শেহতীয়া বছৰবোৰত ভাৰতীয় টায়াৰ উদ্যোগ দ্ৰুত সম্প্ৰসাৰণৰ সোণালী যুগত। গুজৰাট আৰু চেন্নাইৰ দৰে ঔদ্যোগিক অঞ্চলত বৃহৎ সংখ্যক টায়াৰ কাৰখানা গঢ় লৈ উঠিছে, আৰু উৎপাদন লাইন ২৪ ঘণ্টাই চলি আছে।
২০২৫ চনৰ পৰা ২০২৬ চনলৈকে মাত্ৰ দুবছৰৰ ভিতৰতে ভাৰতৰ আগশাৰীৰ টায়াৰ কোম্পানীসমূহে উৎপাদন সম্প্ৰসাৰণৰ ক্ষেত্ৰত মুঠ বিনিয়োগ ১৬.২ বিলিয়ন ইউয়ান অতিক্ৰম কৰিলে: স্থানীয় দৈত্য জে কে টায়াৰে ৰেডিয়েল টায়াৰ উৎপাদন ক্ষমতা ২৪% বৃদ্ধিৰ বাবে ৫৩০ মিলিয়ন মাৰ্কিন ডলাৰ বিনিয়োগ কৰিলে, আৰু এপ’ল’ টায়াৰে তিনিৰ ভিতৰত যাত্ৰীবাহী গাড়ী, ট্ৰাক আৰু বাছৰ টায়াৰ উৎপাদন ক্ষমতা ২০% বৃদ্ধি কৰিবলৈ ৪ বিলিয়ন ইউয়ানতকৈ অধিক বিনিয়োগ কৰিলে বছৰ।
বৰ্তমান ভাৰতত ৬৭টা বৃহৎ টায়াৰ কাৰখানা আছে, মুঠ কাৰখানাৰ হিচাপত বিশ্বৰ ভিতৰতে দ্বিতীয় স্থানত আছে। ডাউনষ্ট্ৰিম টাৰ্মিনেলত উৎপাদনৰ ধুমুহাই এসময়ত এনে ভ্ৰমৰ সৃষ্টি কৰিছিল যে ভাৰতে বিশ্বব্যাপী টায়াৰ নিৰ্মাণৰ প্ৰথম স্তৰত যোগদান কৰিবলৈ ওলাইছে।
কিন্তু সমৃদ্ধিৰ পৃষ্ঠৰ তলত ভাৰতীয় টায়াৰ উদ্যোগে এটা মাৰাত্মক আপষ্ট্ৰিম দুৰ্বলতা লুকুৱাই ৰাখিছে: টায়াৰ-ছালফেনামাইড ৰবৰৰ ভলকেনাইজেচন এক্সিলেটৰৰ পৰিধান প্ৰতিৰোধ ক্ষমতা আৰু শক্তি নিৰ্ধাৰণ কৰা মূল ৰাসায়নিক যোগকৰণ, ভাৰতৰ স্থানীয় উৎপাদন ক্ষমতা গুৰুতৰভাৱে অপৰ্যাপ্ত। যদিও “ঔদ্যোগিক মনোছডিয়াম গ্লুটামেট” নামেৰে জনাজাত এই যোগকৰণ টায়াৰত অতি কম পৰিমাণে ব্যৱহাৰ কৰা হয়, ৰবৰৰ ভলকেনাইজেচন বিক্ৰিয়াৰ বাবে ই এক অপৰিহাৰ্য মূল কেঁচামাল। ইয়াৰ অবিহনে উৎপাদিত টায়াৰে পথত গাড়ী চলোৱাৰ বাবে প্ৰদৰ্শনৰ প্ৰয়োজনীয়তা পূৰণ কৰিব নোৱাৰে। বৰ্তমান ভাৰতত এই ধৰণৰ যোগকৰণৰ বাৰ্ষিক উৎপাদন ক্ষমতা মাত্ৰ ১২,০০০-১৫,০০০ টন, আৰু কেৱল চীনৰ পৰা আমদানিৰ পৰিসৰ ২০২৩ চনত ১৬,০০০ টন হ’ব।
