টায়াৰ সলনি কৰা নতুন শক্তিৰ গাড়ীৰ মালিকসকলৰ এই অভিজ্ঞতা হ’ব পাৰে: শক্তি ৰাহি কৰা টায়াৰবোৰ পৰিধান-প্ৰতিৰোধী নহয়, পৰিধান-প্ৰতিৰোধী টায়াৰে বৰষুণৰ দিনত ব্ৰেক কৰিব নোৱাৰে, আৰু গ্ৰিপিং টায়াৰে বিদ্যুৎ খৰচ কৰে।
এইটো কোনো নিৰ্দিষ্ট ব্ৰেণ্ডৰ সমস্যা নহয়, বৰঞ্চ সমগ্ৰ উদ্যোগটোৱে সন্মুখীন হোৱা শাৰীৰিক সীমাবদ্ধতা। উদ্যোগটোৱে ইয়াক “ডেভিলছ ত্ৰিভুজ” বুলি কয়, অৰ্থাৎ কম ৰোলিং ৰেজিষ্টেন্স, উচ্চ পৰিধান ৰেজিষ্টেন্স, আৰু ভিজা পথত গ্ৰীপ স্বাভাৱিকতে পৰস্পৰ বিৰোধী।
নতুন শক্তিৰ বাহনৰ বৈশিষ্ট্য যেনে ইয়াৰ গধুৰ ওজন আৰু শক্তিশালী আৰম্ভণি টৰ্কে এই বৈপৰীত্যক চৰম পৰ্যায়লৈ ঠেলি দিয়ে।
কিন্তু শেহতীয়াকৈ লিংলং টায়াৰে প্ৰকাশ কৰা এটা উদ্ভাৱন পেটেণ্টে এই উদ্যোগৰ সমস্যাৰ নতুন সমাধান আনিছে।
পেটেণ্ট প্ৰকাশন নম্বৰটো হৈছে CN120914301A, যাৰ শিৰোনাম হৈছে “নতুন শক্তিৰ বাহনৰ বাবে এটা ৰবৰৰ সংকলন।”
সূত্ৰৰ দৃষ্টিকোণৰ পৰা ই কোনো নিৰ্দিষ্ট পৰিৱেশনৰ ওপৰত গুৰুত্ব নিদিয়ে, বৰঞ্চ ৰবৰৰ আণৱিক শৃংখলৰ স্তৰৰ পৰা “আভ্যন্তৰীণ লুব্ৰিকেচন” ব্যৱস্থা গঢ়ি তোলে।
এই ব্যৱস্থাত প্ৰাকৃতিক ৰবৰ, ষ্টাইৰিন-বুটাডাইন ৰবৰ আৰু বুটাডাইন ৰবৰে কংকাল গঠন কৰে। কাৰ্বন ব্লেক পৰিধান প্ৰতিৰোধৰ বাবে দায়ী, বগা কাৰ্বন ব্লেক শক্তিবৰ্ধনৰ বাবে দায়ী আৰু জৈৱ ভিত্তিক প্লাষ্টিচাইজাৰে আণৱিক শৃংখলৰ মাজত আভ্যন্তৰীণ ঘৰ্ষণ আৰু তাপ উৎপাদন হ্ৰাস কৰে। বিশেষকৈ উল্লেখযোগ্য যে এই সূত্ৰত ফেটি এচিড ধাতুৰ লৱণ আৰু ফেনযুক্ত এজেণ্ট যোগ কৰা হয়।
এই দুটা বস্তুৰ লক্ষ্য হৈছে মাইনাছ ২০ ডিগ্ৰী বৰফৰ পৃষ্ঠৰ দৃশ্য। অতি ঠাণ্ডা পৰিস্থিতিত ট্ৰেডটো অলপ ভিস্কোইলাষ্টিক কৰি ৰাখিব পাৰে আৰু কঠিন প্লাষ্টিকৰ টুকুৰালৈ পৰিণত হৈ বৰফৰ ওপৰত পিছলি যোৱাৰ পৰা হাত সাৰিব পাৰে।
সোকাকৈ ক’বলৈ গ’লে এই সূত্ৰৰ মূল যুক্তিটো হ’ল শীতকালত ই যাতে কঠিন নহয়, গ্ৰীষ্মকালত গৰম নহয়, আৰু দৈনন্দিন জীৱনত বিদ্যুৎ খৰচ নকৰে।
সামগ্ৰীৰ সুক্ষ্ম অনুপাতৰ জৰিয়তে ই তিনিটা বিৰোধী প্ৰয়োজনীয়তাক সফলতাৰে বিচ্ছিন্ন কৰে।
