في سوق الإطارات الصينية في عام 2025، ستكون جيتي للإطارات بلا شك نجمًا مبهرًا.
تشير البيانات إلى أن إجمالي مبيعات العلامات التجارية TOP15 في سوق استبدال PCR (إطارات سيارات الركاب) (RE) في عام 2025 سيبلغ حوالي 112 مليون وحدة، وهو ما يمثل 59.7٪ من حصة السوق.
من بينها، ثلاث شركات، Zhongce، Linglong، وGiti، لديها مبيعات تتجاوز 10 ملايين وحدة. تمتلك جيتي حصة سوقية تبلغ 5.9% بمبيعات تبلغ 11 مليون وحدة.
في السوق الداعمة الأساسية (OE)، يكون التركيز أعلى. يبلغ إجمالي مبيعات العلامات التجارية TOP15 حوالي 131 مليونًا، وهو ما يمثل 73.2%. هناك أيضًا ثلاث شركات تتجاوز مبيعاتها 10 ملايين، وهي Linglong وZhongce وGiti. يبلغ حجم مبيعات جيتي 17 مليونًا، وهو ما يمثل 9.5%.
ويصل إجمالي حصة هذه الشركات الثلاث إلى 32%.
أصبحت جيتي بجدارة أكبر علامة تجارية أجنبية للإطارات في السوق الصينية، حيث بلغ إجمالي مبيعاتها حوالي 28 مليون وحدة، وتقود علامات تجارية مشهورة مثل ميشلان، وهانكوك، وكونتيننتال، وجوديير، وبريدجستون.
تأسست جيتي عام 1951 ويقع مقرها الرئيسي في سنغافورة. ولديها 5 مصانع لتصنيع الإطارات، 3 منها في الصين، وواحد في إندونيسيا، وواحد في الولايات المتحدة.
ولديها 4 مراكز رئيسية للبحث والتطوير في آنهوي، الصين، كارولينا الجنوبية، الولايات المتحدة، هانوفر، ألمانيا، وتانجيرانج، إندونيسيا.
كما أن لديها مركزًا لاختبار الإطارات في إندونيسيا وأكثر من 10 مكاتب. ولديها أكثر من 100000 محطة خدمة بيع بالتجزئة في أكثر من 130 دولة ومنطقة، وتوفر خدمات الإطارات الأصلية لأكثر من 635 طرازًا حول العالم.
تاريخ تطوير جيتي مليء بالأساطير.
في أوائل الخمسينيات من القرن الماضي، تم إنشاء مصنع جيتي الإندونيسي رسميًا وأنتج أول إطارات دراجات، وبالتالي بدأ الطريق نحو تصنيع الإطارات المطاطية. وفي السبعينيات، قامت بتوسيع نطاق أعمالها في إطارات الدراجات النارية من خلال التعاون الفني مع الشركات اليابانية. في عام 1981، دخلت مسار الإطارات المتحيزة لسيارات الركاب والمركبات التجارية ودخلت رسميًا مجال إطارات السيارات.
وفي الوقت نفسه، أكمل الكيان المحلي إدراجه ونما ليصبح الشركة الرائدة في مجال تصنيع الإطارات الشاملة في جنوب شرق آسيا.
في عام 1993، دخلت جيتي السوق الصينية، وأنشأت أول قاعدة إنتاج لها في مدينة خفي بمقاطعة آنهوي، وبدأت في إنتاج الإطارات الشعاعية للسيارات والشاحنات الخفيفة. في عام 1995، تم بناء مصنع بوتيان في فوجيان.
في عام 2003، تم إنشاء قاعدة إنتاج Heilongjiang Hualin من خلال الاستحواذ على Hualin Tyre، مع الاستمرار في تحسين تخطيط القدرة الإنتاجية المحلية.
وفي نفس العام، تم إنشاء شركة جيتي للإطارات (الصين) للاستثمار المحدودة لتنسيق أعمالها الصينية، وبنت مركزًا للبحث والتطوير الصيني في خفي، والذي ارتبط بثلاثة مراكز بحث وتطوير رئيسية خارجية في إندونيسيا وألمانيا والولايات المتحدة لتشكيل شبكة بحث وتطوير عالمية لتكنولوجيا الإطارات.
استنادًا إلى “منصة تكنولوجيا AdvanZtech” لإطارات الركاب و”منصة تكنولوجيا T5 Qizhi” للإطارات التجارية، تواصل جيتي الابتكار.
