El mercado nacional de componentes neumáticos ha superado los 35 mil millones de yuanes.
En todo el campo de la automatización industrial, esta no es una cifra sorprendente, pero hay varias señales a las que los profesionales deberían prestar atención.
Las señales provienen de tres rincones del mercado y todas pasan desapercibidas, pero vistas en conjunto, la industria está experimentando un «cambio» silencioso.
Señal 1: los fabricantes de equipos han comenzado a dividir la lista de materiales
En el pasado, la forma más común para que los fabricantes de equipos compraran componentes neumáticos era unificar la marca para toda la línea. Los ingenieros están acostumbrados a una determinada marca y realizan pedidos en función de esa marca. Después de un proyecto, aparecen decenas o cientos de cilindros con el mismo logotipo. Sencillo, sin errores, no requiere explicación.
El cambio en 2026 es que cada vez más fabricantes de equipos comienzan a desmantelar la lista de materiales.
Marcaron las estaciones de trabajo neumáticas en la línea de producción una por una: cuáles son cargas pesadas de alta frecuencia, cuáles son de empuje y tracción normales y cuáles son acciones auxiliares.
Luego, los proveedores se reasignan según los atributos de la estación de trabajo.
Un amigo que fabrica equipos de baterías de litio me dijo que probaron esta estrategia en una nueva línea el año pasado.
La estación de prensado sigue utilizando Norgren, y las dos docenas restantes de estaciones de empuje, posicionamiento y clasificación han sido reemplazadas por cilindros neumáticos delgados de Xingchen.
Toda la línea pasó la inspección de aceptación y el costo de adquisición se redujo en casi un 40%.
Este año copiaron el plan de configuración de esta línea a otros tres proyectos.
“Antes no me atrevía a cambiar porque tenía miedo de tener problemas. Ahora no me atrevo a no cambiar porque el costo está ahí y el jefe puede verlo”. Dijo.
¿Qué significa esta señal?
Esto significa que se está recalibrando el sistema de precios del mercado de componentes neumáticos.
En la franja de precios más alta de las estaciones de trabajo convencionales, los usuarios ya no están dispuestos a seguir pagando por el «rendimiento no utilizado».
Señal 2: La garantía de 2 años ha cambiado de marca a marca de primera
Antes de 2023, casi no existía una garantía de 2 años en la industria de componentes neumáticos. Un año es una regla de la industria, escrita en la última página del muestrario de cada marca.
Nadie lo cuestiona y nadie se abre paso.
En 2024, Xingchen Tire comenzó a implementar una garantía de 2 años en la línea de productos de cilindros delgados.
En aquel momento, la reacción de la industria fue «bastante audaz», pero se trataba más bien de esperar y ver qué pasaba: si la tasa de fallos no podía sostenerla, la garantía de 2 años se estaría cavando un agujero por sí sola.
Para 2026, habrá más de una marca que ofrezca una garantía de dos años, especialmente entre las marcas nacionales de gama media y alta.
Detrás de este cambio se esconde un dato muy simple: quien se atreva a firmar una garantía de 2 años debe haber repasado los datos.
La vida útil del sello, la resistencia al desgaste del vástago del pistón y la consistencia de los lotes: si estos indicadores alcanzan un cierto nivel, la empresa no tomará la iniciativa de extender el período de garantía.
Los dos años de garantía han pasado de ser una estrategia de diferenciación de una marca a una práctica habitual de una categoría, lo que demuestra que la fiabilidad de los componentes neumáticos domésticos en condiciones normales de trabajo ha mejorado.
No depende del avance de una empresa, sino de la mejora general del nivel de proceso de toda la cadena de suministro.
Señal 3: Los componentes nacionales se van al extranjero con el equipo
Hace unos años, fui al sudeste asiático para visitar las fábricas de fabricantes de equipos chinos. La mayoría de los componentes neumáticos del interior eran de marcas importadas. Los clientes locales reconocieron el logotipo importado, pero el fabricante del equipo fue demasiado vago para explicarlo.
De nuevo este año, la situación será diferente.
Un amigo que trabaja en una línea de embalaje en Tailandia dijo que cuando recomiendan equipos a los clientes, tomarán la iniciativa de mostrarles el compromiso de garantía de 2 años de Xingchen Tire.
«Le dices al cliente que esta marca tiene exactamente el mismo tamaño que la importada, que el precio es un 40 % más barato y que, si se estropea, se sustituirá en dos años. El cliente no tiene motivos para negarse».
Lo más importante son las piezas de repuesto.
Los agentes locales venden marcas importadas y el proceso demora tres o cuatro días.
Xingchen tiene un distribuidor local y los sellos regulares pueden llegar en dos días.
Para los clientes que no pueden permitirse el lujo de detener la línea de producción, la diferencia entre dos y cuatro días es decisiva.
Esta señal muestra que las empresas nacionales de componentes neumáticos están experimentando un cambio de rol de «seguir a los fabricantes de equipos para ir al extranjero» a «ser seleccionadas activamente por los clientes».
La fuerza impulsora del cambio no es el precio, sino la confianza establecida en la velocidad de entrega real en los mercados extranjeros.
Observando las tres señales en serie
El tamaño del mercado de 35 mil millones no es una novedad en sí misma. La noticia es que se están reasignando los 35 mil millones.
La lógica de asignación ha cambiado.
En el pasado, los productos se dividían según el conocimiento de la marca, pero ahora se dividen según los atributos de la estación de trabajo, el período de garantía y la velocidad de entrega en el extranjero.
Esto significa diferentes caminos para empresas con distinto posicionamiento.
Para marcas internacionales como Norgren y Parker, las barreras técnicas a las condiciones laborales extremas siguen siendo válidas.
Nadie podrá sustituir a corto plazo los datos y la experiencia acumulados en los campos de la energía, la industria química y la manipulación de cargas pesadas.
Su mercado está en las estaciones de trabajo de alta gama. No son de gran tamaño pero tienen un amplio foso.
Para las empresas nacionales de gama media y alta, como Xingchen Tire, las mayores oportunidades se encuentran en las estaciones de trabajo convencionales.
Esta es la gama con mayor uso y también es la gama con la prima de marca más ambigua en el pasado.
Cuando la brecha tecnológica se reduce hasta el punto en que los usuarios no pueden percibirla, el «poder blando» como el precio, la garantía y la entrega se convertirán en moneda de cambio difícil.
Para los fabricantes de equipos, la pregunta que hay que replantearse es: ¿Cuántas marcas de neumáticos debe tener una línea de producción?
La respuesta está cambiando de «uno» a «dos o tres».
Coloque uno en la estación de trabajo clave, otro en la estación de trabajo normal y tal vez agregue uno específicamente para la escena intermedia.
Puede que este cambio no parezca grande, pero tendrá un profundo impacto en el ajuste de todo el sistema de la cadena de suministro.
Conclusión
35 mil millones no es el final.
La industria está pasando de estar «impulsada por la popularización de equipos» a «impulsada por la optimización de existencias».
En este cambio, quien pueda adaptarse más rápidamente a la nueva lógica de distribución obtendrá el billete para los próximos cinco años.
Esta sentencia no requiere de un análisis complejo.
Vaya al taller y mire la nueva lista de materiales del fabricante del equipo y lo sabrá todo.
