লিংলং টায়াৰৰ বিশ্বব্যাপী সম্প্ৰসাৰণে বাধাৰ সন্মুখীন হৈছে: একাধিক প্ৰকল্প এটাৰ পিছত এটাকৈ বন্ধ কৰা হৈছে, লাভ বৃদ্ধি নকৰাকৈ ৰাজহ বৃদ্ধি পাইছে, আৰু ঋণৰ চাপ সমাধান কৰাৰ প্ৰয়োজন আছে

অগ্ৰণী ঘৰুৱা টায়াৰ কোম্পানী লিংলং টায়াৰে পূৰ্বে জোৰদাৰভাৱে প্ৰচাৰ কৰি অহা “৭+৫” বিশ্বব্যাপী উৎপাদন ক্ষমতাৰ বিন্যাসে শেহতীয়াকৈ এটা ডাঙৰ ৱাটাৰলুৰ সন্মুখীন হৈছে। ঘৰুৱা টায়াৰ বিনিয়োগৰ দুটা বৃহৎ প্ৰকল্প বন্ধ কৰা হৈছে, আৰু একে সময়তে ব্ৰাজিলত এটা কাৰখানা নিৰ্মাণৰ বহিঃৰাজ্যৰ পৰিকল্পনা বন্ধ কৰা হৈছে। চুপাৰিম্প’জড ডিচক্ল’জাৰ উলংঘাই নিয়ন্ত্ৰণমূলক সতৰ্কবাণী পত্ৰ লাভ কৰিছে।
একেলগে একাধিক নেতিবাচক খবৰে আঘাত হানিছে, আৰু কৰ্পৰেট সম্প্ৰসাৰণৰ গতি আনুষ্ঠানিকভাৱে হঠাতে বন্ধ হৈ পৰিছে।

সম্প্ৰসাৰণ আৰু সংকোচনৰ আঁৰত বৰ্তমানৰ পৰিস্থিতি আছে যে লিংলং টায়াৰৰ পৰিচালনাৰ মৌলিক দিশসমূহ দুৰ্বল হৈয়েই আছে আৰু লাভৰ পক্ষৰ ওপৰত হেঁচা বৃদ্ধি পাইছে।
২০২৫ চনত কোম্পানীটোৱে “লাভ বৃদ্ধি নকৰাকৈ ৰাজহ বৃদ্ধি”ৰ দ্বিধাদ্বন্দ্বত আবদ্ধ হৈ পৰিছিল আৰু ২০২৬ চনৰ প্ৰথম ত্ৰৈমাসিকত ইয়াৰ প্ৰদৰ্শনত লাভৰ শিলৰ দৰে হ্ৰাস দেখা গৈছিল। একে সময়তে কোম্পানীটোৱে উচ্চ সুত বহনকাৰী দায়বদ্ধতাৰ বাবে ঋণ পৰিশোধৰ চাপৰ সন্মুখীন হ’বলগীয়া হৈছিল। একাধিক ঋণাত্মক কাৰকৰ অনুৰণনৰ অধীনত কোম্পানীটোৰ গৌণ বজাৰৰ ষ্টকৰ মূল্য হ্ৰাস পাইয়েই আছে।
যদিও বজাৰৰ আস্থা সুস্থিৰ কৰাৰ প্ৰয়াসত শ্বেয়াৰহোল্ডাৰক নিয়ন্ত্ৰণ কৰি ক্ৰমাগতভাৱে শ্বেয়াৰ বাইবেক আৰু বৃহৎ শ্বেয়াৰহোল্ডিং বৃদ্ধিৰ পৰিকল্পনা আৰম্ভ কৰিছে, তথাপিও ই ষ্টকৰ মূল্যৰ নিম্নগামী ধাৰাটো ওলোটা কৰা নাই। উৎপাদন ক্ষমতা সম্প্ৰসাৰণত হোৱা বিপৰ্যয়, লাভৰ চোকা সংকোচন, ঋণৰ চাপ, বজাৰৰ আস্থাৰ অভাৱ আদি একাধিক অসুবিধাৰ এতিয়াও এটা এটাকৈ সমাধান কৰিব লাগিব।

