El comercio electrónico transfronterizo, como nuevo modelo comercial que emerge en la era de la economía digital, se está convirtiendo cada vez más en un motor importante para promover la transformación y mejora de las empresas privadas y la expansión de los mercados internacionales.
A medida que el gasto de los consumidores globales vuelve a reducirse, el comercio electrónico transfronterizo ha pasado del «crecimiento bárbaro» a la «agricultura intensiva».
Los datos relevantes muestran que el volumen de importación y exportación del comercio electrónico transfronterizo de mi país alcanzará los 2,75 billones de yuanes en 2025, un aumento de 69,7% en comparación con 2020. La industria está pasando de un «crecimiento bárbaro» basado en el tráfico y las ventajas de la cadena de suministro a una competencia bursátil que pone a prueba una eficiencia operativa integral.
La inteligencia de la cadena de suministro y la construcción de almacenes en el extranjero están remodelando la estructura de la industria, y las operaciones de marca y cumplimiento se han convertido en la clave del avance.
La industria del comercio electrónico transfronterizo muestra actualmente una tendencia de crecimiento constante, pero enfrenta desafíos como el aumento de los costos y el cumplimiento de las políticas. Los mercados emergentes y los impulsores tecnológicos se han convertido en oportunidades clave.
Los datos relevantes muestran que las ventas mundiales del comercio electrónico alcanzarán los 8 billones de dólares en 2025, un aumento interanual de aproximadamente el 5% – 8%. La tasa de crecimiento es estable pero la resiliencia es significativa.
El volumen de importaciones y exportaciones del comercio electrónico transfronterizo de China será de 2,63 billones de yuanes en 2024 (un aumento interanual del 10,8%), lo que representa el 6,18% del valor total del comercio exterior y ha aumentado más de 10 veces en los últimos cinco años.
Europa y Estados Unidos siguen siendo los principales mercados (representan el 53,6% de las exportaciones de China), pero la tasa de crecimiento en el Sudeste Asiático y Medio Oriente supera el 15%, y América Latina tiene un potencial sobresaliente.
Las ventas online en el mercado estadounidense aumentaron entre un 7% y un 9% durante la temporada navideña, lo que indica una demanda estable de los consumidores.
En el contexto de reglas comerciales cambiantes, el cumplimiento, la localización de la cadena de suministro, la tecnología y la eficiencia del capital se han convertido en la competitividad central, y el espacio para estrategias de precios bajos se ha reducido. El mercado transfronterizo se ha despedido de su crecimiento bárbaro y ha entrado en la era de las marcas en las que «la calidad manda».
Los expertos señalaron que la ecología de las plataformas ha pasado de «dividendos incrementales» a «competencia por el inventario» y será difícil reproducir la afluencia de nuevos vendedores en el corto plazo.
El 15 de enero, la Administración General de Aduanas anunció que replicaría y promovería 25 medidas de facilitación del comercio transfronterizo en todo el país, cubriendo aspectos como la promoción de una logística transfronteriza eficiente y fluida, el apoyo al desarrollo de nuevos formatos comerciales y nuevos modelos, la optimización del modelo especial de supervisión de productos básicos, la mejora del nivel de los servicios de supervisión inteligente y la mejora de la eficacia para beneficiar a las empresas y la conveniencia para las personas.
En 2025, la Administración General de Aduanas, junto con 20 departamentos, incluida la Administración del Ciberespacio de China, el Ministerio de Relaciones Exteriores, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma y el Ministerio de Comercio, lanzaron una campaña especial para facilitar el comercio transfronterizo en 25 ciudades, incluidas Beijing, Shanghai, Tianjin y Chongqing, y lanzaron 29 medidas políticas innovadoras piloto.
Esta vez, las medidas de políticas centradas en promover la replicación y promoción de la logística transfronteriza eficiente y fluida son las más concentradas, incluidas 7 medidas. El primero es fortalecer el acoplamiento entre canales y modos de transporte, promover la cooperación de atraque entre canales marítimos importantes como el «Transporte Marítimo de la Ruta de la Seda» y canales de transporte terrestre transfronterizos como el Ferrocarril Expreso China-Europa y el Nuevo Corredor Tierra-Mar Occidental, promover la integración de diferentes modos de transporte transfronterizos y promover la construcción de canales logísticos;
el segundo es profundizar la coordinación de entrada y salida del transporte multimodal en las zonas costeras, interiores y fronterizas, y promover la realización de «una encomienda, un pedido hasta el final, una liquidación, una caja hasta el final» para contenedores de importación y exportación para reducir los costos logísticos; el tercero es apoyar la construcción y el desarrollo del centro de montaje de trenes transfronterizos; el cuarto es apoyar el desarrollo del transporte internacional por carretera; el quinto es apoyar el desarrollo de la «Ruta Aérea de la Seda» y ampliar los servicios de transporte multimodal como el «traslado aire-aire», el «transporte combinado aire-tierra» y el «transporte combinado aire-ferrocarril»; el sexto es optimizar el modelo de operación de las estaciones de carga aérea y apoyar la construcción de Establecer una estación de carga frontal con funciones como recolección de carga aérea, paletizado, inspección de seguridad y supervisión aduanera para promover el desarrollo de la logística aérea; séptimo, promover la supervisión «directa en la zona de operaciones» de los puertos aéreos para reducir la recogida, descarga, inspección de seguridad, etc., mejorar la eficiencia y reducir los costos.
