ফটোভল্টিক শক্তি সংৰক্ষণ উপাদানৰ বাবে UN38.3 পৰীক্ষাৰ প্ৰয়োজনীয়তা কি?
UN38.3 হৈছে লিথিয়াম বেটাৰী পৰিবহণৰ বাবে এটা বিশ্বব্যাপী বাধ্যতামূলক সুৰক্ষা পৰীক্ষণ মানদণ্ড, ই 8টা বস্তুৰে গঠিত (T1 উচ্চতাৰ চিমুলেচন, T2 তাপ, T3 কম্পন, T4 ইমপেক্ট, T5 বাহ্যিক শ্বৰ্ট চাৰ্কিট, T6 ইমপেক্ট কম্প্ৰেছন, T7 অতিৰিক্ত চাৰ্জ, T8 বলপূৰ্বক নিৰ্গমন); মাপকাঠীসমূহ হ’ল OCV≥90%, কোনো লিকেজ/ভেণ্টিং/বিভাজন/ফাপচাৰ/জুই, আৰু ২০২৬ চনত, বিমান পৰিবহণতো ৩০% SoC নিষেধাজ্ঞাৰ অধীনত থাকিব।
I.
UN38.3 কি আৰু ই কিয় গুৰুত্বপূৰ্ণ?
- UN38.3 = বিপজ্জনক সামগ্ৰী পৰিবহণৰ বাবে ৰাষ্ট্ৰসংঘৰ পৰীক্ষা আৰু মাপকাঠীৰ ৩ নং অংশৰ ধাৰা ৩৮.৩, য’ত পৰিবহণৰ পূৰ্বে লিথিয়াম বেটাৰীয়ে উত্তীৰ্ণ হ’বলগীয়া সুৰক্ষা পৰীক্ষাসমূহ নিৰ্ধাৰণ কৰা হৈছে (উৎস: চীনৰ অসামৰিক বিমান পৰিবহণ প্ৰশাসন/GDESTL)।
- গোলকীয়ভাৱে বাধ্যতামূলক: আইএটিএ ডিজিআৰ (বিমান পৰিবহণ), আইএমডিজি ক’ড (সামুদ্ৰিক পৰিবহণ), আইচিএঅ’ টিআই (অসামৰিক বিমান পৰিবহণ), চীন জেটি/টি ৬১৭ (পথ পৰিবহণ), আৰু ইউএছ ডিঅ’টি ৪৯চিএফআৰ আদিৰ দ্বাৰা গ্ৰহণ কৰা, যিটো ৯৫%তকৈ অধিক দেশ আৰু অঞ্চলৰ বাবে প্ৰয়োজনীয় (উৎস: জিডিইএছটিএল/ডেড’লা)।
- প্ৰযোজ্য: লিথিয়াম-আয়ন, লিথিয়াম পলিমাৰ, আৰু লিথিয়াম আইৰন ফছফেট (LFP)কে ধৰি সকলো লিথিয়াম বেটাৰী কোষ আৰু বেটাৰীয়ে পৃথকে পৰিবহণ কৰা হওক, সঁজুলিৰ সৈতে পেকেট কৰা হওক, বা সঁজুলিৰ ভিতৰত ৰখা হওক (উৎস: TUV SUD/GDESTL) পৰীক্ষাত উত্তীৰ্ণ হ’ব লাগিব (উৎস: TUV SUD/GDESTL)।
উদ্দেশ্য: কম চাপৰ বায়ু পৰিবহণৰ পৰিস্থিতিত কোনো ধৰণৰ লিকেজ, জুই বা বিস্ফোৰণ নিশ্চিত কৰা পৰিৱৰ্তন, কম্পন, শ্বক, শ্বৰ্ট-চাৰ্কিটৰ অপব্যৱহাৰ (উৎস: TUV SUD)।
শক্তি সংৰক্ষণ প্ৰয়োগসমূহ: শক্তি সংৰক্ষণ বেটাৰীসমূহে (ESS) UN38.3 উত্তীৰ্ণ হ’ব লাগিব, আৰু তাৰ পিছত ৰপ্তানিৰ পূৰ্বে পণ্য সুৰক্ষা প্ৰমাণীকৰণ যেনে IEC 62619/UL 9540ৰ অধীনত হ’ব লাগিব (উৎস: GDESTL/Alibaba)।
