La industria de los neumáticos, que había permanecido en silencio durante mucho tiempo, marcó el comienzo de un fuerte retroceso en el segundo trimestre de 2026, y una ronda de aumentos de precios se extendió por toda la cadena industrial.
Desde abril de este año, más de 80 empresas de neumáticos nacionales y extranjeras, como Zhongce, Linglong, Sailun, Michelin y Bridgestone, han emitido intensos anuncios de aumentos de precios, y el precio La ola de aumento en la industria ha comenzado oficialmente. El aumento general de precios de la industria en esta ronda se ha mantenido entre el 2% y el 10%, y el mercado minorista de terminales ha seguido su ejemplo. El precio único de los neumáticos económicos ha aumentado entre 30 y 50 yuanes, y el precio único de los neumáticos de gama media y alta ha aumentado entre 100 y 200 yuanes.
Esta ronda de aumentos de precios de neumáticos no es una especulación a corto plazo, sino una tendencia bajo las múltiples resonancias lógicas del aumento vertiginoso de los costos de las materias primas, la inversión de los patrones de oferta y demanda y la recuperación de la demanda del mercado.
La industria del neumático ha salido oficialmente del ciclo involutivo de los precios bajos y ha abierto un camino ascendente hacia la prosperidad.
1. El lado de los costos continúa aumentando, con un apoyo rígido a los aumentos de precios.
Las materias primas son el costo principal de la producción de neumáticos y representan más del 70% del costo total de producción.
Las fluctuaciones de los precios de las materias primas determinan directamente la rentabilidad y las tendencias de precios de la industria, y también son la fuerza impulsora principal de esta ronda de aumentos de precios.
En cuanto al caucho natural, afectado por el clima de El Niño, las principales zonas de producción del Sudeste Asiático siguen sufriendo la sequía. Los árboles de caucho se han talado tempranamente y la capacidad de producción se ha reducido significativamente.
Existe una brecha evidente en la oferta y la demanda mundial de caucho natural. Los precios del caucho se han mantenido en su nivel más alto en cinco años, continuando reduciendo los márgenes de ganancias de las empresas de neumáticos.
Los precios del caucho sintético y de los materiales auxiliares químicos han aumentado simultáneamente.
Afectados por los altos precios internacionales del petróleo y las tensiones geopolíticas, los precios de las principales materias primas como el butadieno han aumentado considerablemente. Los precios del caucho de cisbutadieno y de estireno-butadieno han seguido aumentando. Simultáneamente también han aumentado los precios de las materias primas de apoyo, como el hollín y los cordones de acero.
El aumento colectivo de precios de todas las categorías de materias primas ha elevado la presión de costes de las empresas de neumáticos a un alto nivel, y la industria ha perdido completamente margen para reducir los precios. Esta ronda de aumentos de precios es una opción inevitable para que las empresas cubran costos y restablezcan ganancias.
2. El patrón de oferta y demanda se ha reestructurado y la industria se ha despedido por completo de la involución de precios bajos.
En los últimos años, la industria del neumático se ha enfrentado durante mucho tiempo a los problemas de exceso de capacidad y competencia severa y homogénea. La industria ha estado sumida en guerras de precios, con escasas ganancias generales y un sentimiento de mercado lento.
Desde 2026, el patrón de oferta y demanda de la industria ha experimentado una reversión fundamental.
Por el lado de la oferta, la industria continúa promoviendo la eliminación de la capacidad de producción atrasada, acelerando la eliminación de la capacidad de producción ineficiente y de bajo nivel, controlando efectivamente la expansión desordenada, la tasa operativa general de la industria se ha recuperado constantemente y la oferta del mercado ha pasado gradualmente del exceso al equilibrio ajustado.
Por el lado de la demanda, la propiedad de automóviles en el país sigue aumentando y la demanda de reemplazo de terminales se libera constantemente.
Superpuesto al inventario de bajo precio en el mercado inicial, que básicamente se ha consumido, y el aumento esperado de los precios, los distribuidores y las tiendas terminales han aumentado considerablemente su entusiasmo por el almacenamiento y la actividad de transacciones en el mercado ha aumentado significativamente.