على سبيل المثال، تم إطلاق منتج الجيل الجديد G6 حول المتطلبات الثلاثة الجديدة التي توفرها مركبات الطاقة الجديدة: عزم الدوران العالي، ووزن السيارة، والحساسية للهدوء واستهلاك الطاقة، مما يشكل مصفوفة كاملة تغطي التحكم في القيادة، والراحة، والطرق الوعرة.
من بينها، يعزز P10 التحكم في الأراضي الرطبة والاستقرار عالي السرعة، ويركز F26 على المعايير الصامتة والراحة، ويركز AT200 على سيناريوهات الطرق الوعرة والعبور.
في السوق الصينية، يعد معدل المطابقة لدى Giti مرتفعًا للغاية. من بين كل 10 سيارات ركاب يتم إنتاجها في الصين، هناك سيارة واحدة مجهزة بـ Giti، ومن بين كل 7 سيارات تعمل بالطاقة الجديدة يتم إنتاجها في الصين، هناك سيارة واحدة مجهزة بـ Giti.
اليوم، أصبحت موردًا لمصنعي سيارات الركاب مثل BYD، وGeely، وChery، وGreat Wall، وSAIC، وGAC، ولمصنعي المركبات التجارية مثل Yutong، وZhongtong، وAnkai، وKing Long، وYaxing، وFoton، وCRRC.
في عام 2025، ستتجاوز النماذج الداعمة لإطارات الركاب من جيتي 130 طرازًا وستحافظ على نمو مرتفع لمدة خمس سنوات متتالية.
ابحث عن U9 Xtreme لتسجل رقمًا قياسيًا عالميًا جديدًا للسرعة القصوى للسيارة الكهربائية الخارقة ذات الإنتاج الضخم بزمن قدره 496.22 كم/ساعة، وسجلًا قياسيًا جديدًا للسيارة الكهربائية ذات الإنتاج الضخم بزمن قدره 6 دقائق و59 ثانية و157 ثانية.
يُعد إطار GitiSport e·GTR² ᴾᴿᴼ الذي تم تجميعه بواسطته أول إطار سيارة كهربائية في العالم بسرعة تصميمية تبلغ 500 كم/ساعة. إنها تعتمد الحلول التقنية على مستوى المنافسة مثل تقوية ألياف الأراميد فائقة القوة، وصيغة تحسين السلسلة الجزيئية، وهيكل الموجة المضاد للوقوف.
في العام الماضي، حققت S Giti (منصة الإدراج الوحيدة لشركة Giti Tire في الصين) دخلًا تشغيليًا قدره 4.845 مليار يوان وصافي ربح قدره 197 مليون يوان، بزيادة سنوية قدرها 3.78% و13.08% على التوالي.
(مصنع فوجيان جيتونج) بلغ إنتاج الإطارات 17.9449 مليون وحدة وحجم المبيعات 17.6121 مليون وحدة، بزيادة سنوية قدرها 2.56% و0.52% على التوالي.
من بينها، ارتفع حجم مبيعات منتجات سلسلة الإطارات الشعاعية شبه الفولاذية بشكل طفيف بنسبة 0.2%، وزاد حجم مبيعات المنتجات بمواصفات أعلى من 18 بوصة بنسبة 15.2%، وانخفض حجم مبيعات المنتجات بمواصفات 15 بوصة بنسبة 15%.
في عام 2025، ستقوم جيتي بتوسيع الإنتاج في قاعدتها الإنتاجية في مدينة هوالين، مدينة مودانجيانغ، بإضافة 4.6 مليون إطار شعاعي شبه فولاذي و1.1 مليون مجموعة من الإطارات الشعاعية الفولاذية بالكامل.
بعد الوصول إلى الطاقة الإنتاجية الكاملة، ستصل الطاقة الإنتاجية الإجمالية للإطارات الشعاعية لمصنع Hualin إلى 7 ملايين مجموعة سنويًا، بما في ذلك 5.6 مليون مجموعة من الإطارات الشعاعية شبه الفولاذية سنويًا و1.4 مليون مجموعة من الإطارات الشعاعية الفولاذية بالكامل سنويًا.
بفضل جودتها الممتازة والابتكار المستمر والتخطيط الشامل للسوق، أظهرت جيتي للإطارات قدرة تنافسية قوية في السوق الصينية وحتى السوق العالمية، ومن المتوقع أن تستمر في كتابة فصول مجيدة في المستقبل.