II. ৮টা পৰীক্ষাৰ বিশদ ব্যাখ্যা (T1-T8)
T1 উচ্চতা অনুকৰণ: ≥6 ঘণ্টাৰ বাবে 15,000 মিটাৰ (≤11.6 kPa), 20±5°C উচ্চতাত কম চাপৰ অৱস্থা অনুকৰণ কৰে; OCV ≥90%, কোনো লিকেজ, ভেণ্টিং, বিভাজন, ফাটি যোৱা, বা জুই (উৎস: TUV SUD/GDESTL)।
T2 তাপ পৰীক্ষা: 72±2°C↔-40±2°C ত চক্ৰীয় পৰীক্ষা, ৰূপান্তৰৰ সময় ≤30 মিনিট, প্ৰতিটো বৃহৎ কোষৰ বাবে 12 ঘন্টা/অন্যৰ বাবে 6 ঘণ্টা, 10 চক্ৰ, মুঠতে প্ৰায় এসপ্তাহ, তাৰ পিছত 20±5°C ত 24 ঘণ্টা সংৰক্ষণ কৰা হয় (উৎস: চিভিল এভিয়েশন এডমিনিষ্ট্ৰেচন অৱ চাইনা/হ’ল’ বেটাৰী)।
T3 কম্পন পৰীক্ষা: 7-200Hz লগাৰিদমিক ছুইপ চাইন তৰংগ, 15 মিনিট/চক্ৰ, প্ৰতিটো অক্ষত 12 বাৰ, 3 টা উলম্ব অক্ষৰ প্ৰতিটোৰ বাবে 3 ঘণ্টা, মুঠ 9 ঘন্টা; ইলেক্ট্ৰ’ড/ডায়েফ্ৰাম/ছল্ডাৰ জইণ্টৰ অখণ্ডতা মূল্যায়ন কৰা (উৎস: চীনৰ অসামৰিক বিমান পৰিবহণ প্ৰশাসন/GDESTL)।
T4 শ্বক টেষ্ট: হাফ-চাইন ৱেভ, সৰু উপাদানৰ বাবে 150gn/6ms, ডাঙৰ উপাদানৰ বাবে >12kg, 50gn/11ms, প্ৰতিটো দিশত 3 বাৰ, 6 দিশত 18 বাৰ (উৎস: TUV SUD/Holo Battery)।
T5 বাহ্যিক শ্বৰ্ট চাৰ্কিট: 57±4°C (বৃহৎ উপাদান) বা 25±2°C (সৰু উপাদান), 18V তাৰ পিছত 1.2 গুণ) 24 ঘণ্টাৰ বাবে, 7 দিনৰ বাবে পৰ্যবেক্ষণ কৰক, কোনো বিভাজন বা জুই নাই (উৎস: অসামৰিক বিমান প্ৰশাসন/GDESTL)।
T8 বলপূৰ্বক নিৰ্গমন: 12V ডিচি ছিৰিজ, সৰ্বোচ্চ নিৰ্গমন কাৰেণ্ট, সময় = ৰেটেড ক্ষমতা/কাৰেণ্ট, কোনো ধৰণৰ বিচ্ছিন্নতা বা জুইৰ বাবে 7 দিনৰ পৰ্যবেক্ষণ (উৎস: অসামৰিক বিমান পৰিবহণ প্ৰশাসন/GDESTL)।
III. প্ৰযোজ্য বস্তু আৰু পৰীক্ষাৰ সংমিশ্ৰণ
বেটাৰী কোষ (পৃথকে বিক্ৰী কৰা হয়): T1-T6+T8; বেটাৰীৰ পৰা পৃথকে পৰিবহণ কৰা কোষবোৰো T1-T6+T8 (উৎস: অসামৰিক বিমান পৰিবহণ প্ৰশাসন)।
