শেহতীয়াকৈ লিংলং টায়াৰে চীন ছিকিউৰিটিজ ৰেগুলেটৰী ব্যুৰোৰ পৰা এখন সতৰ্কবাণী পত্ৰ লাভ কৰিছে, য’ত বিফল বিদেশী বিনিয়োগৰ আইচবাৰ্গৰ টিপটো উন্মোচিত হৈছে।
টায়াৰৰ ডিজাইন, বিকাশ, উৎপাদন, বিক্ৰী আৰু সেৱাক একত্ৰিত কৰা সেউজ আৰু কম কাৰ্বনযুক্ত টায়াৰ উদ্যোগ হিচাপে লিংলং টায়াৰে মূলতঃ যাত্ৰী আৰু লাইট ট্ৰাক ৰেডিয়েল টায়াৰ, ট্ৰাক আৰু বাছৰ ৰেডিয়েল টায়াৰ আৰু অফ-হাইৱে টায়াৰ উৎপাদন কৰে। ইয়াৰ সামগ্ৰীসমূহে যাত্ৰীবাহী গাড়ী, বাণিজ্যিক বাহন, অভিযান্ত্ৰিক যন্ত্ৰপাতি আৰু অন্যান্য ক্ষেত্ৰসমূহ সামৰি লয়।
কোম্পানীটোৱে ৭টা ঘৰুৱা কাৰখানা আৰু ৫টা বহিঃৰাজ্যৰ কাৰখানাৰ উৎপাদন ক্ষমতাৰ বিন্যাস নিৰ্মাণ কৰাৰ পৰিকল্পনা কৰিছে যাতে অ’ইএমৰ সহায়ক সেৱা ব্যাসাৰ্ধৰ ওচৰত থাকে।
কিন্তু শেহতীয়া বছৰবোৰত উৎপাদন ক্ষমতাৰ আমূল সম্প্ৰসাৰণে কৰ্মক্ষমতা বৃদ্ধি কৰা নাই, বৰঞ্চ ইয়াৰ পৰিৱৰ্তে বহু সমস্যাৰ সৃষ্টি কৰিছে।
শেহতীয়া বছৰবোৰত লিংলং টায়াৰৰ বহুতো ডাঙৰ ঘৰুৱা আৰু বহিঃৰাজ্যৰ প্ৰকল্প স্থবিৰ বা বন্ধ হৈ গৈছে। ২০২১ চনৰ জুন মাহত কোম্পানীটোৱে প্ৰকাশ কৰে যে তেওঁলোকে টংচুয়ানত এটা বৃহৎ প্ৰকল্প নিৰ্মাণৰ পৰিকল্পনা কৰিছে যাতে বছৰি ১৫.২ মিলিয়ন চেট হাই-পাৰফৰমেন্স ৰেডিয়েল টায়াৰ আৰু ৫ লাখ ছেট ৰিট্ৰেড টায়াৰ উৎপাদন কৰিব পৰা যাব।
এই প্ৰকল্পটোৱে ৰাষ্ট্ৰীয় উৎপাদন ক্ষমতাৰ নেটৱৰ্ক উন্নত কৰাৰ বহু আশা কৰিছিল যদিও অগ্ৰগতি আশা কৰা ধৰণে নহ’ল। ২০২৫ চনৰ অক্টোবৰ মাহত প্ৰকল্পটোত ডাঙৰ পৰিৱৰ্তন হৈছিল যদিও কোম্পানীটোৱে তথ্য প্ৰকাশৰ প্ৰয়োজনীয়তা উলংঘা কৰি চৰকাৰীভাৱে প্ৰকাশ কৰাত প্ৰায় ৭ মাহ পলম কৰিছিল।
অধ্যক্ষ আৰু তেতিয়াৰ জেনেৰেল মেনেজাৰ ৱাং ফেং, আৰু ব’ৰ্ডৰ সম্পাদক ছান ছংটাওক তত্বাৱধায়কৰ সতৰ্কবাণী দিয়া হয়। ২০২৬ চনৰ মে’ মাহৰ আৰম্ভণিলৈকে কোম্পানীটোৱে এই প্ৰকল্পত মুঠ প্ৰায় ৩৮ কোটি ইউয়ান বিনিয়োগ কৰিছে।
যদিও ই ধন আদায়ৰ বাবে অংশীদাৰৰ সৈতে যোগাযোগ কৰি আছে, তথাপিও সম্পূৰ্ণ ধন আদায় কৰিব নোৱাৰাৰ আশংকা আছে।
কেৱল টংচুয়ান প্ৰকল্পটোৱেই নহয়, ২০২২ চনৰ শেষৰ ফালে পৰ্যালোচনা আৰু অনুমোদন পোৱা আনহুই প্ৰকল্পটোও স্থবিৰ হৈ পৰিছে।
কেৱল বাসস্থানৰ নিৰ্মাণ আৰু কিছুমান উৎপাদন সহায়ক সুবিধা সম্পূৰ্ণ হৈছে। মূল কৰ্মশালাখন এতিয়াও পৰিকল্পনা আৰু ডিজাইনৰ পৰ্যায়ত আছে, আৰু প্ৰায় ১৪ কোটি ইউয়ান বিনিয়োগ কৰা হৈছে। আনকি বহিঃৰাজ্যৰ ব্ৰাজিলৰ প্ৰকল্পটোও বিফল হ’ল।