প্ৰকল্পসমূহ এটাৰ পিছত এটাকৈ বিফল হৈছে, আৰু বিশ্বায়ন কৌশলত বিপৰ্যয়ৰ সন্মুখীন হৈছে

মে’ মাহৰ পৰা ১১, ২০২৬ তাৰিখে লিংলং টায়াৰে প্ৰায় চাৰি বছৰ ধৰি পৰিকল্পিত শ্বানছি টংচুয়ান প্ৰকল্পৰ আনুষ্ঠানিক অন্ত পেলোৱাৰ কথা ঘোষণা কৰে।
প্ৰথমতে ২০২১ চনত এই প্ৰকল্পটোৰ পৰিকল্পনা কৰা হৈছিল।প্ৰথমে ইয়াত ১৫.২ মিলিয়ন চেট হাই-পাৰফৰমেন্স ৰেডিয়েল টায়াৰ আৰু ৫ লাখ চেট ৰিট্ৰেড টায়াৰৰ বাৰ্ষিক উৎপাদন লাইন নিৰ্মাণৰ পৰিকল্পনা কৰা হৈছিল, যাৰ মুঠ বিনিয়োগ বাজেট আছিল ৬.০৬৬ বিলিয়ন ইউয়ান। প্ৰথমে ইয়াক কোম্পানীটোৰ বাবে উত্তৰ-পশ্চিম বজাৰখন বিকিৰণ আৰু মধ্য এছিয়াৰ মাজেৰে বহিঃৰাজ্যত বৃদ্ধি পোৱা স্থান সম্প্ৰসাৰণৰ বাবে এক গুৰুত্বপূৰ্ণ পিভট হিচাপে গণ্য কৰা হৈছিল। অৱশেষত “প্ৰাথমিক প্ৰস্তুতিৰ লেহেমীয়া অগ্ৰগতি আৰু নিৰ্ধাৰিত সময়ত প্ৰাসংগিক সহায়ক ব্যৱস্থাসমূহ স্থাপন কৰিব নোৱাৰাৰ বাবে” বন্ধ কৰা হয়।

আচলতে ২০২৫ চনৰ অক্টোবৰ মাহৰ পৰাই প্ৰকল্পটোৰ ডাঙৰ পৰিৱৰ্তন হৈছিল যদিও ২০২৬ চনৰ মাৰ্চ মাহত বিনিয়োগকাৰীয়ে প্ৰকল্পটোৰ অগ্ৰগতিৰ বিষয়ে সোধালৈকে কোম্পানীটোৱে তথাপিও ইন্টাৰেক্টিভ প্লেটফৰ্মত উত্তৰ দিছিল যে সামগ্ৰিক কৌশল আৰু বজাৰৰ অৱস্থা অনুসৰি নিৰ্মাণৰ অগ্ৰগতি আগবঢ়াই নিব। তথ্য প্ৰকাশৰ ক্ষেত্ৰত ছমাহৰ পলমে নিয়ন্ত্ৰণমূলক হস্তক্ষেপ আকৰ্ষণ কৰিছিল।
২২ মে’ত স্থানীয় ছিকিউৰিটিজ ৰেগুলেটৰী ব্যুৰোৱে লিংলং টায়াৰলৈ সতৰ্কবাণী পত্ৰ প্ৰেৰণ কৰি স্পষ্টভাৱে উল্লেখ কৰিছিল যে টংচুয়ান প্ৰকল্পই সময়মতে ডাঙৰ পৰিৱৰ্তন প্ৰকাশ নকৰাটোৱে তালিকাভুক্ত কোম্পানীসমূহৰ তথ্য প্ৰকাশৰ প্ৰাসংগিক নিয়ম উলংঘা কৰিছে। কোম্পানীটোৰ অধ্যক্ষ আৰু সচিবক ডাঙৰ দায়িত্ব দিয়া হৈছিল আৰু সতৰ্কবাণী পত্ৰ জাৰি কৰি ছিকিউৰিটিজ আৰু ফ্যুচাৰ মাৰ্কেটৰ অখণ্ডতা ফাইলত লিপিবদ্ধ কৰা হৈছিল। একেদিনাই এক্সচেঞ্জটোৱে কোম্পানীটোৰ লগতে সংশ্লিষ্ট দায়িত্বশীল ব্যক্তিসকলক নিয়ন্ত্ৰণমূলক সতৰ্কবাণীও জাৰি কৰে।
মন কৰিবলগীয়া যে প্ৰকল্পটোৱে এতিয়াও বস্তুনিষ্ঠ নিৰ্মাণ পৰ্যায়ত প্ৰৱেশ কৰা নাই, আৰু কেৱল প্ৰাৰম্ভিক পৰিকল্পনা আৰু প্ৰস্তুতিৰ বাবেই প্ৰায় ৩৮ কোটি ইউয়ান খৰচ হৈছে। বৰ্তমান এই পুঁজি সম্পূৰ্ণৰূপে আদায় কৰিব নোৱাৰাৰ সম্ভাৱনা আছে।