বেটাৰী: নন-ৰিচাৰ্জেবল বেটাৰী T1-T5;
ৰিচাৰ্জযোগ্য বেটাৰী T1-T5+T7; একক-চেল বেটাৰী T1-T6+T8 (যদি চাৰ্জিং সুৰক্ষা অন্তৰ্ভুক্ত কৰা হৈছে তেন্তে T7 যোগ কৰক) (উৎস: অসামৰিক বিমান পৰিবহণ প্ৰশাসন/GDESTL)।
বেটাৰী সমাবেশ (শক্তি সংৰক্ষণ কেবিনেট/মডিউল স্তৰ): ≤500g লিথিয়ামৰ পৰিমাণ বা ≤6200Wh আৰু গঠনকাৰী বেটাৰীসমূহ সম্পূৰ্ণৰূপে চাৰ্জ কৰা অৱস্থাৰ অধীনত → T3-T5 পাৰ হৈ গৈছে (ৰিচাৰ্জযোগ্য + T7); >6200Wh আৰু অতিৰিক্ত চাৰ্জ/শ্বৰ্ট চাৰ্কিট/ইণ্টাৰ-চেল অভাৰ-ডিচাৰ্জ ৰোধ কৰা বুলি প্ৰমাণিত → পৰীক্ষাৰ পৰা ৰেহাই (উৎস: চীনৰ অসামৰিক বিমান পৰিবহণ প্ৰশাসন)।
মডেল পৰিৱৰ্তনৰ বাবে নতুন পৰীক্ষাৰ প্ৰয়োজন: কেথ’ড/এন’ড/ইলেক্ট্ৰলাইটৰ ভৰৰ পৰিৱৰ্তন ০.১গ্ৰাম বা ২০%তকৈ অধিক, নামমাত্ৰ শক্তিৰ ২০%তকৈ অধিক, বা পৰীক্ষা বিফল হোৱাৰ ফলত হোৱা যিকোনো পৰিৱৰ্তনক নতুন মডেল বুলি গণ্য কৰা হয় আৰু পুনৰ পৰীক্ষাৰ প্ৰয়োজন হয় (উৎস: চীনৰ অসামৰিক বিমান প্ৰশাসন)।
সঁজুলিত পৰিবহণ: সঁজুলিত থকা প্ৰযোজ্য বস্তু অনুসৰি পৰীক্ষা কৰা; ডাঙৰ কোষ >500g, ডাঙৰ বেটাৰী >12kg বিভিন্ন প্ৰাচল ব্যৱহাৰ কৰে (উৎস: চীনৰ অসামৰিক বিমান পৰিবহণ প্ৰশাসন/হ’লো বেটাৰী)।
IV.
নমুনাৰ পৰিমাণ আৰু চক্ৰৰ খৰচ
- নমুনাৰ পৰিমাণ: প্ৰায় ৫০টা কোষ, ২৫+২০টা নন-ৰিচাৰ্জেবল একক-চেল বেটাৰী, ২৫+২৫টা ৰিচাৰ্জযোগ্য একক-চেল বেটাৰী, ২০+২৫টা বেটাৰী পেক (উৎস: অসামৰিক বিমান পৰিবহণ দ্বিতীয় গৱেষণা প্ৰতিষ্ঠান/চিংকে)।
- চক্ৰ: ঘৰুৱা মানদণ্ড ১০-২০ কৰ্মদিন, দ্ৰুতগতিত ৫-৭ কৰ্মদিন (অসামৰিক বিমান পৰিবহণ দ্বিতীয় গৱেষণা প্ৰতিষ্ঠানে ২৫ কৰ্মদিনত প্ৰতিবেদন দিছে);
তৃতীয় পক্ষৰ ২-৩ সপ্তাহৰ পৰা ৪-৬ সপ্তাহলৈকে (উৎস: greathensen/GDESTL/Xinke)। - খৰচ: ঘৰুৱা একক-ধৰণৰ কোষ/বেটাৰী ¥8000-15000, বহু-প্ৰকাৰ/কাষ্টমাইজড ¥15000-25000;
আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয় বজাৰ $2000-5000/মডেল, ডাঙৰ ইভি/বিইএছএছ অধিক ব্যয়বহুল (উৎস: greathensen/Alibaba)। প্ৰতিবেদন বৈধতা: UN38.3 ৰ কোনো নিৰ্দিষ্ট বৈধতাৰ সময় নাই, কিন্তু ডিজাইন/উপাদান/প্ৰক্ৰিয়া পৰিবৰ্তনৰ পিছত ই অবৈধ হৈ পৰে; প্ৰকৃত বাহকসকলে সাধাৰণতে ২ বছৰৰ ভিতৰত প্ৰতিবেদন গ্ৰহণ কৰে (উৎস: greathensen/GDESTL)।
নিৰ্বাচিত প্ৰতিষ্ঠানসমূহ: চিএনএএছ-স্বীকৃতিপ্ৰাপ্ত পৰীক্ষাগাৰ যেনে চাংহাই কেমিকেল ইণ্ডাষ্ট্ৰী ৰিচাৰ্চ ইনষ্টিটিউট আৰু চাইনা নৰ্থ ভেহিকেল ৰিচাৰ্চ ইনষ্টিটিউট, যাৰ অনুমোদিত পৰিসৰত ইউএন৩৮.৩; এটা পাৰ্থক্য টেবুল ব্যৱহাৰ কৰিব পাৰি একাধিক মডেল সামৰি ল’বলৈ (উৎস: greathensen)।
V. ২০২৬ চনত বিমান পৰিবহণৰ নতুন নিয়ম আৰু পৰিৱৰ্তন৩০% SoC বাধ্যতামূলক: ২০২৬ চনৰ ১ জানুৱাৰীৰ পৰা IATA DGR সংস্কৰণ ৬৭ এ বায়ু পৰিবহণ কৰা লিথিয়াম বেটাৰীৰ বাবে ৩০% SoC সীমাক কঠোৰ নিয়ন্ত্ৰণ কৰি তুলিব; বাণ্ডিল/পেকেজড সঁজুলিত থকা স্বতন্ত্ৰ বেটাৰী আৰু বেটাৰী ≤30% হ’ব লাগিব (উৎস: DHL/Dedola)।
UN38.3 (ডিজিটেল): পৰীক্ষাৰ সাৰাংশই ডিজিটেল প্ৰতিবেদনৰ সৈতে প্ৰত্যক্ষ QR ক’ড লিংকৰ পৰামৰ্শ দিয়ে, যাৰ ফলত শেহতীয়া IATA প্ৰয়োজনীয়তাসমূহৰ তৎক্ষণাত প্ৰৱেশৰ অনুমতি দিয়া হয়; ২০২৫ চনৰ অক্টোবৰৰ পৰা নিংবো বন্দৰত বুকিং কৰাৰ সময়ত UN38.3 প্ৰতিবেদনৰ প্ৰয়োজন হয় (উৎস: DHL/Dedola)।ছডিয়াম আয়ন নতুন নিয়ম: নৱম শ্ৰেণীৰ বিপজ্জনক সামগ্ৰী হিচাপে পৰিচালিত নতুন ৰাষ্ট্ৰসংঘৰ নম্বৰ UN3551 (পৃথক)/UN3552 (সংযুক্ত), এতিয়াও সমতুল্য UN38.3 প্ৰতিবেদনৰ প্ৰয়োজন (উৎস: DHL)।
কাৰ্গো প্ৰকাৰ অনুসৰি শ্ৰেণীবিভাজন: IATA ধাৰা IA (>20Wh কোষ/>100Wh বেটাৰী) কেৱল কাৰ্গো বিমানৰ বাবে; যাত্ৰী আৰু মালবাহী উভয়ৰে বাবে সীমাৰেখাৰে আই বি (২.৭-২০ৱাট/২০-১০০ৱাট); II (<2.7Wh/<20Wh) আটাইতকৈ নম্ৰ; শক্তি সংৰক্ষণ পেকসমূহ বেছিভাগেই আই এ/আই বি (উৎস: ডেডোলা)ৰ অধীনত পৰে।