Mi país utiliza APEC como plataforma para conectarse de manera proactiva con las reglas económicas y comerciales internacionales, y la adaptabilidad de las reglas de comercio exterior continúa mejorando.
China: se ha actualizado e implementado la versión 3.0 del Área de Libre Comercio de la ASEAN. Las concesiones y normas arancelarias están coordinadas y coordinadas;
el alcance del reconocimiento mutuo de los operadores económicos certificados (OEA) continúa ampliándose, el tiempo de despacho de aduanas de las empresas se acorta entre un 30% y un 50% y la tasa de inspección se reduce en un 60%; la cantidad de documentos comerciales La iniciativa de digitalización ha entrado en vigor: la eficiencia del despacho de aduanas del comercio electrónico transfronterizo aumentó en un 20% y los costos de cumplimiento se redujeron entre un 30% y un 40%; Se ha acelerado el reconocimiento mutuo de las normas de inspección y cuarentena en productos agrícolas, productos electrónicos y otros campos, se han reducido efectivamente las pruebas repetidas y los canales de exportación se han vuelto más fluidos.
Chang Hui, inspector de segundo nivel del Departamento de Comercio Exterior del Ministerio de Comercio, dijo que en el siguiente paso, el Ministerio de Comercio también promoverá el desarrollo saludable, sostenible e innovador del comercio electrónico transfronterizo mejorando las políticas de apoyo, fortaleciendo el cultivo de entidades y participando activamente en la cooperación internacional.
Entre ellos, en términos de cooperación internacional, promoveremos la inclusión de cuestiones relacionadas con el comercio electrónico transfronterizo en mecanismos multilaterales y bilaterales, apoyaremos zonas piloto integrales calificadas para llevar a cabo intercambios internacionales, continuaremos mejorando el nivel de facilitación del comercio, crearemos un entorno de desarrollo abierto, inclusivo y justo y compartiremos los resultados de desarrollo con los países relevantes.
Los almacenes en el extranjero no solo son un nodo clave para la logística transfronteriza, sino también un pivote importante para que las empresas expandan sus mercados en el extranjero.
El servicio de almacenamiento en el extranjero, en pocas palabras, es un servicio de hospedaje integral que primero «almacena» los productos en el destino de venta y luego se encarga de clasificarlos, empaquetarlos y entregarlos.
Comprime el complejo proceso que originalmente se dividió en tres etapas: transporte de ida, gestión de almacenamiento y distribución local en «un juego de ajedrez»: entrada de mercancías, salida de pedidos y distribución local, todo en un solo paso.
Los almacenes en el extranjero tienen las siguientes ventajas: la puntualidad es extremadamente rápida y la logística transfronteriza tiene mucho miedo de «estancarse». Los almacenes en el extranjero entregan productos localmente y el plazo promedio se reduce en más del 30%.
Reducción de costos directos: el costo integral del flete marítimo de ida + distribución local suele ser entre un 20% y un 40% menor que el flete aéreo directo.
El procesamiento de pedidos se acelera, el almacén funciona las 24 horas del día y los pedidos se envían el mismo día, por lo que no teme la liquidación durante las temporadas altas.
Los vínculos comerciales se han acortado, convirtiendo el tradicional «China → Comprador extranjero» en «Almacén local → Comprador». Los riesgos se han dividido en múltiples segmentos, cada uno de los cuales es controlable.
Tomemos como ejemplo Suqian, provincia de Jiangsu. Suqian promueve el desarrollo coordinado de «cadena industrial + empresas líderes + almacenes en el extranjero» y guía a 13 empresas para construir o alquilar almacenes en el extranjero de más de 200.000 metros cuadrados en Europa, Estados Unidos y países a lo largo de «La Franja y la Ruta». Entre ellos, Suqian Jintu International Logistics Co., Ltd. fue aprobado como el primer almacén público provincial en el extranjero en el norte de Jiangsu, proporcionando un sólido punto de apoyo en el extranjero para que las empresas «vendan globalmente» y suavizando eficazmente la cadena de suministro del comercio exterior.
Al mismo tiempo, el Centro de Logística Aduanera de Suqian (Tipo B) aprobó con éxito la aceptación conjunta provincial y cerró la operación aduanera. Ha atraído el registro de 10 empresas privadas y el valor de las importaciones y exportaciones ha alcanzado los 1.127 millones de yuanes. Se está convirtiendo gradualmente en un centro de distribución de importaciones en condiciones de servidumbre que irradia el norte de Jiangsu, proporcionando una importante plataforma de apoyo para que las empresas lleven a cabo importaciones y exportaciones en condiciones de servidumbre, procesamiento de valor agregado y otros negocios.
Ante la compleja situación regional y la continua actualización de la tecnología, los almacenes en el extranjero han realizado nuevos desarrollos.
Desde «vender productos» hasta «construir un ecosistema», los almacenes en el extranjero se están transformando de ser el centro de comercio exterior de China a un nuevo motor para expandir la cadena de suministro global.
Los expertos dicen que en el futuro, la evolución de los almacenes en el extranjero se caracterizará por una profunda integración del diseño global y impulsado por la tecnología.
Las actualizaciones inteligentes y automatizadas se han convertido en la dirección central del desarrollo, el diseño de la red acelera la integración de recursos globales y las funciones de servicio aceleran la extensión a toda la cadena de valor, formando un ecosistema que integra «logística + flujo comercial».
A medida que se liberen los dividendos de las políticas y se acelere la innovación corporativa, los almacenes en el extranjero empujarán a China de la «exportación de productos básicos» a la «exportación de servicios».