একেটা ঘোষণাতে একেলগে প্ৰকাশ কৰা আনহুই লুআন প্ৰকল্প আৰু ব্ৰাজিলৰ প্ৰকল্পৰ অগ্ৰগতি আশাবাদী নহয়: আনহুই প্ৰকল্পটো প্ৰথমে ২০২১ চনত হেফেইৰ লুজিয়াং কাউন্টিত অৱস্থিত আছিল, কিন্তু পিছলৈ ২০২৩ চনত অপৰ্যাপ্ত স্থানীয় শক্তি খৰচৰ সূচকৰ বাবে ইয়াক লুআন হাই-টেক জ’নলৈ সলনি কৰা হৈছিল। ইয়াৰ পৰিকল্পনা হৈছে বাৰ্ষিক ১ কোটি ৪০ লাখ চেটৰ উৎপাদনৰ সৈতে উচ্চ কাৰ্যক্ষম ৰেডিয়েল টায়াৰ প্ৰকল্প আৰু ৩০,০০০ টনৰ পেলনীয়া টায়াৰ সম্পদ পুনঃব্যৱহাৰ নিৰ্মাণ প্ৰকল্প। এতিয়ালৈকে মুঠ প্ৰায় ১৪ কোটি ইউয়ান বিনিয়োগ কৰা হৈছে, কিন্তু কেৱল বাসস্থান আৰু কিছুমান সহায়ক সুবিধাৰ নিৰ্মাণ সম্পূৰ্ণ হৈছে, আৰু মূল কৰ্মশালাখন এতিয়াও পৰিকল্পনা আৰু ডিজাইনৰ পৰ্যায়ত আছে আৰু পৰিকল্পনা অনুসৰি আগুৱাই নিব নোৱাৰি; বহিঃৰাজ্যৰ ব্ৰাজিল প্ৰকল্পটোৱে প্ৰথমে বছৰি ১৪.৭ মিলিয়ন চেট বিভিন্ন উচ্চ-কাৰ্যক্ষম ৰেডিয়েল টায়াৰ আৰু ৩৫ মেগাৱাটৰ ফটোভল্টিক শক্তি কেন্দ্ৰ উৎপাদন কৰাৰ পৰিকল্পনা কৰিছিল। ঘোষণাৰ সময়লৈকে দুয়োটা পক্ষই শ্বেয়াৰহোল্ডিং অনুপাতৰ দৰে মূল চৰ্তসমূহৰ ওপৰত আলোচনা কৰি আছিল আৰু এতিয়াও গুৰুত্বপূৰ্ণ নিৰ্মাণ পৰ্যায়ত প্ৰৱেশ কৰা নাছিল।
২৭ মে’ত কোম্পানীটোৱে আনুষ্ঠানিকভাৱে বহিঃৰাজ্যৰ বিনিয়োগ প্ৰকল্পটো বন্ধ কৰাৰ কথা ঘোষণা কৰে।

