在科技飞速发展的今天，跨境电商仓储领域正迎来一场深刻的变革。6月17日，菜鸟在荷兰启用了全新的欧洲供应链履约中心，投入超过100台自主研发的ZeeBot攀爬机器人。此中心辐射整个欧洲市场，它签下10年租约，场地总面积2.6万平方米，包含仓储与办公设施，紧邻鹿特丹港，交通十分便利。
这并非菜鸟今年在欧洲的首次布局。4月，菜鸟先后在英国、法国、西班牙和波兰启用新仓库；5月中旬，菜鸟ZeeBot在美国MODEX 2026国际物流展上崭露头角，引发了人们对仓储工作是否会被机器人取代的思考。
带着对机器人在仓储中作用的疑问，我们走访了菜鸟位于东莞麻涌的速卖通专属仓。在618快递洪流中，国外消费者在速卖通下单的轻小件商品，不再依靠仓库工人人工拣选、搬运，而是由134台ZeeBot攀爬机器人直接送到打包台。
菜鸟研发攀爬机器人是受跨境电商履约压力所迫。东莞仓经理称，该仓库服务欧洲40多个国家，日均出库量巨大，传统人工仓模式苦不堪言。跨境电商仓储面临仓库面积需求大、工人劳动强度高、人工成本上升等问题。此前的仓储自动化方案都未能完美解决这些痛点。
在此背景下，菜鸟选择了攀爬机器人技术路线。理论上，它能解决跨境仓储的核心痛点，但从理论到落地困难重重。国内多家企业试水攀爬机器人赛道均以失败告终。菜鸟虽推出了全栈自研的ZeeBot，但也面临诸多挑战。
首先，ZeeBot号称坪效提升三倍，但为实现极致存储密度，货架成本上升，且只能处理标准轻小件商品，异形品等仍需人工处理，导致整个仓库实际坪效提升受限。
其次，所谓的100%入轨成功率是在理想环境下取得的。随着机器人数量增加，三维集群调度难度将指数级飙升，且海外老旧仓库地面条件可能影响入轨成功率。
再者，人效翻倍是实验室设计值。在618高强度作业下，机器人的多项策略和效率能否稳定，以及自动化盘点能否完全替代人工，都有待验证。
从全球市场来看，ZeeBot从内部验证到大规模商业化，需跨越ROI验证、规模化交付、本地化服务等难关。菜鸟采取“内孵外拓”策略，虽拥有多种仓储物流场景优势，但物流科技售后服务体系尚待完善。与海外竞品相比，菜鸟在成本上有优势，但品牌知名度、售后服务和本地化能力存在差距。
未来，仓库无人化是梦想，但目前技术水平还难以实现。拣选环节瓶颈、机器人自动救援难题以及机器人泛化能力不足等问题，使得仓储行业在可预见的3 – 5年将以深度人机协同为主流模式。不过，ZeeBot仍代表了仓储自动化的重要发展方向，为跨境仓储痛点提供了新方案。未来的物流机器人将朝着更柔性、更智能的方向发展。
