কিছুদিন পূৰ্বে নেচনেল ব্যুৰো অৱ ষ্টেটিষ্টিকছে ২০২৬ চনৰ মে’ মাহৰ বাবে ৰাষ্ট্ৰীয় ৰবৰ টায়াৰ কেচিং উৎপাদন আৰু পৰিচালনাৰ তথ্য আনুষ্ঠানিকভাৱে প্ৰকাশ কৰিছিল। কিন্তু ঘৰুৱা আৰু বিদেশী বিক্ৰী বজাৰৰ পাৰ্থক্যৰ ধাৰাটো ক্ৰমান্বয়ে স্পষ্ট হৈ পৰিছে, উদ্যোগৰ ব্যৱসায়ী আৰু বৈদেশিক বাণিজ্যৰ ব্যৱসায়ীসকলে আটাইতকৈ বেছি চিন্তিত উন্নয়নৰ চলক হৈ পৰিছে।
মূল উৎপাদন তথ্যই দেখুৱাইছে যে ২০২৬ চনৰ মে’ মাহত ৰাষ্ট্ৰীয় ৰবৰ টায়াৰৰ আৱৰণৰ উৎপাদন ১০৭.৩০৯ মিলিয়ন ইউনিটত উপনীত হৈছে, যিটো বছৰৰ পিছত বছৰ ধৰি ৪.৬% বৃদ্ধি, আৰু ২০২৬ চনৰ এপ্ৰিলৰ তুলনাত ০.৭৯% সামান্য বৃদ্ধি উদ্যোগটো সুস্থিৰ আৰু সুস্থ পৰিসৰত আছে।
ক্ৰমবৰ্ধমান তথ্যৰ পৰা বিচাৰ কৰিলে ২০২৬ চনৰ জানুৱাৰী মাহৰ পৰা মে’ মাহলৈকে ঘৰুৱা ৰবৰৰ টায়াৰৰ আৱৰণৰ সঞ্চিত উৎপাদন ৫০১.৭১ মিলিয়ন ইউনিটত উপনীত হয়, যিটো বছৰৰ পিছত বছৰ ধৰি মাত্ৰ ১.৯% বৃদ্ধি। এই তথ্যই এই বছৰৰ প্ৰথম চাৰি মাহত টায়াৰৰ বজাৰত সামগ্ৰিক চাহিদা দুৰ্বলতাক স্বজ্ঞাতভাৱে প্ৰতিফলিত কৰে।
মে’ মাহত হোৱা বৃদ্ধিয়ে বজাৰৰ আগতীয়া মন্দাৱস্থাৰ হেঁচা এতিয়াও সম্পূৰ্ণৰূপে ক্ষতিপূৰণ কৰিব পৰা নাই।
উপবিভক্ত শ্ৰেণীসমূহলৈ চালে, বিভিন্ন টায়াৰ শ্ৰেণীৰ মাজত চাহিদাৰ পাৰ্থক্য অতি উল্লেখযোগ্য: ইয়াৰ ভিতৰত, সকলো-ষ্টীলৰ উৎপাদন মে’ মাহত ট্ৰাক আৰু বাছৰ টায়াৰ বছৰৰ পিছত বছৰ ধৰি ১০.৫৮% বৃদ্ধি পাইছে। এই বৃদ্ধিৰ মূল কাৰণ আছিল ঘৰুৱা গধুৰ ট্ৰাক উৎপাদন আৰু বিক্ৰীৰ ফলপ্ৰসূ বৃদ্ধি, যিয়ে ফলপ্ৰসূভাৱে সমৰ্থনকাৰী টায়াৰৰ চাহিদাক উদ্দীপিত কৰিছিল; মে’ মাহত যাত্ৰীবাহী গাড়ীৰ বাবে অৰ্ধ-ষ্টীল টায়াৰৰ উৎপাদন বছৰৰ পিছত বছৰ ধৰি ৫.৫৪% বৃদ্ধি পাইছে, কিন্তু মাহৰ পিছত মাহৰ তথ্য হ্ৰাস পাইছে, মূলতঃ ঘৰুৱা প্ৰতিস্থাপন বজাৰত পৰম্পৰাগত অফ-ছিজনৰ বাবে, যিয়ে সামগ্ৰিক চালানৰ গতি লেহেমীয়া কৰিছিল।