কম্প্লাইয়েন্স মূল পইণ্টসমূহ: ২০২৬ চনৰ পৰা আৰম্ভ কৰি বিমান সংস্থা/হাবসমূহে হাই-এছঅ’চি (চিষ্টেম-অন-চিপছ) চালানসমূহ স্বয়ংক্ৰিয়ভাৱে বাধা দিবলৈ থাৰ্মেল ইমেজিং ব্যৱহাৰ কৰিব; অমান্য ঘোষণা থকা চালানসমূহ নাকচ কৰা হ’ব।
পৰীক্ষাৰ সাৰাংশ + পেকেজিং ঘোষণাই হাৰ্ডৱেৰ (উৎস: DHL) সূচায়।VI. পেকেজিং লেবেলিং আৰু সমৰ্থনকাৰী প্ৰয়োজনীয়তাসমূহ
পেকেজিং পৰীক্ষা: লিথিয়াম বেটাৰী চালানসমূহে ১.২ মিটাৰ ড্ৰপ পৰীক্ষা আৰু ষ্টেকিং পৰীক্ষা (২৪ ঘণ্টাৰ বাবে ৩ মিটাৰ ষ্টেক উচ্চতা) উত্তীৰ্ণ হ’ব লাগিব। পেকেজিঙে স্থানচ্যুতি ৰোধ কৰিব লাগিব আৰু প্ৰতিটো বস্তুৰ স্বতন্ত্ৰ শ্বৰ্ট-চাৰ্কিট সুৰক্ষা থাকিব লাগিব (উৎস: চীনৰ অসামৰিক বিমান পৰিবহণ প্ৰশাসন)।
লেবেলিং: বাহিৰৰ কাৰ্টনত ক্লাছ ৯ বিপজ্জনক সামগ্ৰীৰ লেবেল + লিথিয়াম বেটাৰী হেণ্ডলিং লেবেল (১২০*১১০মিমি, ৰাষ্ট্ৰসংঘৰ নম্বৰ আৰু ২৪/৭ জৰুৰীকালীন নম্বৰকে ধৰি), ৰাষ্ট্ৰসংঘৰ নম্বৰৰ ফন্ট ≥১২মিমি, আৰু ইংৰাজী লেবেলিং (উৎস: Xinke/DHL) থাকিব লাগিব।
বিপদজনক সামগ্ৰী পেকেজিং প্ৰমাণপত্ৰ: বিমান পৰিবহণৰ কাৰ্য্যক্ষমতা প্ৰমাণপত্ৰ প্ৰায় ৩ মাহৰ বাবে বৈধ, সাগৰীয় পৰিবহণ ১২ মাহৰ বাবে, আৰু নবীকৰণ চালানৰ ১ মাহৰ আগতে আৰম্ভ হ'ব লাগে (উৎস: greathensen)।
SP188 ৰেহাই: ≤20Wh কোষ/≤100Wh বেটাৰী ৰেহাই নিয়ম অনুসৰি সৰল কৰিব পাৰি (কোনো বিপজ্জনক সামগ্ৰী পেকেজিং প্ৰমাণপত্ৰৰ প্ৰয়োজন নাই, কিন্তু UN38.3 এতিয়াও বাধ্যতামূলক)। শক্তি সংৰক্ষণ পেকসমূহে সাধাৰণতে এই সীমা অতিক্ৰম কৰে আৰু সমগ্ৰ প্ৰক্ৰিয়াটোৰ প্ৰয়োজন হয় (উৎস: greathensen)।
সমৰ্থনকাৰী দস্তাবেজসমূহ: MSDS + পৰিবহণ ঘোষণা + UN38.3 পৰীক্ষাৰ সাৰাংশ (প্ৰতিষ্ঠান/মডেল/ফলাফল/মেনুৱেল সংস্কৰণ/চহী অন্তৰ্ভুক্ত), সকলো অপৰিহাৰ্য (উৎস: Sinco/Dedola)।VII.