এইখিনিতে লিংলং টায়াৰৰ হাই-প্ৰফাইল “৭+৫” গ্ল’বেল লেআউট কৌশল (সাতটা ঘৰুৱা উৎপাদন ভিত্তি আৰু পাঁচটা বহিঃৰাজ্যৰ উৎপাদন ভিত্তি) স্পষ্টভাৱে হতাশ হৈ পৰিছে।
বৰ্তমান কোম্পানীটোৰ মাত্ৰ পাঁচটা ঘৰুৱা উৎপাদন ভিত্তি আৰু মাত্ৰ দুটা বহিঃৰাজ্যত থাইলেণ্ড আৰু ছাৰ্বিয়াত আছে। মূল পৰিকল্পনাৰ লগত এটা ডাঙৰ ব্যৱধান। কৌশলগত সংকোচনৰ আঁৰত চীনৰ টায়াৰ উদ্যোগে সন্মুখীন হোৱা অতিৰিক্ত ক্ষমতাৰ গুৰুতৰ পৰীক্ষাটো আছে: ২০২৫ চনত ৰাষ্ট্ৰীয় বায়ুচালিত ৰবৰৰ টায়াৰ উৎপাদন ১.২০৭ বিলিয়ন ইউনিট হ’ব, আৰু অটোম’বাইল টায়াৰৰ মুঠ উৎপাদন ৮৩৪ মিলিয়ন ইউনিট হ’ব, যিটো বছৰৰ পিছত বছৰ ধৰি ১.৫৯% সামান্য হ্ৰাস;
অটোমোবাইল টায়াৰৰ ৰপ্তানিৰ পৰিমাণ ৪৭২ মিলিয়ন ইউনিট হ’ব, যিটো বছৰৰ পিছত বছৰ ধৰি ০.৬৪% সামান্য হ্ৰাস।
আভ্যন্তৰীণ আৰু বাহ্যিক দুয়োটা চাহিদা দুৰ্বল, আৰু উদ্যোগৰ প্ৰতিযোগিতা ক্ৰমান্বয়ে তীব্ৰতৰ হৈ পৰিছে। এই সন্দৰ্ভত লিংলং টায়াৰে কয় যে পৰৱৰ্তী পদক্ষেপ হ’ল বৰ্তমানৰ ভিত্তিসমূহৰ বুদ্ধিমান উন্নীতকৰণ, উৎপাদন ক্ষমতাৰ ব্যৱহাৰ উন্নত কৰা, আৰু প্ৰতিটো ভিত্তিত উৎপাদন ক্ষমতাৰ নমনীয় নিয়োগ লাভ কৰা।

কাৰ্য্যক্ষমতা আৰু ঋণ দুগুণ চাপৰ অধীনত আছে, আৰু বজাৰৰ আস্থা হোৱাটো প্ৰয়োজন পুনৰুদ্ধাৰ কৰা হৈছে