খৰচৰ ফালৰ পৰা শেহতীয়াকৈ আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয় খাৰুৱা তেলৰ মূল্য হ্ৰাসে কৃত্ৰিম ৰবৰ উৎপাদনৰ খৰচৰ ওপৰত থকা চাপ ফলপ্ৰসূভাৱে হ্ৰাস কৰিছে। টায়াৰ নিৰ্মাতাসকলৰ পৰিচালনা লাভ সামান্য পুনৰুদ্ধাৰ কৰা হৈছে, আৰু কোম্পানীটোৰ পৰৱৰ্তী প্ৰডাক্ট গৱেষণা আৰু বিকাশ আৰু বহিঃৰাজ্যৰ বজাৰ সম্প্ৰসাৰণৰ বাবে অধিক পৰিচালনা স্থান সংৰক্ষিত কৰা হৈছে।
ঘৰুৱা উৎপাদনৰ শেষৰ পুনৰুদ্ধাৰৰ চোকা বিপৰীতে টায়াৰৰ ৰপ্তানিৰ শেষৰ ওপৰত চাপ হৈছে: তথ্যই দেখুৱাইছে যে ২০২৬ চনৰ মে’ মাহত ঘৰুৱা টায়াৰ ৰপ্তানিৰ পৰিমাণ আৰু ৰপ্তানিৰ মূল্য দুয়োটা বছৰৰ পিছত বছৰ ধৰি হ্ৰাস পাইছে, মূলতঃ বহিঃৰাজ্যৰ বাণিজ্যিক বাধা বৃদ্ধি আৰু বহিঃৰাজ্যৰ স্থানীয় টায়াৰ ব্ৰেণ্ডৰ মাজত প্ৰতিযোগিতা তীব্ৰতৰ হোৱাৰ দৰে একাধিক কাৰকৰ বাবে। বৰ্তমানৰ বজাৰ অংশীদাৰিত্ব বজাই ৰাখিবলৈ বহুতো বৈদেশিক বাণিজ্য কোম্পানীয়ে মূল্যৰ বিপৰীতে ভলিউম কৌশল গ্ৰহণ কৰিবলগীয়া হয়, আৰু লাভৰ হাৰ আৰু অধিক সংকোচিত হয়।
উদ্যোগ বিশ্লেষকসকলে আঙুলিয়াই দিছে যে হ্ৰস্বম্যাদীভাৱে ঘৰুৱা টায়াৰ উদ্যোগৰ যোগান অতি যথেষ্ট, কিন্তু আভ্যন্তৰীণ আৰু বাহ্যিক চাহিদাৰ ভাৰসাম্যহীনতাৰ সমস্যা এতিয়াও বিশিষ্ট।
পৰৱৰ্তী টায়াৰ কোম্পানীসমূহে ৰপ্তানিৰ চাপৰ পৰা ৰক্ষা পাবলৈ নতুন শক্তি বাহন সমৰ্থনকাৰী টায়াৰ, উচ্চমানৰ অভিযান্ত্ৰিক বিশেষ টায়াৰ আৰু অন্যান্য ট্ৰেকৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰি পণ্যৰ গঠন অনুকূল কৰাত মনোনিৱেশ কৰিব পাৰে।
বহিঃৰাজ্যলৈ যোৱাৰ পৰিকল্পনা কৰা চীনা টায়াৰ কোম্পানীসমূহৰ বাবে বৰ্তমানৰ পৰ্যায়ত বৰ্তমানৰ লোহিত সাগৰৰ বজাৰত মূল্য যুদ্ধৰ বিৰুদ্ধে যুঁজ দিয়াৰ পৰিৱৰ্তে উচ্চমানৰ ছেগমেণ্টেড ট্ৰেকত বজাৰ অংশীদাৰিত্ব দখল কৰিবলৈ, ক্ৰমান্বয়ে চীনা টায়াৰ ব্ৰেণ্ডৰ বিশ্বব্যাপী প্ৰভাৱ প্ৰতিষ্ঠা কৰিবলৈ, আৰু দীৰ্ঘম্যাদী বৃদ্ধিৰ স্থান মুকলি কৰিবলৈ সুবিধা আৰু প্ৰযুক্তি সঞ্চয়ক সমৰ্থন কৰা ঘৰুৱা সম্পূৰ্ণ ঔদ্যোগিক শৃংখলৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰাটো ভাল।
