في 23 يونيو، تم نقل مجموعة من منتجات الكابلات البحرية بقيمة 60 مليون يوان من شركة Nanhai Submarine Cable Co., Ltd.، وهي مؤسسة رائدة في معدات الهندسة البحرية في Shanwei، بنجاح من المحطة المقيمة للشركة إلى ميناء Xiaomo الدولي للخدمات اللوجستية من خلال النموذج اللوجستي الجديد “إعادة شحن سفن التجارة المحلية والخارجية + الإقرار الجمركي للميناء المفتوح”.
وبعد استكمال إجراءات البيان الجمركي بالكامل، تم إرسالها بنجاح إلى الوجهات الخارجية.
هذه ممارسة مبتكرة للتعاون المحلي متعدد الإدارات لفتح عوائق التجارة الخارجية، وقد ضخت زخمًا قويًا في التطوير عالي الجودة للصناعة البحرية في شانوي وحتى صناعة التجارة الخارجية بشكل عام.
منذ بداية هذا العام، كانت شركة Nanhai Submarine Cable مليئة بالطلبات الخارجية، مع ازدهار الإنتاج والمبيعات. إن الطلبيات الكبيرة التي تلقتها من معدات طاقة الرياح في جنوب شرق آسيا تتسم بمواعيد تسليم ضيقة ومهام ثقيلة، ولكنها تواجه عقبات حقيقية في الذهاب إلى البحر: لم يتم بعد فتح الرصيف المقيم للشركة أمام العالم الخارجي، ولا تستطيع السفن الأجنبية الرسو مباشرة. لا تتمتع المحطة بالمؤهلات اللازمة للإقرار الجمركي للتجارة الخارجية أثناء التحميل، ويتم حظر مرور البضائع إلى البحر فجأة. يومض “الضوء الأحمر” لخرق العقد الخاص بتسليم الطلب. إذا لم يكن من الممكن شحن البضائع في الوقت المحدد، فلن تضطر الشركة إلى تحمل تعويضات مقطوعة عالية فحسب، بل ستؤثر أيضًا على سمعة العلامة التجارية المتراكمة في السوق الدولية.
من أجل حل الاحتياجات العاجلة للمؤسسات، أخذت إدارة التجارة المحلية زمام المبادرة في تنسيق الجمارك وتفتيش الحدود والشؤون البحرية وشركات تشغيل الموانئ والأطراف الأخرى للتنفيذ السريع لخطة الطوارئ الخاصة بـ “الشحن لمسافات قصيرة لسفن التجارة المحلية والأجنبية + البيان الجمركي للميناء المفتوح في ميناء شياومو”.
يستفيد هذا النموذج بشكل كامل من مزايا الموارد للمحطات العامة المفتوحة داخل ميناء شانوي. تستخدم أولاً سفن الشحن المحلية لنقل البضائع لمسافات قصيرة من المحطة المقيمة للمؤسسة إلى المحطة العامة المفتوحة لميناء Xiaomo اللوجستي الدولي.
فهو لا يتحايل على القيود الصارمة المتمثلة في عدم فتح المحطة المقيمة فحسب، بل يقلل أيضًا بشكل كبير من التكاليف اللوجستية ويختصر وقت النقل مقارنة بنموذج ميناء النقل البري التقليدي. في عملية التشغيل، تقوم إدارات الجمارك وتفتيش الحدود بتوجيه الشركات من خلال إجراءات “الإعلان المسبق”، ويتم فحص البضائع بسرعة وإطلاقها بعد الرسو؛ تعمل الإدارة البحرية على تحسين عملية الموافقة على ميناء تصدير السفن الدولي، مما يؤدي إلى تقصير وقت الموافقة بنسبة 70% تقريبًا؛
تقوم شركة تشغيل الميناء بتنسيق نشر الأرصفة وموارد التحميل والتفريغ لتحقيق اتصال سلس عبر السلسلة بأكملها، وتحقق في النهاية معالجة شاملة وفعالة لعمليات إعادة الشحن والإقرار الجمركي والإفراج، مما يضمن تسليم الطلبات في الوقت المحدد.
بالإضافة إلى إطلاق حلول الطوارئ، تبذل الحكومة المحلية أيضًا كل جهد لفتح “الشريان الدائم” للمؤسسات الهندسية البحرية للذهاب إلى البحر: في الوقت الحاضر، أكملت وزارة التجارة طلب المقاطعة لتوسيع ميناء محطة القاعدة الهندسية البحرية، وحصلت على موافقة حكومة المقاطعة لتقديمه إلى مكتب الموانئ الوطني. وهي تعمل بشكل كامل على تعزيز إدراج المشروع في خطة تطوير الموانئ الوطنية “الخطة الخمسية الخامسة عشرة”.
في المستقبل، ستعمل المنطقة المحلية على قياس المعايير الوطنية بشكل صارم، وتسريع بناء مرافق الموانئ الداعمة مثل الإشراف الجمركي، وتعزيز الفتح المؤقت للمياه خطوة بخطوة، وتحقيق الفتح الطبيعي للمحطة الأساسية بأكملها بشكل مطرد، وإنشاء وصول دائم مستقر ومريح ومنخفض التكلفة إلى البحر لشركات الهندسة البحرية.
باعتبارها مجموعة مهمة لصناعة المعدات الهندسية الساحلية البحرية، تطورت الهندسة البحرية ومعدات طاقة الرياح وغيرها من الصناعات في شانوي بسرعة في السنوات الأخيرة وأصبحت المحرك الأساسي لنمو التجارة الخارجية المحلية.
هذا الابتكار في نموذج التخليص الجمركي اللوجستي لا يحل الاحتياجات الملحة للمؤسسات فحسب، بل يوفر أيضًا نموذج تجربة قابل للتكرار لسلع التجارة الخارجية في المناطق النائية للمحطات غير المفتوحة.
وبعد ذلك، ستواصل الحكومة المحلية تحسين بيئة أعمال الموانئ، وإطلاق المزيد من التدابير المبتكرة لتسهيل التخليص الجمركي للشركات، وخفض التكاليف وزيادة الكفاءة، ومساعدة المزيد من منتجات المعدات المتطورة المصنعة محليًا على دخول السوق العالمية.
