চিচিটিভি ফাইনেন্সিয়েলৰ বাতৰি অনুসৰি চীন-আমেৰিকা। ৰুট সম্পূৰ্ণ বুকিং কৰা হৈছে, আৰু পূব আৰু দক্ষিণ চীনৰ ৰুট টান, আৰু জুন মাহৰ বাবে ঠাই মূলতঃ সম্পূৰ্ণ বুকিং কৰা হৈছে।
মালবাহীৰ হাৰৰ ক্ষেত্ৰত এপ্ৰিল মাহৰ শেষৰ ফালে নিংবোৰ পৰা পশ্চিম আমেৰিকালৈ ৪০ ফুট দৈৰ্ঘ্যৰ কণ্টেইনাৰ এখনৰ মালবাহীৰ হাৰ আছিল প্ৰায় ২৯০০ মাৰ্কিন ডলাৰ আৰু আমেৰিকাৰ পূব দিশত প্ৰায় ৩৯০০ মাৰ্কিন ডলাৰ।
কেইবাবাৰো মূল্যবৃদ্ধিৰ পিছত ই ক্ৰমে ৬৩০০ আৰু ৭৫০০ মাৰ্কিন ডলাৰলৈ বৃদ্ধি পাইছে। আমেৰিকা-পশ্চিম পথত মালবাহীৰ হাৰ প্ৰায় দুগুণ বৃদ্ধি পাইছে।
এই ৰাউণ্ডৰ তথ্য-পাতি বিস্ফোৰণৰ আঁৰত আছে উচ্চ বৈদেশিক বাণিজ্যৰ উত্থান, য’ত মে’ মাহত ঘৰুৱা ৰপ্তানি বছৰৰ পিছত বছৰ ধৰি ১৯.৪% বৃদ্ধি পাইছে, লগতে আমেৰিকাৰ কোম্পানীসমূহৰ কম তথ্য-পাতিৰ বাবে পুনৰ ভৰোৱাৰ চাহিদাৰ কেন্দ্ৰীভূত মুক্তি।
এই প্ৰসংগত বহু কোম্পানী প্ৰত্যক্ষ বা পৰোক্ষ হিতাধিকাৰী হৈ পৰিছে।
প্ৰথমটো হৈছে কস্কো শ্বিপিং হোল্ডিংছ (৬০১৯১৯)। বিশ্বৰ তৃতীয় বৃহত্তম কণ্টেইনাৰ জাহাজ কোম্পানী হিচাপে ইয়াৰ পথসমূহে চীন আৰু আমেৰিকাৰ প্ৰধান বাণিজ্যিক বন্দৰসমূহ সামৰি লয় আৰু আমেৰিকাৰ পৰা পোৱা ৰাজহৰ পৰিমাণ প্ৰায় ২৮%।
টিয়ানফেং ছিকিউৰিটিজৰ গৱেষণা প্ৰতিবেদনে আঙুলিয়াই দিছে যে ২০২৬ চনত চাহিদা পুনৰুদ্ধাৰে কণ্টেইনাৰ জাহাজ চলোৱাৰ চক্ৰটো ওপৰলৈ লৈ যাব, আৰু শীৰ্ষ ঋতুৰ পৰিমাণৰ উচ্চ বৃদ্ধি আৰু জাহাজ চলোৱা ক্ষমতাৰ কম বৃদ্ধিয়ে যৌথভাৱে মালবাহীৰ মূল্য বৃদ্ধি কৰিব বুলি আশা কৰা হৈছে।
সংস্থাটোৱে ২০২৬-২৭ চনত মূল কোম্পানীটোৰ বাবে দায়ী কস্কো শ্বিপিং হোল্ডিংছৰ নিকা লাভ ২৯.৯ বিলিয়ন ইউয়ান আৰু ২৩.৫ বিলিয়ন ইউয়ানলৈ বৃদ্ধি কৰে।
কিন্তু প্ৰতিষ্ঠানসমূহে বজাৰৰ এই আৱেগৰ ঢৌক নতুন ছুপাৰ চক্ৰৰ পৰিৱৰ্তে “শুলিৰ হুলস্থুল + ভূ-ৰাজনৈতিক বাটভ্ৰমণৰ হ্ৰস্বম্যাদী স্পন্দন” হিচাপে বৈশিষ্ট্য প্ৰদান কৰে।
২০২৪ চনৰ পৰা ২০২৭ চনলৈকে নতুন জাহাজৰ নিবিড় ডেলিভাৰী আৰু যিকোনো সময়তে জাহাজৰ ক্ষমতা মুকলি কৰিবলৈ লোহিত সাগৰত পালতোলা পুনৰ আৰম্ভ হোৱাৰ সম্ভাৱনাৰ দৰে যোগানৰ ফালৰ চাপক আওকাণ কৰিব নোৱাৰি।
COSCO SHIPPING Holdings ৰ বৰ্তমানৰ মূল্য-বুক অনুপাত মাত্ৰ ০.৯ গুণ। বজাৰে দিয়া মূল্য নিৰ্ধাৰণৰ যুক্তিটো হৈছে উচ্চ সমৃদ্ধি অব্যাহত ৰখাতকৈ “পিক ছিজন ৰিবাউণ্ড”।
য়ান্টিয়ান বন্দৰ (000088) বন্দৰ খণ্ডত “আমেৰিকান লাইনৰ ৰজা”।
আমেৰিকালৈ যোৱা ইয়াৰ প্ৰত্যক্ষ পথৰ সংখ্যা এ-শ্বেয়াৰ বজাৰত প্ৰথম স্থানত আছে, ৫৫টা হৈছে, ই আমেৰিকাৰ পশ্চিম আৰু পূবৰ প্ৰধান বন্দৰসমূহ সামৰি লৈছে।
