业复工节奏整体平稳，与去年同期相比变化不大。
然而，在市场表现、订单结构与成本压力等方面，半钢胎与全钢胎已呈现出显著差异。展望3月，行业在产能利用率和市场交投有望同步提升的乐观预期中，也需直面原材料成本高企带来的持续利润挤压。
复工有序推进，整体平稳但略有分化
根据调研，2026年春节后，国内轮胎企业的复工计划执行顺利，生产积极性普遍较好。
半钢胎企业中，多数按计划在正月初五至正月初七复工，与去年节奏基本一致。值得注意的是，有个别企业甚至在春节期间维持了正常生产，未安排停工放假，这从侧面反映了部分企业对订单交付的紧迫性。
全钢胎企业中，超九成集中在正月初五至正月初八复工。虽然有个别企业因外部因素（如用工到位延迟等）将复工时间推迟了2 – 3天，但整体未打乱原定计划，复工进程有序。
尽管复工复产整体按计划进行，但部分企业反映，当前仍面临一定的用工制约，这对产量爬坡速度形成了短期限制。不过，随着工人陆续返岗，这一制约预计将在3月初得到缓解。
市场表现：“半钢强、全钢稳”
节后市场复苏的动能，在半钢胎与全钢胎领域呈现出不同强度。
半钢胎的订单超预期，开工恢复快，表现出了更强的韧性。多家企业表示，2月份接收的订单情况“明显好于预期”。这一积极态势主要得益于去年12月欧盟对华乘用车及轻卡轮胎反倾销调查“不采取临时措施”的决定，稳定并提振了一季度对欧出口订单。
旺盛的订单，叠加节后国内市场的集中补货需求，共同支撑了半钢胎企业开工率的快速恢复。
全钢胎方面则表现出稳中向好、静待终端消化的态势，显得更为平稳。多数代理商已在正月初六至初八返市，部分品牌已召开节后订货会。从市场反馈看，订单量较去年同期有所好转，显示出一定的复苏迹象。
然而，由于节前渠道存在一定的社会库存压力，终端实际消化仍需时间，因此当前市场交投更多处于“逐步恢复”阶段，代理商拿货仍显谨慎。全钢胎企业的生产恢复，更多是基于对后续市场的预期和完成季度任务的驱动。
原材料成本高企，企业利润空间承压
节后归来，轮胎行业面临的最大挑战来自成本端。主要原材料价格在节后出现显著上涨：
天然橡胶（泰混20#）价格较节前上涨3.79%；橡胶主力更是涨至17090元/吨，较节前上涨4.9%；丁苯橡胶、顺丁橡胶等合成橡胶价格也有不同程度上调。
同时，炭黑价格仍处高位，截止到2月27日，山东市场炭黑N330价格运行区间为6800 – 7000元/吨，均价较1月初上涨800元/吨附近，涨幅为13%。
据数据，截至2月24日，半钢胎原材料成本指数环比上涨1.72%，全钢胎原材料成本指数环比上涨2.20%。
原材料成本的快速上行，直接挤压了本已微薄的轮胎生产利润。根据周度报告，本周期内，半钢胎和全钢胎的理论利润值均已陷入亏损区间，并环比进一步下滑。在“成本涨、成品价格稳”的背景下，轮胎企业的成本压力日益凸显。
三月展望：供需同增，博弈加剧
展望3月份，轮胎市场预计将呈现“供需两旺，博弈加剧”的格局。
供应端，随着人员到岗率提升和生产线完全恢复，预计3月初样本企业的产能利用率将进一步走高。
需求端，3月是传统的销售小旺季。随着物流完全畅通、各地工程项目陆续启动，全钢胎的终端需求有望得到实质性改善。半钢胎市场在出口订单和国内替换需求的双重支撑下，预计将保持较高活跃度。市场交投氛围将明显优于2月份。
价格与利润方面，当前，多数轮胎企业为刺激出货、抢占市场份额，价格政策仍延续节前的促销策略，并与任务量深度捆绑。
然而，持续的成本压力正在侵蚀企业利润。进入3月中下旬，如果原材料价格维持高位而市场需求未能爆发式增长，部分企业为保利润，存在适度回收前期促销政策的可能。未来的价格走势，将取决于“成本支撑”与“市场需求强度”之间的博弈。
总体来看，2026年春节后的中国轮胎行业开局平稳，并在复苏轨道上稳步前行。行业整体向好的趋势下，高昂的原材料成本持续考验着企业的成本控制能力和盈利水平。
3月，市场将在产量提升与需求复苏的共振中，展开新一轮的定价与利润博弈，行业结构分化的趋势或将更加明晰。