ক্ৰয়ৰ পৰামৰ্শক্ৰয়ৰ বাবে পৰিবহণ অনুসৰণ নথিপত্ৰৰ এটা সম্পূৰ্ণ গোটৰ প্ৰয়োজন: UN38.3 পৰীক্ষাৰ সাৰাংশ (৮টা ফলাফল/প্ৰতিষ্ঠান/মডেল) + MSDS + বিপজ্জনক সামগ্ৰী পেকেজিং প্ৰমাণপত্ৰ (বায়ু/সাগৰ) + পেকেজিং পৰীক্ষা প্ৰতিবেদন, প্ৰতিটো বস্তুৰ বাবে প্ৰতিষ্ঠানৰ অনুমোদন পৰীক্ষা কৰা (উৎস: Dedola/greathensen)।
- পৰীক্ষা কভাৰেজ পৰীক্ষা কৰক: নিশ্চিত কৰক যে প্ৰতিবেদনে আপুনি ক্ৰয় কৰা শক্তি সংৰক্ষণ পেকসমূহ সামৰি লৈছে, সকলো গঠনকাৰী কোষ/বেটাৰি অন্তৰ্ভুক্ত কৰি।
ডিজাইন পৰিৱৰ্তনৰ ফলত বিফল হ’ব আৰু পুনৰ পৰীক্ষা কৰাৰ প্ৰয়োজন হ’ব (উৎস: চীনৰ অসামৰিক বিমান পৰিবহণ প্ৰশাসন)। - বিমান মালবাহীৰ বাবে ৩০% SoC প্ৰয়োজনীয়তা নিৰীক্ষণ কৰা: ২০২৬ চনৰ পৰা বিমান মালবাহীলৈ বাধ্যতামূলক ৩০% SoC প্ৰয়োজনীয়তাৰ অধীনত থাকিব, আৰু বিমান সংস্থাসমূহে চালানসমূহ বাধা দিবলৈ থাৰ্মেল ইমেজিং ব্যৱহাৰ কৰিব;
বিমান মালবাহীৰ বাবে আগতীয়াকৈ SoC নিশ্চিত কৰক আৰু সাগৰীয় মালবাহীৰ বাবে ৩ মাহৰ নবীকৰণ প্ৰক্ৰিয়া এৰাই চলিব লাগে (উৎস: DHL/Dedola)। - শক্তি সংৰক্ষণ সমাবেশ প্ৰমাণীকৰণ: বৃহৎ শক্তি সংৰক্ষণ কেবিনেট > 6200Wh অভাৰচাৰ্জ/শ্বৰ্ট চাৰ্কিট/অভাৰ-ডিচাৰ্জ সুৰক্ষা ব্যৱস্থাৰ সৈতে সমাবেশৰ সংমিশ্ৰণ হিচাপে পৰীক্ষাৰ পৰা ৰেহাই দিব পাৰি, কিন্তু গঠনকাৰী বেটাৰীসমূহৰ বাবে এতিয়াও UN38.3 প্ৰমাণীকৰণৰ প্ৰয়োজন হয়—যোগানকাৰীৰ সৈতে চৰ্তসমূহ নিশ্চিত কৰক (উৎস: চীনৰ অসামৰিক বিমান প্ৰশাসন)।
- ক্ৰয় চুক্তিত অনুসৰণ লিখা: ডেলিভাৰীত বৈধ UN38.3 প্ৰতিবেদন + বিপজ্জনক সামগ্ৰীৰ পেকেজিং প্ৰমাণপত্ৰ (বিমান মালবাহীৰ বাবে ৩ মাহ/সাগৰীয় মালবাহীৰ বাবে ১২ মাহ) অন্তৰ্ভুক্ত হ’ব লাগিব।
যোগানকাৰীসকলে ডিজাইন পৰিৱৰ্তনৰ বাবে পুনৰ পৰীক্ষা আৰু দায়বদ্ধতা বহন কৰাৰ বাবে দায়বদ্ধ (উৎস: greathensen/DHL)।
প্ৰৱণতা আৰু সাৰাংশ
- পৰিবহন নিয়ম বছৰৰ পিছত বছৰ ধৰি কঠোৰ হয়: ২০২৬ চনৰ ভিতৰত ৩০% SoC বাধ্যতামূলক, ছডিয়াম আয়ন বেটাৰীৰ বাবে নতুন ৰাষ্ট্ৰসংঘৰ সংখ্যা, ডিজিটেল পৰীক্ষাৰ সাৰাংশ—মান্য কৰাটো এটা চলি থকা প্ৰক্ৰিয়া (উৎস: DHL/Dedola)।
