En 2026, la industria nacional de neumáticos experimentará una ola continua de aumentos de precios.
En solo dos semanas, se inició otra ronda de ajustes de precios que cubren todas las categorías.
El 15 de abril, un periodista de China Finance News se enteró por la cadena industrial que varias empresas de neumáticos, incluidas Zhongce Rubber (603049.SH) y Sailun Tire (601058.SH), etc., emitieron simultáneamente avisos de ajuste de precios. En respuesta a la presión sobre los costes de las materias primas, estas empresas han decidido aumentar los precios de muchos tipos de sus productos, oscilando generalmente entre el 3% y el 5%.
Específicamente, basándose en la carta de aumento de precios del 1 de abril, Zhongce Rubber aumentó el precio de algunos modelos de neumáticos totalmente de acero entre un 1% y un 3%, y las cámaras y pastillas de butilo entre un 2% y un 5%.
A partir del 16 de abril se implementará un ajuste de precios complementario; Sailun Group aumentará el precio de los productos TBR entre un 3% y un 5% a partir del 1 de mayo;
Wanli Tire planea aumentar el precio de todas las marcas nacionales de TBR en un 3% a partir del 10 de mayo. 4%.
Personas relevantes de la industria señalaron que el precio del butadieno está aumentando y el precio del caucho sintético sigue siendo alto. La combinación de múltiples factores ha provocado que las empresas de neumáticos soporten una enorme presión de costes. Además, esta ronda de aumentos de precios por parte de las empresas de neumáticos sigue siendo difícil de cubrir completamente el aumento de costes.
Sólo cuando esta ronda de perturbaciones de costos disminuya podrá restablecerse verdaderamente la rentabilidad de las empresas de neumáticos.
De hecho, desde marzo, muchas empresas de neumáticos han comenzado a emitir cartas de aumento de precios una tras otra.
Los neumáticos totalmente de acero, neumáticos semiacero y otros productos de Zhongce Rubber, Linglong Tire (601966.SH), Sailun Tire y otras empresas generalmente aumentan los precios entre un 2% y un 5%, y algunas especificaciones de productos aumentan casi un 10%. Zhongce Rubber incluso envió tres cartas seguidas el 31 de marzo. A partir del 1 de abril, los neumáticos para pasajeros, los neumáticos diagonales y los neumáticos fuera de carretera aumentarán entre un 3% y un 5%, los productos TBR totalmente de acero aumentarán entre un 2% y un 3% y las cámaras de aire aumentarán hasta un 8%.
También indica claramente que habrá otro aumento de precios el 16 de abril.
De la redacción de la carta de aumento de precios, se puede ver claramente que el costo de las materias primas ha ejercido una tremenda presión sobre la empresa.
Zhongce Rubber declaró en su carta de aumento de precios que debido a los complejos cambios en el mercado global, los precios de las principales materias primas para la producción de neumáticos han seguido aumentando rápidamente recientemente, lo que ha resultado en un fuerte aumento en los costos de producción de neumáticos.
La magnitud de este ajuste es mucho menor que el aumento de los costos y las materias primas han escaseado.
Wanli Tire también afirmó que desde abril, los precios de las materias primas de los neumáticos han seguido manteniéndose en niveles altos y los costes de producción de los neumáticos han superado con creces las expectativas.
Los datos muestran que en el primer trimestre de este año, el precio spot del butadieno superó los 18.000 yuanes/tonelada, con un aumento acumulado de más del 118%, estableciendo un nuevo máximo desde 2017;
los precios del caucho de butadieno aumentaron de 11.960 yuanes/tonelada a principios de enero a 18.140 yuanes/tonelada a principios de abril; Incluso el negro de humo, cuyo precio es relativamente estable, ha aumentado más del 13% en un solo mes. Los datos de Longzhong Information muestran que a partir del 2 de abril, el beneficio bruto de los productos 205/55R16 de una marca de neumáticos de semiacero de gama media fue de -1,11 yuanes/kg, una disminución intermensual de 0,76 yuanes/kg, y el grado de pérdida se amplificó aún más en comparación con el período anterior.
Un funcionario de una compañía de neumáticos dijo con franqueza: «Un aumento de precio es definitivamente mejor que ningún aumento, pero el aumento de precio actual del 3% al 5% es realmente difícil de cubrir el aumento de costos, y muchas empresas están luchando para hacer frente a la presión de las pérdidas».
Esta ronda de aumentos de precios es esencialmente un ajuste pasivo causado por la reestructuración de costos de la industria, más que por la búsqueda activa de rentabilidad por parte de la empresa. Si los precios de las materias primas continúan a niveles altos, existe una gran posibilidad de que se produzca una nueva ronda de ajustes de precios más sustanciales en la industria.
Wanli Tire también dejó claro en la carta de aumento de precios de hoy que no descarta la posibilidad de nuevos ajustes de precios en el futuro en función de los cambios en los precios de las materias primas y el entorno del mercado.
En cuanto a cuándo las compañías de neumáticos verán una recuperación real de las ganancias, los conocedores de la industria dijeron que desde la perspectiva de las reglas de operación de la industria, el núcleo radica en el desfase temporal entre las fluctuaciones de los precios de las materias primas y la transmisión de los ajustes de precios por parte de las compañías de neumáticos, es decir, los ajustes de precios de las compañías de neumáticos generalmente van por detrás de las fluctuaciones de los precios de las materias primas.
«Por lo tanto, cuando los precios de las materias primas aumentan rápidamente, los márgenes de ganancias corporativas se comprimen significativamente; de manera similar, cuando los costos de las materias primas caen, los márgenes de ganancias brutas de las compañías de neumáticos aumentarán gradualmente. En esta etapa, las empresas de neumáticos son más urgentes en su búsqueda de ganancias».
La persona dijo además.