উদ্যোগৰ পটভূমিৰ পৰা বিশ্বৰ নতুন শক্তি টায়াৰৰ বজাৰখনে ১০০ বিলিয়ন অতিক্ৰম কৰিছে, বাৰ্ষিক বৃদ্ধিৰ হাৰ ২৪%তকৈ অধিক। তথ্য অনুসৰি ৯৬% নতুন শক্তিৰ গাড়ীৰ মালিকে বেটাৰীৰ জীৱনকালৰ প্ৰতি বেছি গুৰুত্ব দিয়ে, আৰু ৯৩% লোকে মৌনতাৰ কথা চিন্তা কৰে।
যিয়ে বেটাৰীৰ জীৱনকাল, সুৰক্ষা, আৰু স্থায়িত্বৰ ক্ষেত্ৰত একে সময়তে ভাল কাম কৰিব পাৰে, তেওঁ পৰৱৰ্তী পৰ্যায়লৈ টিকট পাব।
চীনৰ নতুন শক্তি বাহনৰ টায়াৰ সমৰ্থনকাৰী ক্ষেত্ৰত লিংলং টায়াৰে একেৰাহে বহু বছৰ ধৰি প্ৰথম স্থান লাভ কৰিছে। ইয়াৰ সমৰ্থনকাৰী তালিকাত বহুতো ব্ৰেণ্ড যেনে BYD, Geely, Sailis, আৰু Leapmotor অন্তৰ্ভুক্ত কৰা হৈছে।
২০২৫ চনত লিংলং টায়াৰৰ আৰ এণ্ড ডি বিনিয়োগ ৯৭৮ মিলিয়ন হ’ব, আৰু পেটেণ্ট অনুমোদন বছৰৰ পিছত বছৰ ধৰি ৪৮%তকৈ অধিক বৃদ্ধি পাব।
তৃতীয় পক্ষৰ পৰীক্ষাত ইয়াৰ ভিজা ব্ৰেকিং প্ৰতিযোগী সামগ্ৰীতকৈ ০.৩৩ মিটাৰ চুটি আছিল, আৰু গাড়ীৰ ভিতৰৰ শব্দ ৫৮ ডেচিবেললৈ দমন কৰিব পৰা গৈছিল।
নতুন শক্তিৰ টায়াৰৰ ট্ৰেকত প্ৰতিযোগিতাৰ প্ৰথমাৰ্ধ “লোডিং পৰিমাণ”, আনহাতে দ্বিতীয়াৰ্ধ মূল সামগ্ৰী আৰু সূত্ৰ বাধাৰ প্ৰতিযোগিতা হ’ব লাগিব।
লিংলং টায়াৰৰ এই পেটেণ্টক সঁচাকৈয়ে গণ উৎপাদনত ৰাখিব পাৰি নেকি আৰু ব্যৱধান বৃদ্ধি কৰিব পাৰি নেকি সেয়া এতিয়াও পৰৱৰ্তী প্ৰকৃত বাহনৰ দ্বাৰা পৰীক্ষা কৰাটো প্ৰয়োজন।
কিন্তু দিশৰ দৃষ্টিকোণৰ পৰা ই উদ্যোগটোৰ মূল বিন্দুসমূহত সঠিকভাৱে আঘাত হানে।
গাড়ীৰ মালিকসকলৰ অধিকাংশৰে বাবে টায়াৰ বাছি লওঁতে বেটাৰীৰ জীৱনকাল, পৰিধান প্ৰতিৰোধ ক্ষমতা, আৰু ভিজা ব্ৰেকিং আদি সূচকসমূহ এই সকলোবোৰ কাৰক যিবোৰক ব্যাপকভাৱে বিবেচনা কৰা প্ৰয়োজন।
গতিকে, এতিয়া আপুনি আপোনাৰ গাড়ীত কি কি টায়াৰ ব্যৱহাৰ কৰিছে?
টায়াৰ সলনি কৰাৰ সময়ত কোনটো সূচকক অগ্ৰাধিকাৰ দিব লাগে?
ই এণ্ডুৰেন্স, ৱেয়াৰ ৰেজিষ্টেন্স নে ৱেট ব্ৰেকিং?
আমি বিশ্বাস কৰোঁ যে লিংলং টায়াৰৰ নতুন পেটেণ্টে গাড়ীৰ মালিকসকলক অধিক পছন্দ আৰু উন্নত আশা প্ৰদান কৰিব।