Al mismo tiempo, el mercado nacional de exportación de neumáticos es muy resistente. Con su ventaja de rendimiento de costo ultra alto, los neumáticos nacionales continúan apoderándose de la participación del mercado global. Los datos de exportación han crecido de manera constante, cubriendo efectivamente las fluctuaciones del mercado interno en las temporadas baja y alta, y brindando un apoyo continuo a la industria.
Las triples ventajas de un inventario bajo, una demanda estable y una oferta reducida han revertido por completo el patrón de mercado débil a largo plazo de la industria del neumático.
3. La polarización del mercado se ha intensificado y las empresas líderes están experimentando una revaluación de su valor
Esta ronda de aumentos de precios ha mostrado un patrón obvio en el que las empresas fuertes se mantienen fuertes, y la tendencia de polarización de la industria continúa intensificándose.
La principal empresa de neumáticos que cotiza en bolsa se basa en la producción a gran escala, la fijación de precios de las materias primas a largo plazo y sistemas de marcas y canales maduros para tener una sólida capacidad de control de costos y transmisión de precios. La política de incremento de precios se ha implementado rápidamente y tiene una alta aceptación en el mercado final.
Los ingresos corporativos y los márgenes de beneficio bruto han seguido recuperándose. El punto de inflexión del desempeño se ha establecido oficialmente, lo que marca el comienzo de un ciclo de dividendos en el que tanto el volumen como el precio aumentan.
Por otro lado, las pequeñas y medianas empresas de neumáticos carecen de ventajas de escala y barreras técnicas, no pueden compartir eficazmente los costos de las materias primas y tienen una débil capacidad de transmisión de precios.
En el contexto de aumentos generalizados de precios en la industria, las pequeñas y medianas empresas son propensas a perder pedidos y pérdidas de ganancias, y se ven obligadas a reducir o incluso suspender la producción, lo que acelera aún más el ritmo de compensación de la industria.
Bajo esta tendencia, la concentración del mercado de la industria de neumáticos continúa aumentando, el ritmo de sustitución nacional y actualización de alta gama se acelera, y la industria ha entrado oficialmente en una nueva etapa de desarrollo de alta calidad liderada por líderes.
4. Perspectivas del mercado: el ciclo de aumento de precios continúa, pero el mercado aún no ha alcanzado su punto máximo
Desde los fundamentos actuales de la industria, la lógica central que respalda el aumento de los neumáticos no ha cambiado, y este ciclo de auge ascendente continuará.
Por el lado de los costos, continúa el bajo ciclo de producción de caucho en el Sudeste Asiático, los precios internacionales del petróleo fluctúan a niveles elevados, es difícil que los precios de las materias primas retrocedan en el corto plazo y el apoyo a los costos sigue siendo sólido.
Por el lado de la demanda, con la llegada de la tradicional temporada alta para el reemplazo de neumáticos en el tercer trimestre, la demanda de reemplazo de terminales se concentrará aún más.
Por el lado de la oferta, la capacidad de producción de la industria está estrictamente controlada y la oferta efectiva sigue siendo escasa.
La industria ha predicho unánimemente que la industria de los neumáticos puede marcar el comienzo de una segunda ronda de aumentos de precios colectivos de junio a julio, y todavía hay un amplio margen para que las ganancias de la industria se recuperen y los precios del sector aumenten.
Conclusión
El actual aumento de precios en la industria de los neumáticos es el resultado inevitable de la inversión del ciclo industrial, la reestructuración de la estructura de oferta y demanda, y la mejora e iteración de la industria.
Después de años de intrusión de precios bajos y liquidación de capacidad, la industria de los neumáticos se ha despedido por completo de la era de la competencia con bajos beneficios y ha entrado oficialmente en una nueva etapa de desarrollo de aumento de precios, mejora de la calidad, recuperación de beneficios y concentración de líderes.
Esta ronda de revalorización del valor y explosión del mercado en el sector del neumático acaba de comenzar.
