في الآونة الأخيرة، وافق مكتب الموافقة الإدارية لمنطقة هوايان للتنمية الاقتصادية والتكنولوجية في مقاطعة جيانغسو رسميًا على مشروع بناء إطارات واسع النطاق.
المثير للدهشة هو أن المستثمر الذي يقود المشروع، شركة Jiangsu Oukai Tyre Co., Ltd.، استغرق 20 يومًا فقط من التسجيل الصناعي والتجاري حتى الموافقة على المشروع وتقديمه.
لا تؤدي هذه الخطوة “الخاطفة” إلى ضخ زخم جديد في مجموعة تصنيع الإطارات التي يبلغ حجمها مليار دولار في هوايان فحسب، بل تصبح أيضًا أحدث حاشية لرأس المال لتلقي أرباح السياسات الصناعية بدقة والاستيلاء على المسار الراقي.
وفقًا لوثيقة الموافقة، تصل الطاقة الإنتاجية السنوية المخططة لشركة Jiangsu Oukai Tyre إلى 7.2 مليون وحدة، وتلبي مصفوفة المنتج بدقة نبض التيار الطلب في السوق. من بينها، هناك 1.2 مليون مجموعة من الإطارات الشعاعية المصنوعة من الفولاذ بالكامل (TBR)، مع التركيز على لوجستيات المركبات التجارية ومعدات دعم النقل الهندسي؛
6 ملايين مجموعة من الإطارات الشعاعية شبه الفولاذية (PCR)، والتي تغطي بالكامل سوق ترقية الإطارات للسيارات العائلية ومركبات الطاقة الجديدة التي تمر بفترة الانفجار.
تشير المعلومات العامة إلى أن شركة Jiangsu Oukai Tyre تأسست في 23 مارس 2026، وعنوانها المسجل هو رقم 57 طريق كايفو، منطقة التنمية الاقتصادية هوايان.
يبلغ رأس مال الشركة المسجل 10 ملايين يوان ويسيطر عليها الممثل القانوني Jiang Yiyun بنسبة 100%. يغطي نطاق أعمالها تصنيع الإطارات ومبيعات المطاط الصناعي.
كيف يمكن لـ “الوافد الجديد” الذي تم تأسيسه قبل ثلاثة أسابيع فقط أن يتوصل إلى خطة طاقة إنتاجية واسعة النطاق بهذه السرعة؟
ويعتقد محللو الصناعة أن هذا ليس دخولاً أعمى بأي حال من الأحوال، ولكنه “متابعة لاتجاه” رأس المال الذي يخطو بدقة على نقاط السياسة الصناعية.
يتوافق تخطيط الطاقة الإنتاجية “السريع والدقيق والقاسي” لشركة Okai Tire إلى حد كبير مع توجه السياسة الصناعية على مستوى مقاطعة Jiangsu.
في بداية عام 2026، نفذت مقاطعة جيانغسو رسميًا “كتالوج القيود والإلغاءات من أجل التعديل الهيكلي للصناعة الكيميائية (إصدار 2025)”، والذي أدرج بوضوح المنتجات المتخلفة مثل الإطارات المتحيزة التقليدية على أنها “مقيدة” أو “مستبعدة”.
وتعني سياسة “القبضة الحديدية” هذه أن القضاء على القدرة الإنتاجية المنخفضة والمتخلفة قد دخل فترة متسارعة، مما أجبر الشركات على التحول إلى صناعات طولية وعالية الجودة وخضراء.
على هذه الخلفية، تخلى مشروع إطارات Oukai بشكل مباشر عن المسار المنخفض منذ البداية وركز على بناء إطارات شعاعية عالية الأداء.
لم تتجاوز هذه الخطوة عتبة السياسة بنجاح فحسب، بل اعتبرتها الصناعة أيضًا مثالًا نموذجيًا للتعديل المتسارع والتحول والارتقاء بصناعة الإطارات في جيانغسو.
يكمن السبب الأعمق الذي يجعل رأس المال يجرؤ على الاستثمار بكثافة في Huai’an في فترة زمنية قصيرة جدًا في “النظام البيئي” للصناعة المحلية الناضج بشكل متزايد. باعتبارها مكانًا مهمًا لتجمع صناعة الإطارات المحلية، قامت منطقة Huai’an للتنمية الاقتصادية الآن ببناء خندق صناعي يصعب استبداله.
هناك شركة Jiangsu Hankook Tire، وهي شركة رائدة في الصناعة استقرت هنا منذ عام 1996 وشاركت في الصناعة منذ ما يقرب من 30 عامًا، باسم “حجر الصابورة”، وCubison Tire، التي سيتم بناؤها في عام 2023 باستثمارات إجمالية تبلغ عشرات المليارات، باسم “المحرك الجديد”.
تم فرضه على مشروع الحبل الفولاذي الذي تبلغ قيمته أكثر من 20 مليار يوان والذي نشرته مجموعة Zhongtian للحديد والصلب في المنطقة المحلية، بالإضافة إلى دعم الشركات بعشرات الملايين من الطاقة الإنتاجية مثل Setu المطاط وJixuante New Materials، تم تشكيل حلقة صناعية مغلقة كاملة تغطي المواد الهيكلية والمواد الخام وتصنيع المنتجات النهائية.
وفقًا لإحصائيات شبكة الإطارات العالمية، اجتذبت مقاطعة جيانغسو مشاريع إطارات واسعة النطاق بشكل متكرر في السنوات الأخيرة. ويتجاوز إجمالي الاستثمار في المشروعين الرئيسيين Zhongce Jintan وCubison Tire وحدهما 15 مليار يوان، بطاقة إنتاجية تبلغ 58.5 مليون وحدة.
مع اكتمال 7.2 مليون مجموعة من تسجيل القدرة الإنتاجية في غضون 20 يومًا من إنشائها، قد يبدو “التخطيط السريع” لشركة Jiangsu Oukai Tyre سريع الخطى، لكنه في الواقع له منطق صارم: تصاعديًا، يتماشى مع سياسة مقاطعة جيانغسو الخط الأحمر للتخلص التدريجي من القدرة الإنتاجية المتخلفة، وأسفلًا، يعتمد على الأرض الصناعية السوداء مع سلسلة راسخة تقودها منطقة Huai’an للتنمية الاقتصادية.
ومع التقدم اللاحق لهذا المشروع، سيتم تعزيز وتحسين القدرة التنافسية الإقليمية لمدينة Huai’an باعتبارها منطقة محلية لتصنيع الإطارات الراقية.
