El 1 de mayo, el grupo belga Bekaert anunció oficialmente que había completado la adquisición del negocio de refuerzo de neumáticos (cordones de acero) del gigante japonés de neumáticos Bridgestone en China y Tailandia, con un importe de transacción de 60 millones de euros (aproximadamente 480 millones de yuanes).
Con la finalización de la entrega, la dirección japonesa original de Bridgestone se ha retirado por completo y las dos bases de producción principales han cambiado oficialmente de manos.
Esta medida no sólo es clave en la reorganización estratégica de ambas partes, sino que también refleja la lógica subyacente de la evolución acelerada de la cadena de la industria del neumático hacia una división especializada del trabajo.
Las dos principales bases en China y Tailandia cambiaron de manos, y la dirección japonesa de la fábrica de Shenyang dimitió
La adquisición cubre las dos principales bases de producción de Bridgestone en Shenyang, China y Rayong, Tailandia: las originales Bridgestone (Shenyang) Steel Cord Co., Ltd. y Bridgestone Metalpha (Thailand) Co., Ltd. Las dos fábricas se centran en la producción de cordones de acero para neumáticos de alta calidad, con un total de aproximadamente 550 empleados y unas ventas anuales combinadas de aproximadamente 80 millones de euros.
En la actualidad, la fábrica de Shenyang ha completado el registro de cambio industrial y comercial, cambió oficialmente su nombre a «Bekaert (Shenyang) Special Steel Wire Co., Ltd.»
y se ha incluido en el sistema de fabricación global de Bekaert. Lo que merece especial atención es que con la entrega de los activos, la dirección japonesa original se ha retirado por completo.
Gracias a esta integración, Bekaert ha ampliado aún más su diseño de producción en la región de Asia y el Pacífico y se espera que sume unas ventas anuales de aproximadamente 80 millones de euros.
Con el acuerdo de suministro a largo plazo, Bekaert ha ganado capacidad de producción y pedidos
A diferencia de las desinversiones de activos tradicionales, lo más destacado de esta transacción es el acuerdo de suministro a largo plazo firmado junto con ella.
Una vez completada la transacción, Bekaert no sólo gana capacidad de producción, sino que también logra una vinculación estratégica con Bridgestone. Seguirá suministrando a este último materiales de refuerzo para neumáticos que cumplan con sus estándares de calidad, garantizando que la estabilidad de la cadena de suministro de Bridgestone no se vea afectada.
Curd Vandekerckhove, director general del negocio de refuerzo de caucho de Bekaert, lo dejó claro: «Nuestro objetivo actual es garantizar una transición fluida y una continuidad operativa, sin dejar de servir a Bridgestone como un socio estratégico importante». Esta medida significa que Bekaert valora no sólo la escala de la capacidad de producción de la fábrica, sino también la profundización de su relación de cooperación a largo plazo con el gigante de los neumáticos, que consolidará aún más su posición de liderazgo en el mercado mundial de materiales de refuerzo para neumáticos.
Bridgestone continúa «reduciéndose» y abandonando su enfoque upstream en turismos de alta gama
Para Bridgestone, esta venta es su 2024 – Continuación de la estrategia de reestructuración empresarial en el plan de negocio a medio plazo 2026. En los últimos años, este gigante mundial del neumático ha promovido intensamente la desinversión de activos secundarios y ha abandonado gradualmente los campos de las materias primas y los neumáticos para vehículos comerciales:
En 2021 y 2023, venderá la fábrica de caucho sintético de Huizhou y la fábrica de neumáticos de Huizhou;
En 2025, el negocio de negro de humo en Tailandia y México se transferirá a Tokai Carbon y Cabot respectivamente;
En julio de 2025, la fábrica de neumáticos para vehículos comerciales de Shenyang se cerrará y se venderá a Sailun Tire por 265 millones de yuanes.
Esta serie de acciones muestra claramente que Bridgestone está trasladando sus recursos al mercado más rentable de neumáticos de alta gama para turismos.
En el contexto de la nueva ola energética que promueve la transformación de los neumáticos hacia el alto rendimiento y la electrificación, Bridgestone ha optado por centrarse en I+D central y en la construcción de marcas, como proporcionar equipos de soporte para modelos de alta gama como Lamborghini y aumentar la inversión en neumáticos de nuevas energías.
Observación de la industria: la separación de empresas primarias y secundarias se ha convertido en una tendencia, y la división profesional del trabajo en la cadena industrial se ha acelerado
Los analistas de la industria señalaron que esta adquisición está en línea con la tendencia general actual de integración de la cadena de suministro en las industrias automotriz y de neumáticos.
Bridgestone, como fabricante de neumáticos, ha cedido su negocio de producción de materias primas, como cables de acero, a proveedores profesionales y ha pasado a la adquisición externa, logrando una asignación óptima de recursos y un «empaque ligero»; mientras que Bekaert, como experto en materiales, ha ampliado sus ventajas de escala mediante adquisiciones y se espera que reduzca aún más los costos y mejore el rendimiento de los materiales a través de la innovación tecnológica.
A largo plazo, este modelo especializado de división del trabajo de «separación primaria y secundaria» se ha convertido en un consenso de la industria: los fabricantes de neumáticos se centran más en el diseño de productos, la investigación y el desarrollo de fórmulas y la creación de marcas, mientras que los proveedores de materiales están profundamente involucrados en áreas específicas.
La profunda vinculación y el beneficio mutuo entre los dos mejorarán efectivamente la eficiencia operativa y la competitividad a mediano y largo plazo de toda la cadena de la industria del neumático.