২০২৫ চনৰ এপ্ৰিল মাহত কোম্পানীটোৱে এই বহিঃৰাজ্যৰ বিনিয়োগ প্ৰকল্পটো স্থাপন কৰিবলৈ ৮.৭১ বিলিয়ন ইউয়ান ব্যয় কৰাৰ পৰিকল্পনা কৰিছিল, যিটো তিনিটা পৰ্যায়ত নিৰ্মাণ কৰাৰ পৰিকল্পনা কৰা হৈছিল। কিন্তু ৰূপায়ণ প্ৰক্ৰিয়াটো পিছ পৰি থাকিল, আৰু অৱশেষত প্ৰস্তাৱিত অংশীদাৰৰ সৈতে মূল চৰ্তসমূহৰ ওপৰত চুক্তিত উপনীত হ’ব নোৱাৰাৰ বাবে বন্ধ কৰি দিয়া হ’ল।
প্ৰকল্পসমূহত অবিৰত কৰ্তনৰ আঁৰত লিংলং টায়াৰৰ কৰ্মক্ষমতা হ্ৰাস পাইছে। ২০২৫ চনত কোম্পানীটোৰ পৰিচালনা আয় হ’ব ২৪.৬৪২ বিলিয়ন ইউয়ান, যিটো বছৰৰ পিছত বছৰ ধৰি ১১.৭২% বৃদ্ধি, কিন্তু আৰোপযোগ্য নিকা লাভ হ’ব ১.৩৬৯ বিলিয়ন ইউয়ান, যিটো বছৰৰ পিছত বছৰ ধৰি ২১.৮৮% হ্ৰাস; অ-নিকা লাভ কৰ্তন কৰিলে ১.১৯৭ বিলিয়ন ইউয়ান হ’ব, যিটো বছৰৰ পিছত বছৰ ধৰি ১৫% হ্ৰাস।
২০২৬ চনৰ প্ৰথম ত্ৰৈমাসিকত প্ৰদৰ্শনৰ হ্ৰাস অব্যাহত আছিল, ৰাজহ বৃদ্ধি কম হৈয়েই আছিল, এট্ৰিবিউটেবল নিকা লাভ বছৰৰ পিছত বছৰ ধৰি ৯৫% হ্ৰাস পাইছিল, আৰু অ-নিকা লাভ আৰু অধিক লোকচান আছিল। কোম্পানীটোৱে প্ৰদৰ্শনৰ হ্ৰাসৰ কাৰণ বাহ্যিক পৰিৱেশৰ প্ৰভাৱ বুলি কয় যদিও উদ্যোগৰ নেতাসকলৰ তুলনাত এই ব্যৱধান বৃদ্ধি পাইছে।
উদ্যোগৰ মৌলিক দিশৰ দৃষ্টিকোণৰ পৰা চালে সামগ্ৰিকভাৱে চীনৰ টায়াৰ উদ্যোগে ২০২৫ চনত অতিৰিক্ত ক্ষমতাৰ প্ৰত্যাহ্বানৰ সন্মুখীন হ’ব, আৰু বিশ্বৰ বজাৰখনেও কম বৃদ্ধিৰ পৰিসৰত প্ৰৱেশ কৰিছে।
এনে সাধাৰণ পৰিৱেশত কৰ্পৰেট খৰচ নিয়ন্ত্ৰণ, প্ৰডাক্ট হাই-এণ্ড, আৰু গোলকীয় বিন্যাস ক্ষমতাৰ ওপৰত অধিক প্ৰয়োজনীয়তা ৰখা হয়।
লিংলং টায়াৰে উদ্যোগৰ উন্নীতকৰণৰ গতিৰ লগত খাপ খুৱাব পৰা নাই বুলি স্পষ্ট।
ইয়াৰ প্ৰদৰ্শন স্থবিৰ হোৱাৰ লগে লগে ইয়াৰ লাভজনকতাৰ অৱনতি ঘটিল, ইয়াৰ মুঠ লাভৰ হাৰ হ্ৰাস পাই থাকিল আৰু ইয়াৰ লাভৰ হাৰ সংকোচিত হ’ল।
একে সময়তে লিংলং টায়াৰে মূলধনী বজাৰৰ বিত্তীয় সাহায্যতো বিপৰ্যয়ৰ সন্মুখীন হৈছে।
২০২৬ চনৰ আৰম্ভণিতে এইচ-শ্বেয়াৰ তালিকাভুক্তকৰণ পৰিকল্পনা বন্ধ কৰা হৈছিল, আৰু বহিঃৰাজ্যৰ বিত্তীয় চেনেলসমূহ বন্ধ কৰি দিয়া হৈছিল। কিন্তু দেশ-বিদেশত ইয়াৰ বৃহৎ পৰিসৰৰ বিনিয়োগ প্ৰকল্পৰ বাবে এতিয়াও মূলধনী বিনিয়োগ অব্যাহত ৰখাৰ প্ৰয়োজন, আৰু ভৱিষ্যতৰ উন্নয়নত বহু অসুবিধাৰ সন্মুখীন হৈছে।
