2026年，国内轮胎行业正经历着一场持续发酵的涨价潮。短短两周内，便再度迎来一轮覆盖全品类的价格调整。
财联社记者于4月15日从产业链处了解到，包括中策橡胶（603049.SH）、赛轮轮胎（601058.SH）等在内的多家轮胎企业同步发布了调价通知。这些企业为应对原材料成本压力，决定对旗下多类型产品进行提价，涨价幅度普遍在3% – 5%。
具体来看，中策橡胶在4月1日的涨价函基础上，对部分型号全钢轮胎价格上调1% – 3%，丁基内胎及垫带上调2% – 5%，自4月16日起执行补充调价；赛轮集团自5月1日起TBR产品上调3% – 5%；万力轮胎则计划自5月10日起对TBR内销全品牌价格上调3% – 4%。
相关业内人士指出，眼下丁二烯价格飙升，合成橡胶价格持续高位，多重因素叠加使得轮胎企业承受着巨大的成本压力。而且，此轮轮胎企业的提价，依旧很难完全覆盖掉成本端的涨幅。只有当这轮成本扰动消退后，胎企的盈利能力才可能迎来真正的修复。
事实上，自3月以来，不少轮胎企业就开始陆续发布涨价函。中策橡胶、玲珑轮胎（601966.SH）、赛轮轮胎等企业的全钢胎、半钢胎等产品普遍提价2% – 5%，部分规格产品涨幅逼近10%。中策橡胶甚至在3月31日连发三函，4月1日起乘用车胎、斜交胎与非公路轮胎上调3% – 5%，全钢TBR产品上调2% – 3%，内胎最高上调8%，并明确提示4月16日将再次调价。
从涨价函措辞中，可以明显看出原材料成本给企业带来的巨大压力。中策橡胶在其涨价函中称，受全球市场复杂变动影响，近期轮胎生产的主要原材料价格持续且迅猛上涨，导致轮胎生产成本急剧攀升。本次调整幅度远低于成本上升，且原材料一直处于供不应求状态。万力轮胎方面也表示，自4月以来，轮胎原材料价格持续高位运行，轮胎生产成本远超预期。
数据显示，今年一季度，丁二烯现货价格突破1.8万元/吨，累计涨幅超过118%，创下自2017年以来新高；顺丁橡胶价格从1月初的11960元/吨，一路上行至4月上旬的18140元/吨；即便价格相对稳定的炭黑，也出现了单月涨超13%的情况。隆众资讯数据显示，截至4月2日，半钢轮胎某中档品牌205/55R16产品毛利在 -1.11元/公斤，环比下滑0.76元/公斤，亏损程度较前期进一步放大。
一位轮胎企业相关人士坦言，“涨价肯定要比不涨的好，但当前3% – 5%的涨价幅度，确实很难覆盖成本的涨幅，很多企业都在硬扛亏损压力。”此轮涨价潮本质是行业成本重构引发的被动调整，而非企业主动的盈利诉求。若原材料价格继续高位运行，后续行业新一轮更大幅度的调价的可能性很大。万力轮胎也在今日的涨价函中明确表示，根据原材料价格及市场环境变化情况，后续不排除再次调价可能。
对于胎企何时能迎来真正的盈利复苏，业内人士表示，从行业运行规律来看，核心在于原材料价格波动与胎企调价传导之间存在的时间错配，即胎企调价通常滞后于原材料价格的波动。“因此在原材料价格快速上涨时，企业利润空间被显著压缩；同理当原材料成本下降时，胎企的毛利率会逐步回升，这个阶段的轮胎企业追求利润的诉求较为迫切。”该人士进一步表示。
