La industria del neumático ha desencadenado una nueva ronda de aumentos de precios.
Según estadísticas incompletas, desde marzo, más de 80 empresas de neumáticos han emitido cartas de aumento de precios, y el aumento oscila generalmente entre el 2% y el 5%.
Entre ellos, toda la línea de productos de Tengsen Rubber aumentó un 10%, estableciendo el mayor ajuste de precios en esta ronda.
La principal fuerza impulsora de esta ronda de aumentos de precios de neumáticos proviene de las violentas fluctuaciones en las materias primas upstream. Los datos de seguimiento de Zhuochuang Information muestran que desde marzo, impulsados por el continuo aumento de los precios de las principales materias primas como el caucho sintético y el negro de humo, los costos de producción nacional de neumáticos han seguido aumentando.
El caucho sintético ha experimentado el crecimiento más significativo debido a su alto grado de vinculación al petróleo crudo internacional.
Entre ellos, el aumento promedio mensual del precio del caucho de estireno-butadieno y del caucho de butadieno en marzo fue de alrededor del 12% mes a mes, y el aumento interanual fue de alrededor del 22%, convirtiéndose en una importante fuerza impulsora del aumento de los costos de los neumáticos.
Como relleno importante, el precio del negro de carbón aumentó más de un 13% intermensual en marzo debido al aumento de los precios del alquitrán de hulla y las políticas de protección ambiental.
Guo Juan, analista de Zhuochuang Information, dijo que bajo el doble efecto de la rígida presión en el lado de los costos y el juego de la oferta y la demanda del mercado, las empresas de neumáticos tienen una fuerte voluntad de aumentar los precios. Muchas empresas han emitido sucesivamente cartas de aumento de precios y las expectativas de aumento de precios de la industria continúan aumentando.
Un informe de investigación publicado recientemente por Kaiyuan Securities afirmó que esta ronda de aumentos de precios de neumáticos tiene tres características principales: primero, una amplia cobertura, con participación desde gigantes extranjeros hasta empresas líderes locales; en segundo lugar, categorías completas, que incluyen neumáticos para pasajeros, neumáticos para camiones totalmente de acero, neumáticos para camiones ligeros y almohadillas para cámaras de aire;
En tercer lugar, los ajustes de precios son intensivos, siendo desde abril hasta principios de mayo el período de ejecución centralizada.
Huo Hongyi, fundador de Numantra Business Strategy Consulting, dijo que esta ronda de aumentos de precios está impulsada por los costos y también incluye consideraciones de restauración de ganancias.
Desde la segunda mitad de 2024, el continuo aumento de los precios de las materias primas ha reducido gravemente las ganancias de la industria. Las empresas de neumáticos realmente necesitan aumentar los precios para aliviar las presiones de costos.
Al mismo tiempo, Huo Hongyi también señaló que la presión de los costos en la industria de los neumáticos se ha extendido de las materias primas a otras áreas, como la logística. La incertidumbre de los precios del transporte marítimo internacional y el aumento de los costos del transporte interno tienen un impacto significativo en las empresas con una alta proporción de exportaciones; La mejora de los requisitos de protección ambiental también ha impulsado a las empresas a seguir aumentando las inversiones, como la actualización de los equipos de tratamiento de gases de escape y los equipos de reciclaje de residuos.
Sin embargo, vale la pena señalar que las empresas emiten con frecuencia cartas de aumento de precios, pero los precios minoristas de los terminales no aumentan simultáneamente.
Guo Juan dijo que la actual ronda de aumentos de precios en el mercado de neumáticos mostró características obvias de «anuncios positivos de aumentos pero con retraso en su implementación». Los precios del mercado de terminales no aumentaron simultáneamente con las cartas de aumento de precios de la empresa. En cambio, hubo relajamientos periódicos en algunos canales. La razón principal fue la doble presión causada por el retraso en el ciclo de transmisión del aumento de precios y la política de promoción de la feria de pedidos de primavera.
Un distribuidor que se dedica a la venta de neumáticos de marcas nacionales dijo que en la actualidad, los aumentos de precios al final de la fábrica en abril y mayo son una conclusión inevitable, y el costo de compra de bienes de los distribuidores está aumentando.
«Tenemos que digerir el almacenamiento inicial mientras lidiamos con compras de nuevos precios. No nos atrevemos a acumular productos a ciegas, pero también nos preocupa que los continuos aumentos de precios hagan que los costos se salgan de control».
«En los próximos 1 o 2 meses, a medida que el inventario de bajo precio en los canales se digiera gradualmente, finalice la política de promoción de la feria de pedidos de primavera y se implementen las cartas de aumento de precios superpuestas, el precio de transacción real en el mercado de neumáticos puede aumentar en diferentes canales». Guo Juan dijo, pero debido a la débil demanda general de terminales, el proceso de transmisión real de los aumentos de precios puede ser lento e incompleto.
Yuan Shuai, subsecretario general de la Alianza de la Industria de Internet de las Cosas de Zhongguancun, dijo: «Esta ronda de aumentos de precios no es sólo una oportunidad para que la industria del neumático salga de la crisis de ganancias, sino también el comienzo de una nueva ronda de reorganización. Sólo las empresas que puedan equilibrar la transmisión de costos, la participación de mercado y el desarrollo a largo plazo pueden aprovechar la competencia posterior».
