轮胎作为汽车上最重要的组成部件之一，其作用不容小觑。它不仅承受着汽车的重量，保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性，还与汽车悬架共同来缓解汽车行驶时带来的冲击，保证汽车有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性，在提升汽车功能和驾驶体验方面扮演着日益重要的角色。
然而，在即将过去的2021年，轮胎企业可谓在夹道中披荆斩棘，直面诸多挑战。一方面，上游主要原材料价格持续上涨，海运价格更是疯涨，这使得原材料及出口成本急剧增加。从轮胎生产原材料成本构成来看，主要包括橡胶、助剂、增强填充剂、纤维材料和钢丝帘线等方面。其中橡胶占比最大，约占生产成本的50%，增强填充剂和化工助剂占比分别为18%和15%，纤维材料占比7%，钢丝帘线占比10%。另一方面，受“缺芯”等因素影响，下游终端配套市场萎靡，需求冷淡。轮胎企业受“上下夹击”，盈利空间遭到双重挤压。
在逆境中负重前行的轮胎企业，也在积极寻求新的突破。12月以来，由于原材料价格居高不下，全球轮胎企业纷纷提价。随着美国普利斯轮胎提价，国内轮胎龙头企业如风神轮胎等也跟着提价，这使得下游车企成本压力加大。
从轮胎行业销售收入方面来看，2015 – 2020年，我国轮胎制造行业销售收入整体呈下降趋势。据统计，2020年我国轮胎制造行业销售收入为3739亿元，同比下降5%。根据轮胎产量及轮胎市场价格初步估计，2021年轮胎制造行业销售收入约为3688亿元。
在我国轮胎的销售情况中，外资占据国内大量市场份额，乘用车胎市场占有率达70%。自外资品牌进入中国市场之后，凭借资金以及技术优势，快速占领国内市场。在抢占市场份额的同时，外资品牌不断推进在华研发和品牌推广的脚步，牢牢巩固住其市场影响力和竞争地位。目前在中国的主要外资轮胎企业包括普利司通（日本）、米其林（法国）、固特异（美国）、马牌（德国）等。而从国产轮胎企业排行来看，中策、玲珑、赛轮稳居前三，赛轮连续4年位居前三名。其中，中策橡胶2020年轮胎业务营收254.33亿元，玲珑轮胎2020年轮胎业务营收183.83亿元，赛轮轮胎2020年业务营收147.10亿元。
我国的轮胎企业在产量方面处于全球前列，但企业国际竞争力还有待提高。我国的轮胎企业少数位列于第二梯队，多数位列第三梯队和第四梯队。据全拓数据调查显示，我国共有关键词为“轮胎”的现存企业68.87万家，山东省共计9.9万家相关企业，青岛、济南在全国城市中排名前两位。从地域分布来看，中国轮胎看山东，轮胎是山东省传统优势产业，在全国占有举足轻重的地位，连续多年产量、出口量保持全国第一。十年来轮胎相关企业注册量逐年增长，今年前三季度注册量同比增长40%。
此外，“双碳”指标的提出对国内轮胎行业是一次洗牌。在严苛的碳排放准则背景下，将加速淘汰车胎落后产能，不断优化产业技艺水平，促进节能与技艺进步，推动绿色经济发展，也同时促进企业提升产品品质，加强品牌价值。