কৌশলগত সংকোচনৰ আনটো দিশ হৈছে লিংলং টায়াৰৰ যথেষ্ট চাপৰ অধীনত অপাৰেটিং প্ৰদৰ্শন।
বিত্তীয় তথ্য অনুসৰি ২০২৫ চনৰ বাবে কোম্পানীটোৰ পৰিচালনা আয় আছিল ২৪.৬৪২ বিলিয়ন ইউয়ান, যিটো বছৰৰ পিছত বছৰ ধৰি ১১.৭২% বৃদ্ধি, কিন্তু মূল কোম্পানীটোৰ বাবে দায়ী নিকা লাভ আছিল মাত্ৰ ১.৩৬৯ বিলিয়ন ইউয়ান, যিটো বছৰৰ পিছত বছৰ ধৰি ২১.৮৮% হ্ৰাস। ৰাজহৰ দিশটো ক্ৰমাগতভাৱে বৃদ্ধি পোৱাৰ বিপৰীতে লাভৰ দিশটো তললৈ ঘূৰি আহিল আৰু “লাভ বৃদ্ধি নকৰাকৈ ৰাজহ বৃদ্ধি কৰা” গোটেই বছৰটোৰ মূল কাৰ্য্যকলাপৰ লাইন হৈ পৰিল।

লাভজনকতা হ্ৰাস বিশেষকৈ মুঠ লাভৰ মাৰ্জিন সূচকত স্পষ্ট: ২০২৫ চনত কোম্পানীটোৰ সামগ্ৰিক মুঠ লাভৰ মাৰ্জিন ১৭.০৩% হ’ব, যিটো ২০২৪ চনৰ ২২.০৬%ৰ পৰা ৫.০৩ শতাংশ পইণ্ট সংকুচিত হ’ব, যাৰ ভিতৰত ঘৰুৱা বিক্ৰীৰ মুঠ লাভৰ মাৰ্জিন হ’ব ১ ৪.৩৫%, মাত্ৰ সামান্য বছৰৰ পিছত বছৰ ধৰি ০.২৫ শতাংশ পইণ্ট হ্ৰাস পাইছে আৰু মূলতঃ সুস্থিৰ হৈ আছে; কিন্তু কোম্পানীটোৰ মূল লাভৰ উৎস ৰপ্তানি আৰু বহিঃৰাজ্যৰ বিক্ৰীৰ মুঠ লাভৰ মাৰ্জিন ১৯.৬৩% আছিল, যিটো বছৰৰ পিছত বছৰ ধৰি ৯.৭৬ শতাংশ পইণ্টৰ তীব্ৰ হ্ৰাস আৰু প্ৰায় আধালৈ হ্ৰাস পাইছিল, যিয়ে সামগ্ৰিক প্ৰদৰ্শনক প্ৰত্যক্ষভাৱে তললৈ টানি আনিছিল।

২০২৬ চনত প্ৰৱেশ কৰিলে লাভজনকতাৰ পৰিস্থিতি আৰু অধিক অৱনতি ঘটিছে।
প্ৰথম ত্ৰৈমাসিকৰ বিত্তীয় প্ৰতিবেদনত দেখা গৈছে যে কোম্পানীটোৱে পৰিচালনা আয় ৬.০৫৭ বিলিয়ন ইউয়ান লাভ কৰিছে, বছৰৰ পিছত বছৰ ধৰি বৃদ্ধিৰ হাৰ ৬.৩৩% লৈ মন্থৰ হৈছে; 16.8935 মিলিয়ন ইউয়ান, বছৰৰ পিছত বছৰ ধৰি 95.04% হ্ৰাস; অ-নিকা লাভ বাদ দিলে ই ২৬.৮৯৫৯ মিলিয়ন ইউয়ানৰ লোকচানলৈ পৰিণত হয়, যিটো যোৱা বছৰৰ একে সময়ছোৱাৰ তুলনাত ১০৯.৬২% হ্ৰাস। কোম্পানীটোৱে ব্যাখ্যা কৰে যে প্ৰথম ত্ৰৈমাসিকত লাভৰ তীব্ৰ হ্ৰাস মূলতঃ বিনিময় হাৰৰ পৰিৱৰ্তনৰ ফলত প্ৰভাৱিত হৈছে।
যোৱা বছৰৰ একে সময়ছোৱাত বিনিময় লাভৰ তুলনাত এই ত্ৰৈমাসিকত ইয়াৰ বিনিময় লোকচান হৈছে।