কেঁচামালৰ ওপৰত নিৰ্ভৰশীলতাৰ দ্বিধাদ্বন্দ্ব সমাধানৰ বাবে আৰু বিশ্বৰ এনে যোগকৰণৰ উৎপাদন ক্ষমতাৰ ৭০%তকৈ অধিক নিয়ন্ত্ৰণ কৰা চীনা কোম্পানীসমূহক ভাৰতত কাৰখানা নিৰ্মাণ আৰু মূল প্ৰযুক্তিসমূহ হস্তান্তৰ কৰিবলৈ বাধ্য কৰাবলৈ ভাৰতৰ বিত্ত মন্ত্ৰালয়ে ২০২৬ চনৰ ১৯ জুনত আনুষ্ঠানিকভাৱে এখন জাননী জাৰি কৰি ছালফেনামাইড ৰবৰৰ ভলকেনাইজেচনৰ ওপৰত পাঁচ বছৰৰ বাবে এণ্টি ডাম্পিং কৰ ঘোষণা কৰে চীন, আমেৰিকা আৰু ইউৰোপীয় সংঘৰ পৰা উৎপত্তি হোৱা ত্বৰক।
কৰ হাৰৰ নিৰ্ধাৰণৰ পৰা চীনৰ প্ৰতি ইয়াৰ দিশগত উদ্দেশ্য দেখাটো কঠিন নহয়: আকাৰ নিৰ্বিশেষে চীনৰ কোম্পানীসমূহৰ পৰা ৯৭৪ মাৰ্কিন ডলাৰ/টনৰ গধুৰ কৰ আৰোপ কৰা হয়, আনহাতে আমেৰিকাৰ কোম্পানীসমূহে মাত্ৰ ৭৫-১৯২ মাৰ্কিন ডলাৰ/টনহে লয়। যদিও ইউৰোপীয় ইউনিয়নৰ বহী কৰ হাৰ বেছি, তথাপিও পৰিৱেশ সুৰক্ষা আৰু খৰচৰ কাৰকৰ বাবে ইয়াৰ স্থানীয় একেধৰণৰ উৎপাদন ক্ষমতা ইতিমধ্যে যথেষ্ট সংকুচিত হৈছে, আৰু ভাৰতীয় বজাৰত ইয়াৰ প্ৰায় কোনো অংশীদাৰিত্ব নাই। আমেৰিকা আৰু ইউৰোপে কেৱল বিশ্ব ব্যৱসায় সংস্থাৰ নিয়ম অনুসৰি মানি চলাৰ অভিনয় কৰিছে।
ভাৰতৰ ইচ্ছামতে আশা কৰা ধৰণে সঁচা নহ’ল৷ প্ৰথম কথা, মিহি ৰাসায়নিক পদাৰ্থৰ ক্ষেত্ৰত কাৰিকৰী ব্যৱধান হ্ৰস্বম্যাদীভাৱে দূৰ কৰিব নোৱাৰি: ছালফেনামাইড ত্বৰক উৎপাদনৰ বাবে বিক্ৰিয়াৰ উষ্ণতা নিয়ন্ত্ৰণ, অনুঘটকৰ অনুপাত আৰু আৱৰ্জনা তৰল বন্ধ-লুপ পৰিশোধনৰ ক্ষেত্ৰত অতি উচ্চ অভিযান্ত্ৰিক অভিজ্ঞতাৰ প্ৰয়োজন।
২০ বছৰৰ অভিজ্ঞতাৰ পিছত চীনৰ আগশাৰীৰ কোম্পানীসমূহ বছৰ বছৰ ধৰি প্ৰযুক্তিৰ পুনৰাবৃত্তিৰ পিছত পণ্যৰ উৎপাদন, পৰিৱেশন স্থিৰতা, আৰু খৰচ নিয়ন্ত্ৰণে বিশ্বৰ আগশাৰীৰ স্তৰত উপনীত হৈছে। কিন্তু ভাৰতৰ স্থানীয় উৎপাদন ক্ষমতাত বেচৰ মানদণ্ডৰ বৃহৎ পাৰ্থক্য, উচ্চমানৰ মডেলৰ অৰ্হতাৰ হাৰ কম, আৰু পৰিৱেশৰ ব্যয় বেছি। আনকি ৰিলায়েন্স আৰু টাটাৰ দৰে শীৰ্ষস্থানীয় স্থানীয় কনচৰ্টিয়ামেও হ্ৰস্বম্যাদীভাৱে প্ৰযুক্তিৰ ব্যৱধান পূৰণ কৰিব নোৱাৰিব।