চীন-আমেৰিকাৰ বাণিজ্যিক চাহিদাৰ প্ৰত্যক্ষ আৰোগ্যই য়ানিয়ান বন্দৰৰ কণ্টেইনাৰ থ্ৰুপুটৰ পৰা প্ৰথম লাভৱান হ’ব।
বন্দৰ ব্যৱসায়িক মডেল জাহাজ কোম্পানীতকৈ অধিক সুস্থিৰ আৰু মালবাহী হাৰৰ হ্ৰস্বম্যাদী উঠা-নমাৰ ফলত ইয়াৰ প্ৰভাৱ কম। চীন-আমেৰিকাৰ বাণিজ্য পুনৰুদ্ধাৰৰ বাবে ই এক সুস্থিৰ পছন্দ।
চীন ব্যৱসায়ী বন্দৰ (001872) হৈছে এটা গ্লোবেল বিন্যাসৰ সৈতে এটা বন্দৰ অপাৰেটৰ।
ই বিশ্বৰ ৩৮টা বন্দৰ পৰিচালনা কৰে আৰু আমেৰিকালৈ যোৱা প্ৰত্যক্ষ পথৰ সংখ্যাৰ ক্ষেত্ৰত এ-শ্বেয়াৰ বজাৰত চতুৰ্থ স্থানত আছে (১৭)।
বহিঃৰাজ্যৰ বন্দৰ সম্পত্তিৰ বিন্যাসে ইয়াক বন্দৰৰ মূল্যৰ পুনৰ মূল্যায়নৰ পৰা লাভৱান হ’বলৈ সক্ষম কৰে। বিশ্বব্যাপী বন্দৰ নেটৱৰ্কত চীন-আমেৰিকাৰ পথৰ জনপ্ৰিয়তাই আমেৰিকাৰ দিশত ইয়াৰ ব্যৱসায়ৰ পৰিমাণ পোনপটীয়াকৈ বৃদ্ধি কৰিব।
ইয়াৰ উপৰিও তেল জাহাজ খণ্ডতো সংযোগৰ সুযোগ আছে।
যদিও তেল পৰিবহণ আৰু কণ্টেইনাৰ পৰিবহণ বিভিন্ন খণ্ডৰ, ভূ-ৰাজনৈতিক অশান্তিৰ ফলত হোৱা কটকটীয়া পৰিবহণ ক্ষমতাই সংবহন প্ৰভাৱ পেলায়।
COSCO Shipping Energy (600026) তেল আৰু গেছ পৰিবহণৰ ক্ষেত্ৰত বিশ্বৰ আগশাৰীৰ, বিশ্বৰ ভিতৰতে সৰ্ববৃহৎ ভিএলচিচি বহৰ।
২০২৬ চনৰ প্ৰথম ত্ৰৈমাসিকত ভিএলচিচি টিডি৩চি ৰুট বজাৰৰ গড় টিচিই ২২০,২০০ মাৰ্কিন ডলাৰ/দিন পৰ্যন্ত আছিল, যিটো বছৰৰ পিছত বছৰ ধৰি ৪৫৯% বৃদ্ধি।
চীন মাৰ্চেণ্টছ এনাৰ্জি শ্বিপিং (৬০১৮৭২)ৰ দ্বৈত মূল ব্যৱসায় আছে “তেল পৰিবহণ + শুকান বাল্ক কাৰ্গো”, আৰু ইয়াৰ ভিএলচিচি বহৰ বিশ্বৰ তৃতীয় বৃহত্তম।
বিশ্বব্যাপী জাহাজ চলোৱাৰ ক্ষমতা কটকটীয়া কৰাৰ ফলত মালবাহীৰ হাৰৰ উৰ্ধমুখী পৰিৱৰ্তনৰ ফলত দুয়োটা কোম্পানীয়ে লাভৱান হৈছে।
কিন্তু জাহাজ চলোৱাটো এটা সাধাৰণ শক্তিশালী চক্ৰীয় উদ্যোগ।
বৰ্তমান মালবাহী হাৰৰ উত্থানৰ মূল চালক – ভূ-ৰাজনৈতিক সংঘাত আৰু শুল্ক প্ৰিইম্পচন – দুয়োটা অতি অনিশ্চিত।
লোহিত সাগৰৰ পালতোলা পুনৰ আৰম্ভ হ’লে বা মধ্যপ্ৰাচ্যৰ পৰিস্থিতি লাঘৱ হ’লে মালবাহীৰ হাৰ দ্ৰুতগতিত পিছুৱাই যাব পাৰে।
ইয়াৰ উপৰিও ২০২৬ চনটো নিজেই নতুন জাহাজৰ নিবিড় ডেলিভাৰীৰ বাবে এটা ডাঙৰ বছৰ, আৰু পৰিবহণ ক্ষমতাৰ যোগানৰ দিশৰ হেঁচাই মধ্যমীয়াৰ পৰা দীৰ্ঘম্যাদী মালবাহীৰ হাৰ দমন কৰি থাকিব।
বিনিয়োগকাৰীসকলে চক্ৰীয় ষ্টকৰ লোহাৰ নিয়মৰ প্ৰতি সতৰ্ক হোৱাটো প্ৰয়োজন যে “খবৰ ওলোৱাৰ সময়ত ষ্টকৰ মূল্য ইতিমধ্যে মূল্য নিৰ্ধাৰণ কৰা হয়।”
(বি:দ্ৰ: ওপৰৰ বিশ্লেষণটো কেৱল উল্লেখৰ বাবেহে আৰু ই বিনিয়োগৰ পৰামৰ্শ গঠন নকৰে। শ্বেয়াৰ বজাৰখন বিপদজনক, গতিকে বিনিয়োগ সাৱধান হোৱাটো প্ৰয়োজন।)