বিদেশৰ সম্প্ৰসাৰণে একেৰাহে বিপৰ্যয়ৰ সন্মুখীন হৈছে আৰু লাভজনকতা হ্ৰাস পাইছে যদিও কৰ্পৰেট ঋণৰ চাপো প্ৰধান।
২০২৬ চনৰ প্ৰথম ত্ৰৈমাসিকৰ শেষলৈকে কোম্পানীটোৰ মুঠ সুত বহনকাৰী দায়বদ্ধতা আছিল প্ৰায় ১৪.৩ বিলিয়ন ইউয়ান, য’ত আছিল ৪.৯৪১ বিলিয়ন ইউয়ান হ্ৰস্বম্যাদী ঋণ, ২.৬২৫ বিলিয়ন ইউয়ান এবছৰৰ ভিতৰত দিবলগীয়া অচল দায়বদ্ধতা আৰু ৬.৭২৭ বিলিয়ন ইউয়ান দীৰ্ঘম্যাদী ঋণ। একে সময়ছোৱাতে মুদ্ৰা পুঁজি আছিল মাত্ৰ ৩.৮৯২ বিলিয়ন ইউয়ান। হ্ৰস্বম্যাদী ঋণ পৰিশোধৰ ব্যৱধান স্পষ্ট আছিল। ১.৪ বিলিয়ন ইউয়ানতকৈ কম বাৰ্ষিক লাভৰ সৈতে ই ১৪ বিলিয়ন ইউয়ানতকৈ অধিক সুত বহনকাৰী দায়বদ্ধতা বহন কৰিছিল আৰু পৰিশোধৰ চাপ যথেষ্ট আছিল।

বজাৰৰ আস্থা সুস্থিৰ কৰিবলৈ লিংলং টায়াৰে ১১ মে’ত পুনৰ ক্ৰয় পৰিকল্পনা পৰ্যালোচনা আৰু অনুমোদন জনায়, আৰু ২০ কোটিৰ পৰা ৩০ কোটি ইউয়ানৰ বাবে শ্বেয়াৰ পুনৰ ক্ৰয় কৰাৰ পৰিকল্পনা কৰে, যাৰ এটা অংশ কৰ্মচাৰীৰ ষ্টক মালিকীস্বত্ব পৰিকল্পনা বা ইকুইটি প্ৰৰোচনাৰ বাবে ব্যৱহাৰ কৰা হ’ব, আৰু ইয়াৰ এটা অংশ বাতিল আৰু মূলধন হ্ৰাসৰ বাবে ব্যৱহাৰ কৰা হ’ব; ২০ মে’ত ই ঘোষণা কৰে যে নিয়ন্ত্ৰণকাৰী শ্বেয়াৰহোল্ডাৰে ৬ মাহৰ ভিতৰত কোম্পানীটোত নিজৰ শ্বেয়াৰহোল্ডিং বৃদ্ধি কৰাৰ পৰিকল্পনা কৰিছে, যাৰ পৰিমাণ ১৮ কোটি ইউয়ানতকৈ কম নহয় আৰু ২৩ কোটি ইউয়ানতকৈ বেছি নহয়।
কিন্তু বজাৰৰ আস্থা বিশেষভাৱে পুনৰুদ্ধাৰ হোৱা নাই। মে’ মাহৰ পৰা কোম্পানীটোৰ ষ্টকৰ মূল্য মাহৰ আৰম্ভণিতে প্ৰায় ১৩.২ ইউয়ানৰ পৰা ২৫ জুনলৈকে ১০.৪ ইউয়ানত বন্ধ হৈ আহিছে।বছৰটোৰ ভিতৰত ক্ৰমবৰ্ধমান হ্ৰাস ২৮.২৩% হৈছে। ভৱিষ্যতে কোম্পানীটোৱে একাধিক অসুবিধাৰ কেনেদৰে সমাধান কৰিব সেয়া হ’ব লক্ষ্যণীয়।