দ্বিতীয়তে, উচ্চ শুল্কে ভাৰতৰ স্থানীয় উদ্যোগৰ ওপৰত প্ৰত্যক্ষভাৱে প্ৰতিক্ৰিয়া প্ৰকাশ কৰে: যিহেতু স্থানীয় উৎপাদন ক্ষমতাই ৬৭টা টায়াৰ কাৰখানাৰ কেঁচামালৰ প্ৰয়োজনীয়তা পূৰণ কৰিব নোৱাৰে, গতিকে ভাৰতীয় টায়াৰ কোম্পানীসমূহে কেৱল উচ্চ মূল্যত চীনা যোগকৰণ আমদানি কৰি থাকিব পাৰে। অতিৰিক্ত শুল্ক খৰচ প্ৰতিটো সম্পূৰ্ণ টায়াৰৰ বাবে পোনপটীয়াকৈ আবণ্টন দিয়া হয়, যাৰ ফলত আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয় বজাৰত ভাৰতীয় টায়াৰৰ মূল্যৰ সুবিধা বহু পৰিমাণে দুৰ্বল হৈ পৰে। খৰচ নিয়ন্ত্ৰণৰ বাবে বহু ভাৰতীয় বাহন নিৰ্মাতাই আনকি স্থানীয় টায়াৰ ক্ৰয় কৰাটোও এৰি দিছে আৰু ইয়াৰ পৰিৱৰ্তে পোনপটীয়াকৈ বহিঃৰাজ্যৰ সম্পূৰ্ণ টায়াৰ আমদানি কৰিছে, যাৰ ফলত ভাৰতৰ স্থানীয় টায়াৰ উদ্যোগৰ শৃংখলত আৰু অধিক প্ৰভাৱ পৰিছে।
ভাৰতৰ হেঁচাত পৰি চীনা কোম্পানীসমূহে সাধাৰণতে “বস্তুবোৰ যিদৰে আছে তেনেদৰেই বিক্ৰী কৰক, আৰু কাৰখানা নিৰ্মাণৰ আলোচনা এৰাই চলিব” এই কৌশল বাছি লয়: এফালে ভাৰতত বহু বহিঃৰাজ্যৰ কোম্পানীয়ে সন্মুখীন হোৱা সম্পত্তিৰ ফ্ৰীজ আৰু ইকুইটি পাতল হোৱাৰ পৰা শিকি অহা শিক্ষা এতিয়াও আছে, আৰু চীনা কোম্পানীসমূহে সাধাৰণতে “প্ৰযুক্তিৰ ওপৰত কেতিয়াও হাত এৰি নাযায় আৰু কেতিয়াও” এই কৌশল মানি চলে তেওঁলোকৰ সম্পত্তি পুনৰ বিনিয়োগ কৰা।”
তলৰ শাৰীটো; আনহাতে, চীনৰ টায়াৰ আৰু আনুষংগিক যোগকৰণ সামগ্ৰীৰ ৰপ্তানিয়ে বিশ্বৰ ২০০ৰো অধিক দেশ আৰু অঞ্চল সামৰি লয়। ২০২৪ চনত বাৰ্ষিক টায়াৰ ৰপ্তানিৰ পৰিমাণ ১৬৪.৫ বিলিয়ন ইউয়ান হ’ব। ভাৰতৰ বজাৰ অংশীদাৰিত্ব অত্যন্ত কম, যাৰ ফলত চীনা কোম্পানীসমূহৰ বিশ্বব্যাপী বজাৰৰ মৌলিকতাক একেবাৰেই জোকাৰি নাযায়। বৰ্তমানৰ এণ্টি ডাম্পিং শুল্ক কাৰ্যকৰী হোৱাৰ পিছত কেঁচামালৰ উৎপাদন আৰম্ভ হোৱালৈ অপেক্ষা কৰি থকা ভাৰতীয় টায়াৰ কোম্পানীসমূহে এক দুৰ্বলতাত ভুগিছে।