- ডিজিটেলাইজড তত্বাৱধান: QR ক’ড ডাইৰেক্ট-লিংক প্ৰতিবেদন, হাব থাৰ্মেল ইমেজিং ইন্টাৰচেপচন—এন্টি-জাল জাল আৰু কম্প্লাইয়েন্স কাগজ-ভিত্তিক পৰা বাস্তৱ সময়লৈ গতি কৰে (উৎস: DHL)।
- পৰ্ট প্ৰি-শ্বিপমেণ্ট পৰীক্ষণ: নিংবোৰ দৰে প্ৰধান বন্দৰে বুকিং কৰাৰ সময়ত UN38.3 পৰীক্ষা কৰে;
উলংঘাৰ ফলত প্ৰত্যক্ষ প্ৰত্যাখ্যান আৰু খৰচ তীব্ৰভাৱে বৃদ্ধি পায় (উৎস: greathensen)। - শক্তি সংৰক্ষণ আৰু অটোমোটিভ নিয়মসমূহ একত্ৰিত হয়: UN38.3 + UN3551/3552 ছডিয়াম আয়ন + অটোমোটিভ বেটাৰী নিয়মসমূহ—ফটোভল্টিক শক্তি সংৰক্ষণ পৰিবহণ অনুসৰণ অধিক ব্যাপক (উৎস: GDESTL/Alibaba)।
ক্ৰেতাৰ বাবে ফটোভল্টিক শক্তি সংৰক্ষণ উপাদানৰ বাবে UN38.3 পৰীক্ষাৰ প্ৰয়োজনীয়তাৰ বিষয়ে প্ৰশ্নৰ উত্তৰ তলত দিয়া ধৰণৰ: UN38.3 লিথিয়াম বেটাৰী পৰিবহণৰ বাবে এটা বাধ্যতামূলক বিশ্বব্যাপী মানদণ্ড।
ইয়াত ৮টা পৰীক্ষা অন্তৰ্ভুক্ত কৰা হৈছে: T1 উচ্চতা চিমুলেচন, T2 তাপীয়, T3 কম্পন, T4 ইমপেক্ট, T5 বাহ্যিক শ্বৰ্ট চাৰ্কিট, T6 ইমপেক্ট কম্প্ৰেছন, T7 অভাৰচাৰ্জ, আৰু T8 বলপূৰ্বক নিৰ্গমন। মাপকাঠীসমূহ হ’ল: OCV ≥ 90%, কোনো লিকেজ, ভেণ্টিং, বিভাজন, ফাটি যোৱা, বা জুই নথকা। বেটাৰী কোষসমূহ পৰীক্ষা কৰা হয় T1-T6+T8, পুনৰ চাৰ্জযোগ্য বেটাৰী T1-T5+T7, আৰু সকলো উপাদান T3-T5 (ৰিচাৰ্জযোগ্য + T7)ৰ সৈতে ≤ 6200Wh এছেম্বলি। > 6200Wh চিস্টেমসমূহ পৰীক্ষাৰ পৰা ৰেহাই দিয়া হৈছে। পৰীক্ষাৰ চক্ৰটো ১০-২০ কৰ্মদিন, প্ৰতিটো মডেলৰ মূল্য ¥৮০০০-১৫০০০, আৰু প্ৰতিবেদন সাধাৰণতে ২ বছৰৰ বাবে বৈধ। ২০২৬ চনত ৩০% SoC বিমান পৰিবহণ বাধ্যতামূলক, লগতে QR ডিজিটেল প্ৰতিবেদন। পেকেজিঙে ১.২ মিটাৰ ড্ৰপ সহ্য কৰিব লাগিব আৰু ষ্টেক কৰিব লাগিব, আৰু এটা শ্ৰেণী লেবেলৰ সৈতে লেবেল কৰিব লাগিব। ৯) লিথিয়াম বেটাৰীৰ লেবেল আৰু বিপজ্জনক সামগ্ৰীৰ পেকেজিং প্ৰমাণপত্ৰ—পৰিবহনৰ অনুসৰণ শক্তি সংৰক্ষণ ৰপ্তানিৰ বাবে প্ৰথম বাধা;
কেৱল IEC62619/UL9549 ৰ সৈতে সংগতি ৰাখিহে ই সম্পূৰ্ণ হয়।
